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法国总统马克龙近日宣布将为该国汽车产业增加80亿欧元援助计划，除了通过补贴刺激汽车消费，该刺激计划背后更深的意图是为了将法国的电动汽车产业推进为欧洲最大。
此次80亿欧元援助计划主要是给购买电动汽车的消费者提供7000欧元政府补贴，同时适用于新车购买，还是以旧车换购新能源汽车。同时，为了帮助经销商卖掉因为疫情而积存的40万辆待售车辆，马克龙称购买传统内燃机车型也可得到3000欧元补贴，这一政策适用于法国3/4的家庭。
这一价值80亿欧元的救援计划并不包括正在讨论中的50亿欧元的担保贷款，以及政府对汽车产业员工已经发放的临时失业金。该产业涉及法国40万个就业岗位，以及三十余家汽车和零部件产商。
“假如没有那些著名的品牌——雷诺，雪铁龙和标志，我们的国家将大不一样。”马克龙在对地处法国北部电动汽车设备供应商法雷奥集团(Valeo)视察时，解释了政府此次援助计划背后的深意，即在2025年前成为欧洲“清洁能源动力车”领导者。
马克龙希望此次援助计划可以提振汽车产业，在2025年之前将法国电动及混合动力车年产量增至100万辆。目前数据统计，2019年法国电动及混合动力车产量已经是欧洲最高，产量几近24万辆，这一纪录有望在今年被德国超越。
“法国人需要买更多的汽车，尤其是清洁能源车辆。不要再等两年，五年，甚至10年，而是现在就买。”马克龙说，“现在在法国生产的所有车型，都不应该转产至海外。”
法国经历了两个月的全民禁足，销售网点关闭，工厂停产，直到本月11日才开始逐步恢复营业生产。根据汽车产业联盟CCFA的统计数字，4月份，法国汽车产业整体销售量同比下跌约九成，今年相比相比去年同期销售量缩水近半。
同时，该机构统计数字显示，欧洲整体汽车产业都是份惨淡，4月份，欧洲对个人消费者的汽车销售总量下跌76.7%。在汽车产业整体萧条的背景之下，反倒是电动汽车和混合动力车的销量同比去年有81.7%的增幅。
在此背景之下，法国汽车产业困难重重。而即使在危机之前，雷诺汽车公司也已困难重重。由此，法国经济财政部长勒梅尔已经在昨日(25日)表示，政府将对面临困境的雷诺公司放宽政策，并不要求雷诺在现有情况下保证所有就业岗位，以换取政府救援基金。
法国政府拥有雷诺公司15%的股份。目前该公司正在计划如何实行20亿欧元的成本削减计划，可能带来4处工厂的关闭，以及数千名工人失业。但是，雷诺已经表示，在法国所生产的Zoe电动车型，未来将在法国生产电动引擎，而不是在亚洲。
相比而言，标致雪铁龙集团(PSA)财务状况较好，在成本削减计划实施了数年之后，去年业绩创下新高。眼下PSA集团正在与菲亚特的兼并过程中，有望组成全球第四大车企。法国政府同样通过国家投资银行持有该集团12%的股权。
