取消
“您是排新能源指标?还是正在排2万个家庭指标?”近日，进到北京4S店的消费者通常会被销售员这样问及。若一听是排2万个家庭指标，销售员通常一下子就兴致高昂，因为这意味着很可能两个月后，他就会提车了。
疫情给居民消费制造了困难，尤其是汽车产业更急需一剂强心剂。为此，北京交通委一次性增发了2万个新能源小客车指标。8月1日至20日，北京市有意愿申请且符合申请条件的无车家庭，可以通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请，按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。
《证券日报》记者查阅此次新增指标的相关规定，其发放对象只要求居住所在地为北京市，除了北京户籍人员，持北京市工作居住证的人员和近5年连续在北京市缴纳社会保险的人员，均可以家庭为单位申请新能源汽车指标。
“新车+优惠政策”
锁定目标消费者
比亚迪、吉利、北汽、小鹏等众多车企都在2020年上半年发布了新车或重大改款车型，特斯拉更是以model 3的国产化敲开了国内中端市场的大门。针对此次北京新增的2万个新能源指标，各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。
优惠力度最大的要属北汽新能源。在8月8日北汽新能源2020款EU5和X7上市交车的同时，北汽新能源还宣布将向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型。
记者到北汽新能源4S店走访得知，不同车型的优惠力度有所不同，比如热门的SUV车型EX5的购车优惠就达到5万元，另一款小型SUV车型EX3优惠也有3.2万元，而且还为消费者提供2年的免息贷款。
“8月份以来看车的人明显增多了，很多都是申请了家庭指标的消费者。他们大多数对新能源汽车并不了解，只是在燃油车摇号无望，家中急缺一辆汽车的情况下，转而申请家庭指标。”北汽4S店销售人员向《证券日报》记者介绍，由于从申请到指标下达还要两个月，这期间可以通过定金方式锁定优惠和车型，在获得指标后直接提现车。
吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布新款车型几何C，除了首付50%免息政策，吉利汽车还提供了2年后整车7折回购的残值保障。销售人员表示，虽然没有针对北京的购车用户有专属的优惠政策，但新车上市订购活动恰逢家庭指标申请时期，消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。
一位正在看车的消费者告诉《证券日报》记者，他家有新能源汽车充电条件，此次政策出台后，就选择以家庭为单位申请指标，并且指明要续航超过500km的车型。
广汽新能源正在大力推广新上市的SUV车型AionV。销售人员表示，由于该车订购较为踊跃，因此需要一段时间等待现车，但可以保证在10月1日北京家庭指标公布前，将消费者预定的车型送达店内，即便消费者准备获得指标后再购车，也能保证在半年的指标有效期内完成交车，只是届时目前力度较大的购车优惠和免息政策就会有一定调整。
多地汽车限购政策
相继放松
“目前北京市新能源汽车指标已经有近50万人排队了，如果以目前排号规模，很多人可能10年后才能排到。这对于无车家庭来说，等待时间实在是太过漫长了。因此增发新能源指标给无车家庭，既能提升新能源汽车的销量和市场保有量，也照顾了无车家庭对于车辆的刚性需求，值得其它限牌限号地区学习。”《电动汽车观察家》主编邱铠俊对《证券日报》记者表示，虽然2万个指标对车市整体刺激作用不明显，但却给民生和新能源汽车带来了积极影响。
今年新能源补贴政策获得了两年延续，但补贴退坡依然持续。此举除了鼓励新能源车企健康发展，也在一定程度上刺激着消费者的购买需求，毕竟买的越晚享受到的补贴额度越少。
中汽协数据显示，2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，而2020年上半年新能源汽车累计销量仅为39.3万辆。
邱铠俊说：“上半年汽车销量萎靡，从今年6月份开始，很多地区都在逐步松动汽车限购政策，并向新能源汽车倾斜，比如广州和深圳都是直接增加新能源指标的供应量。作为每年只有6万左右新能源指标的北京，此次增发指标数量略少，但在政策上提出针对无车家庭享有高积分，优先获得指标，无疑比单纯发放指标要更加科学合理。”
针对政策的松绑，各大车企纷纷着手新车上市，并推出优惠与之呼应。华夏幸福产业研究院研究员胡骏明对《证券日报》表示，新能源汽车替代传统燃油车市场的趋势仍然被长期看好，表现为新车销量占比的攀升，但全年的绝对销量可能会伴随整车市场的深度调整出现波动。新能源汽车政策尤其是补贴政策是影响供需的核心因素，通过适当调节政策，可以减弱疫情的负面影响。
