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中国煤炭资源网数据显示，近期秦皇岛港煤炭库存仍然呈小幅下降趋势，但有所波动。
截至5月28日，秦港存煤量为388.5万吨，较上周同期减少0.5万吨，较上月同期减少202万吨;较去年同期减少251.5万吨。
从调度数据上来看，本周秦港铁路日均调入量为43.63万吨，较上周增加4.5万吨;日均吞吐量为44.88万吨，较上周减少2.63万吨;日均锚地船舶增加16.75艘，日均预到船舶减少2.25艘。
虽然铁路日均调入量较上周有较为明显的增加，而调出量却出现了下降，但在调出量略高于调入量的情况下，秦皇岛港煤炭库存依旧呈降势，但降幅明显收窄，并有所起伏。
进入本周，大秦线检修临近结束，且市场看涨预期有所降温，促使贸易商出货更加积极，前期捂盘惜售的也纷纷开始出售。
与此同时，多地海关进口政策收紧，部分电厂推迟进口煤招标计划，有的港口煤炭报关需终端背书，一船一议，且禁止异地报关，使得南方大型火电厂转为拉运国内煤炭。
因此港口煤市仍维持较高的活跃度，锚地船舶数量仍处高位。秦港锚地船舶一度达到50艘，较月初增加15艘，秦皇岛港、黄骅港合计下锚船连续多日超过100艘。
在调入数量偏少及调出增加的双重作用下，环渤海港口库存继续保持下降态势。
截至5月28日北方港(秦皇岛港、国投京唐港、京唐港专业码头、京唐港老港、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、黄骅港)总库存量为1795.6万吨，较上周同期减少134.4万吨，较上月同期减少783.9万吨，较去年同期减少593.3万吨。
从船舶数据来看，与上周相较确有较为明显的增加。截至5月28日上述北方港锚地船舶合计176艘，其中秦港46艘，黄骅港62艘;预到船舶合计36艘，秦港9艘。
随着疫情形势的持续好转，复工复产措施加快推进，南方经济运行明显好转，从用电量和沿海电厂日耗上可见一斑。近期，居民、工业用电双回升的情况下，沿海六大电厂日耗持续运行于70万吨附近，明显高于去年同期水平，同时库存持续下滑跌至1420万吨。受此影响，调出量依旧维持高位。
而受检修影响，大秦线发运量保持平稳;煤矿主产地环保及安全检查严格，煤矿开工率明显下降，供给数量减少;唐呼线和朔黄线发运量中规中矩，环渤海港口资源依然偏紧，调入量处于低位。
太原局消息称，大秦线检修将于本月28日结束，提前两天完成春季集中修任务;此外，两会也将在28日结束。大秦线恢复正常运输后，随着上游煤矿先进产能的加快释放，铁路调进的增加，预计短时间之内秦皇岛港库存将恢复到正常水平。
