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近日来一场动力电池方向之争在两家电池龙头公司间展开，向左是磷酸铁锂电池，向右是三元锂电池，哪个才能在未来主流市场站稳脚跟?
2020年3月，比亚迪(63.200, 3.09, 5.14%)正式对外发布刀片电池超级包(磷酸铁锂电池产品)，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，甚至能将“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
据介绍，刀片电池单体电池长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米，通过阵列的方式排布在一起并插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，可减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等。通过结构创新以此实现电池的超级强度以及提高安全性能，同时体积利用率达到60%。
目前位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。自2019年2月开工，到2020年3月刀片电池正式推出。弗迪电池公司副总经理孙华军称，弗迪电池重庆工厂只是刀片电池的全球首个工厂，随着产能的不断扩大，刀片电池将向整个新能源汽车行业开放共享。
据孙华军介绍，生产刀片电池最大的难点和亮点，主要体现在以下几个方面。“将近1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度，在国际上我们属于首创。这种叠片采用的是比亚迪完全独立自主开发的设备和裁切方案”。
除叠片之外，刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等环节对工艺要求也很高。例如，配料系统的精度在0.2%以内;双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%;1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，确保宽尺寸极片厚度的一致性等。
王传福认为，过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。而基于磷酸铁锂电池的优势，比亚迪从未放弃对其高安全、高续航、长寿命的再研发。
而近日比亚迪汽车销售副总经理李云飞在接受媒体采访时直言，虽然现在在比亚迪中三元电池比重略高于磷酸铁锂的比重，但他相信未来两者结构会发生变化，甚至直接推动行业的结构变化。三元锂电池似乎被比亚迪放在了对立面。
不过，三元锂电池仍是目前市场主流选择，想要颠覆目前动力电池格局并非易事。除了国内有宁德时代(151.200, 1.20, 0.80%)这样的“劲敌”，国际巨头松下和LG化学出货量也在不断提升抢占市场，步步围剿。据高工产研锂电研究院(GGII)调研数据，2020年一季度，LG化学成全球最大锂电池厂商。宁德时代装机量3.53GWh，市占率17.4%，全球排名第三，比亚迪第六位。
某动力电池专家向新浪财经表示，比亚迪当年是中国锂电池的鼻祖，他认为比亚迪与宁德时代两者在技术角度差距不大。比亚迪业务比较分散，宁德时代更加专注一些，因此做到了弯道超车。
对于该问题，比亚迪当然也意识到了。王传福此前就曾多次透露，将在合适的时候进行比亚迪电池的IPO。据悉，比亚迪的电池业务正在从比亚迪集团公司剥离出来，形成单独进行财务核算的独立公司，电池板块预计将于2022年左右独立上市。
此外，李云飞透露“随着电池逐渐规模形成，在资本运作层面上，比亚迪电池可能会增资扩股，吸引更多投资人。但目前还没有明确时间表。”
在产品上创新、资本端运作以及积极开放求合作等多维度改变下，比亚迪能成功以刀片电池为抓手，再次称王吗?
