取消
“新基建”概念具体包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。作为新型基础设施七大领域之一,充电桩不仅是单一功能的新能源汽车补充能量基础设施,还应是我国基础设施数字化、信息化发展风向标。有相关人士预测,未来十年,中国充电桩建设将会有6300万的缺口,这次将充电桩纳入新基建行列,预计将激发万亿元市场。这样的形势对于充电桩行业而言一轮巨大的发展机遇,充电桩应该如何去建设,以及充电桩行业未来的发展趋势,是充电桩行业从业者在思考和讨论的话题。
近年来,我国充电桩数量保持高速增长,自2006年至今,国家电网公司累计投资228．7亿元,建成充换电站5526座、充电桩4．4万个。目前,国家电网公司经营区域公共充电桩中由社会资本建设的占68．8%,公司建设的占31．2%。而在放开充换电设施市场后,建设重点则转向投资需求大、回收慢,发展任务又紧迫的高速公路快充网,建成充电站1240座、充电桩4960个,高速公路快充网络覆盖高速公路1．6万公里、121个城市。
而为了提高资源利用率,避免出现仅是简单的扩张功能单一的传统充电设施,需要将新一代的充电技术、信息技术以及新能源智慧电网等技术在充电基础设施领域进行深入融合应用,提升充电桩建设在智能交通、智慧城市和智慧能源等领域的资源整合。应重视应用新一代充电技术。而提升充电服务体验、充电服务质量和充电安全为特征的充电技术是新一代充电技术未来发展的主流趋势。
首先要将充电桩的安全性放在第一要务,只有将安全风险控制到最低,才能更好促进行业长久发展。其次充电运营商应更多关注公共充电桩的整体性能,提高充电服务整体水平。运营商应加强彼此间的互联互通,解决找桩难、充电体验差和充电桩利用率不高并存的问题。推进产业标准化,尤其是充电桩产品的标准化,收集行业各方意见,尤其是要高度关注车企的意见。最后是加强车企与桩企间的技术交流,增加车桩充电匹配性测试,不断优化车主充电体验,加深充电过程中车桩的数据交互,同时促进双方在汽车销售后市场合作。
例如,将充电桩作为汽车数据端口,通过对电动车进行充电,监测充电过程的电池系统的电压、电流、温度变化,结合历史充电数据,实现充电安全预警。通过平台对电动车监测,推断各城市不同车型电动车的保有量、日均充电、用电量、日均行驶里程等数据。辅助新能源汽车推广、协助充电桩建设提高运营效率、降低二手车信息不对称,繁荣新能源二手车市场等。
新基建给充电桩行业发展带来了良好的战略机遇,紧抓历史机遇,引领行业变革,推动产业进步。“新基建”绝不是简单的规模扩张,而是要建设属于下一代的更便捷、更智能、更节能的充电桩,实现跨越式发展。
