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作为澳大利亚最环保的城市，阿德莱德（Adelaide）早在2015年就提出要打造全球首个“零碳”城市。
今年7月1日开始实施的《阿德莱德 2020—2024年战略计划》又将目标进一步明确：到2025年建成碳中和城市。
阿德莱德所在的南澳大利亚州拥有澳洲最大的陆上石油和天然气田。坐拥丰富便捷的化石能源资源，阿德莱德的“碳中和”之路如何走，其探索经验又可为其他城市提供怎样的借鉴？
实现温室气体排放与经济增长脱钩
所谓碳中和，是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。
作为南澳大利亚州的首府，阿德莱德是全州人口最集中、经济最发达的城市，全州75%的人口居住在这里，贡献了全州20%的经济。阿德莱德是澳洲第五大城市，作为旅游胜地，却没有悉尼和墨尔本的繁华和喧嚣，城市阿德莱德四周被翠绿园林所环抱，几乎不存在交通堵塞和城市污染等问题。
这和当地卓有成效的低碳行动分不开。在应对气候变化成效方面，南澳大利亚州在澳洲居于领先地位，目标是2050年前实现减排60%。而阿德莱德的目标则是到2025年的净碳排放量为零，并成为全球首个碳中和的城市。
据阿德莱德大学建筑学与建筑环境学院教授左剑介绍，为了清晰而有步骤地行动，阿德莱德市制定了《2015—2025碳中和战略》，随后出台的《2016—2021年碳中和阿德莱德行动计划》进一步明确了阿德莱德市碳中和的实现路径。
当地官方2019年7月发布的《阿德莱德碳中和状况报告》（下称《报告》）显示，阿德莱德市内2018财政年度与2007财政年度相比，碳排放量减少了15%。同时，地区生产总值增长了33%。“这表明城市的温室气体排放与经济增长脱钩。”左剑表示。
城市能源力推太阳能
“《2016—2021年碳中和阿德莱德行动计划》列出了实现碳中和的五种途径：节能的建筑形式、零排放运输、实现100%的可再生能源、减少废物和水的排放、抵消碳排放。”左剑介绍。
左剑表示，这五种途径中，推动投资以提高建筑物和基础设施的能源效率是迈向碳中和的重要战略。
在提高建筑能效上，阿德莱德选择了将太阳能作为主要的城市能源。为推动市内建筑安装普及太阳能屋顶，阿德莱德专门设立了补贴计划，对学校、中心市场、汽车站、会议中心、博物馆、议会、图书馆等地安装太阳能屋顶给予财政支持。此外，阿德莱德在市中心以东建设了一座太阳能示范村，所有住宅屋顶都安装了太阳能光伏和太阳能热水器。
据了解，当地金融机构提供一种新的金融产品——建筑物升级融资（BUF）， 建筑所有方可以从金融机构获得贷款以实施建筑能效提升改造工程，并通过缴纳市政费偿还。光伏发电同时实现了实时能源监控，从而利于居民降低用电成本。
根据《报告》，截至2019年7月，该市已共计安装8.3兆瓦太阳能光伏系统。“从7月1日起，阿德莱德市公共运营的基础设施都将使用可再生能源电力。”阿德莱德市市长桑迪·韦斯乔（Sandy Verschoor）近日表示。据介绍，每年由可再生能源提供的电力相当于为3800多个家庭供电，减少排放量超过1.1万吨，或相当于减少3500辆汽车的行驶里程。
《报告》显示，2017年阿德莱德来自电力和燃气行业的碳排放量比十年前下降了35%。左剑介绍，目前在阿德莱德市，来自煤炭石油等化石燃料的碳排放几乎已清零，绝大部分电力来自于天然气发电、风能发电和太阳能发电。南澳风能和太阳能发电量占总发电量的51.2%。
用储能为可再生能源“铺路”
左剑表示 ，不管是普通住宅还是商业住宅，为高效地利用太阳能，该市绝大多数安装太阳能屋顶的居民建筑都安装了储能设备。
根据公开报道，南澳大利亚州政府实施的“家庭电池计划”已经部署或计划部署的住宅电池储能系统达到5500个，并通过“虚拟电厂”技术整合大量的储能资源。符合条件的南澳大利亚州住宅用户部署电池储能系统可获得每千瓦时500美元的补贴。
与家庭屋顶分布式光伏相比，集中式可再生能源的占比增加，对储能也有了更高的需求。
为进一步促进新能源消纳，保障当地和南澳大利亚能源供应安全，大型储能项目不断上马。
2017年12月，特斯拉在阿德莱德北部的霍恩斯代尔（Neoen Hornsdale）风电场正式启用了全球最大的锂离子蓄电池系统，这一100兆瓦的电池阵列在完全充满电后可为30万家庭供电一小时。“该储能设施将彻底改变可再生能源存储现状，将能够稳定南澳州电网。”南澳州州长杰伊·韦瑟里尔对此评价。
2019年，位于阿德莱德附近一项名为“Crystal Brook能源公园”的可再生能源项目获得南澳大利亚州政府的批准。该项目包括150MW太阳能发电厂、125MW风力发电厂，以及一个130MW/400MWh的锂离子储能设施。
发力交通电气化
《报告》显示，交通运输业碳排放量占阿德莱德市排放总量的25%，改变交通系统对减少碳排放有着重大影响。
和全球许多城市一样，阿德莱德在交通减排方面也面临挑战。相关数据显示，2007—2018年间，当地的交通排放量增加了27%。
交通电气化是阿德莱德力推的重要举措。截至目前，除了引入电动公交外，该市还建设了49座电动汽车充电站，可基本满足当地电动汽车充电需求，并且大多数充电站是22 kW三相交流充电桩，适应澳大利亚市场的最新电动汽车需求。
完善的充电基础设施建好之后，当地还通过费用优惠吸引居民选择电动交通工具。“车主在停车场为电动汽车充电可享受免费停车服务，这样一来，费用就与在家充电一样，非常便宜，从而吸引了越来越多的人选择电动汽车。”左剑说。
值得一提的是，阿德莱德机场已经宣布计划最早在明年引入全电动公交车队，这在全澳大利亚尚属首例。阿德莱德还是世界上拥有第一辆太阳能公共汽车的城市。
此外，氢燃料电池汽车也已进入官方议程。继首批氢燃料电池汽车2016年在阿德莱德的道路上试验性行驶后，2017年，南澳大利亚政府宣布了“南澳大利亚氢气路线图”，第一阶段提供820万美元的资金，用于建设加氢基础设施。
目前，澳大利亚天然气基础设施集团(AGIG)正在阿德莱德一座园区内建设一座大型绿色制氢厂，该厂预计今年年底建成，届时可将为阿德莱德的三个加氢站供应氢气，并将氢气引入该市的天然气网。（■本报实习记者 齐琛冏）
