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接二连三的“品控危机”将特斯拉推至舆论漩涡。
据美国科技网站Insideevs报道，近日特斯拉一些内部邮件遭泄露，从泄露出的邮件来看，特斯拉方面在2012年量产Model S的时候就知道电池存在安全隐患。更严重的是，特斯拉明知这些风险，仍然照常交付了Model S。
Insideevs报道称，安全隐患在Model S车型的电池冷却装置上。为了给电池降温，特斯拉Model S的电池冷却系统是在电池外加装了冷却液管，但是因为末端连接配件使用的铝制材料较软，在使用过程中容易磨损破裂，造成冷却液泄漏，导致电池短路甚至起火。
邮件显示，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却配置，三份结果都显示冷却系统的末端连接配件存在问题。内部人士透露称，特斯拉对此问题选择秘而不宣，对外仍旧正常交付Model S。
其中，IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉，末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度，很可能破裂泄漏。据知情人士透露，特斯拉与员工分享了测试结果，但Model S汽车仍在继续出厂。根据特斯拉2012年第三季度收益报告，该公司当时交付了250多辆Model S轿车。
Business Insider报道，一位2014年离开特斯拉的前员工表示，特斯拉着急制定生产目标，要求工人强行将末端配件连接到一起，“我们确实发现了几辆车(存在泄漏的问题)，但数量具体有多少不知道”。他进一步指出，这种现象在研发费用有限的公司很正常，他们选择先交付这个项目，同时检查可能存在的问题，最终补上漏洞。
除了电池被曝存在安全隐患，近日Model S的触屏也因质量问题遭到相关部门的调查。6月23日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布文件称，目前正在调查2012至2015年款特斯拉Model S车型的故障。
文件显示，在过去的13个月时间里，该局总共收到了11起关于特斯拉Model S汽车触摸屏的投诉，这些汽车已被使用3.9年到6.3年。如果触摸屏失灵，Model S汽车将失去后置摄像头显示，导致能见度降低。
文件称，此次调查覆盖了6.3万辆Model S汽车，这些汽车的触摸屏由闪存设备控制，而闪存设备的寿命是有限的。内存耗尽会导致触摸屏过早出现故障，这种故障还会导致信息娱乐、导航和网页浏览等触摸屏功能失灵。文件还指出，如果触摸屏出现故障，供暖和空调控制也将默认为自动模式，电池充电电流的限制可能会受到影响。
事实上，不止Model S，特斯拉刚刚交付不久的Model Y也不断遭遇质量风波。美国科技媒体Electrek日前报道称，在特斯拉的车主论坛，不少Model Y车主反映质量问题，甚至有一些车主拒绝了特斯拉Model Y的交付。
一些Model Y车主透露，特斯拉此前曾将交付时间定在6月末，但是随后该公司又表示，由于车辆存在缺陷，因此交付时间被推迟了。特斯拉甚至在车辆存在明显缺陷的情况下，仍然试图将其交付给消费者。
据Electrek报道，来自马里兰州的车主Riley Dove在上个月订购了一辆Model Y，上周他去特斯拉体验店提车，但由于座椅上有压痕、安全带出现松动，以及车辆的喷涂和装饰件存在问题，甚至后座椅居然没有连接到底座上，他不得不拒绝提车。
前不久，美国市场研究咨询公司J.D.Power发布的2020年新车质量调查报告显示，特斯拉在本次的新车质量排名中特斯拉表现最差，在三十多个汽车品牌中排名最后垫底。报告显示，每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相关的问题。
根据报告，特斯拉汽车的问题主要集中在制造工艺上，比如油漆缺陷、缝隙过大、零部件异响以及娱乐系统等，而不是最重要的动力总成、辅助驾驶，而后两者一旦发生问题造成的后果将会严重得多。
前不久，特斯拉股价突破1000美元，总市值超过丰田成为全球市值最高的车企，一时风头无两。但截至6月26日美股收盘，特斯拉的股价又回落至959.74美元，市值缩水至1779.08亿美元。
福布斯发布评论文章称，质量问题正成为这个美国最具颠覆性电动车巨头的“阿克琉斯之踵”，未来打败特斯拉的可能不是那些雄心勃勃的对手，而是它自己的致命问题。
