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松下为其生产并供应给特斯拉的 "2170 "锂离子电池开发了新的电池技术，这一改变将能量密度提高了5%，并降低了昂贵的钴含量。该公司周四表示，新的更高能量密度的2170电池将由松下在特斯拉位于内华达州斯帕克斯的工厂生产。松下正在升级其电池生产线，计划于9月开始生产。
该公司在该工厂运营13条生产线，每年可生产35千兆瓦时的电池。松下能源北美公司总裁Allan Swan表示，所有13条生产线最终都将运行新技术，但没有提供整个系统何时升级的时间表。从松下的角度来看，这是一种令人兴奋的事情，松下正在朝着无钴的方向发展，正在朝着更高能量密度的电池发展，这让客户可以选择他们想要如何利用这些电池。
生产这些新电池单元的设施被称为Gigafactory 1，这是特斯拉扩大全球电池产能和降低电动汽车成本计划的重要组成部分。松下一直是该项目中最重要的合作伙伴，根据最近的协议，该项目应该至少持续到2023年。松下在Gigafactory 1生产2170电池，然后特斯拉用它来制造Model 3的电池组。2170电池也用于特斯拉最新的汽车Model Y。
一个能量密度更大的电池意味着工程师们想出了一种方法，可以在这个空间里容纳更多的能量。电池能量密度提高5%，应该会给特斯拉的电池组带来同样的收益。结果是。特斯拉的Model 3和Model Y在续航里程上会有所提升。钴含量的减少也可以帮助降低电池的价格，钴是一种稀有的化学元素，价格昂贵，而且有社会和环境成本。
松下在日本的工厂生产圆柱形锂离子 "18650 "电池，这种电池用于为特斯拉的Model S和Model X汽车提供动力。松下已经对18650电池进行了改进，从而减少了钴的含量，提高了能量密度。松下在其电池单元中使用了NCA，即镍钴铝阴极化学成分。松下不愿透露如今钴的使用量，也不愿谈论其技术细节。不过，该公司确实表示，松下圆柱形汽车电池中钴的使用总量不到全球需求量的2%。
NCA使用的钴比NCM（即镍锰钴氧化物）少。据松下公司称，NCA阴极化学成分已得到进一步开发，以减少钴的用量。该公司的目标是在其电池单元中实现零钴。松下已经在其研发实验室中实现了这一壮举，并且计划在几年内将无钴电池的商业化。
