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本报告期(2020年7月22日至2020年7月28日)，环渤海动力煤价格指数报收于541元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有11个，跌幅均为5元/吨，其余13个持平。
分析认为，前期制空因素犹存，沿海煤炭供需偏宽面继续向价格施压，煤价延续下行走势，但随着利好因素逐渐有所释放，煤价降幅逐步收窄。具体来看，以下因素支撑本期沿海煤价降幅收窄。
一、需求由弱转强，削弱了煤价下行压力。尽管前期中下游累库基本完成，下游用户北上采购意愿不强，但据中国天气网数据显示，未来华东华南地区炎热天气上线，在高温天气背景下，居民用电需求拉升或将带动电煤消费走强，对煤炭价格形成底部支撑。
二、调价进入窗口期，下游采购偏向增量。产地与港口市场煤价同步下行，尽管港口环节煤炭成本有所下降，但是按照年长协计算公式，8月份年长协大概率上行，市场将进入选择关键期，据秦皇岛煤炭网数据显示，7月29日环渤海港口(秦唐沧)锚地船舶数量呈现回升态势，下游采购偏向增量，支撑沿海煤价出现企稳迹象。
三、期货价格长时间横盘，远期市场观望浓厚。动力煤09合约连续20个交易日在550-560元/吨左右盘整，远期市场观望情绪较为浓厚，现货市场在旺季背景下存在下行阻力。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年7月22日至2020年7月28日)，海运煤炭运价指数小幅下行。截至7月28日，运价指数收于560.28点，与7月21日相比，下行20.97点，环比下行3.61%。
具体到部分主要船型和航线，2020年7月28日与2020年7月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报29.7元/吨，环比下行1.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.6元/吨至17.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.2元/吨，环比下行1.8元/吨。
