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日前，爱驰汽车首批出口欧盟的欧版爱驰U5，在上海海通国际汽车码头正式起航发往法国科西嘉岛。未来，爱驰汽车将陆续向科西嘉岛出口500辆欧版U5，在当地投入租赁运营。这是国内第一家大规模出口欧盟国家新能源汽车的中国新创车企。
从比亚迪电动车相继登陆欧美国家，到如今爱驰批量登陆欧洲;从传统车企新能源产品发力成熟市场，到如今造车新势力在全球开始崭露头角，这说明了中国新能源汽车经过10多年的培育，已经具备了走向全球的实力。
这从数据也可以看出，在2019年全球各品牌新能源汽车销量排名中，前五名便有3家中国新能源车企车企。其中，美国特斯拉销量占据全球第一，全年销量为36.78万辆;比亚迪排名第二，销量为22.95万辆;第三位则为北汽，销量达到了16万辆;第四名为上汽，全年销量为13.77万辆。
更为关键的一点，除了比亚迪、北汽、上汽、广汽等传统车企以外，蔚来汽车、爱驰汽车、小鹏汽车的新能源新兴造车势力已经有了不俗表现。比如，小鹏汽车、爱驰汽车便拥有自身的智造基地，大量采用全数字化的智能质量系统，实现从控制质量到研发、制造、市场全过程预防为主的体系飞跃。
而从爱驰出口法国看出，新能源汽车为中国品牌打开全球市场提供有一个良好的契机。今年全国两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英便建议，要引导新能源汽车成为我国汽车出口的新增长点。我国现已成为新能源汽车领域发展最快的国家，产业链比较完善，服务模式和商业模式的探索卓有成效，连续多年占据全球新能源汽车过半销量，要抓住机遇，引导企业进一步挖掘新能源汽车海外市场空间。
目前，随着我国汽车合资股比全面开放，经济和全球市场一体化进程的推进，国内汽车市场已不能满足中国汽车发展的需求，中国汽车工业只有走国际化道路、提升海外市场竞争力，才能在全球市场中赢得一席之地，也是改变中国汽车产业“大而不强”现状的有效途径。而智能化、电动化的技术浪潮，给了中国智能新能源汽车一次与全球汽车品牌在同一起跑线上始发的机遇。
事实上，中国汽车产业经过40多年的发展，一些优秀的中国汽车品牌在技术研发、产品品质、体系能力等方面取得了长足进步，已经具备相当的实力来开拓国际市场。而随着产品竞争力的不断提升，中国汽车业“走出去”已经从过去的出口贸易型迈向研、产、供、销全面布局的新阶段，可以预见，未来将有更多中国品牌新能源汽车在全球市场上驰骋。
