据市场研究机构伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)称,不包括运输和存储费用在内的绿色氢生产成本到2030年将下降50%,并进一步振兴韩国的氢计划。
成本是绿色替代品的最大障碍,因为绿色氢的生产成本是化石燃料氢的2-4倍。但WoodMac研究总监Prakash Sharma表示,随着净零排放政策实施,可再生能源成本下降,电解器生产中强劲的商业活动以及效率提高,到2020年末,情况可能会改变。所有这些都可能使绿色氢的成本减少一半。
“如此大的成本削减将需要每兆瓦时可再生电力价格低于30美元,大型电解槽的部署以及高负荷工时,”Sharma补充说。
韩国政府正寻求到2050年成为氢能经济国家,并计划生产和进口氢能。
WoodMac表示,韩国目前是全球第五大氢市场。预计到2020年,全国需求将达到444万吨,其中近86%来自炼油厂,这些炼油厂使用氢气进行脱硫。用于此过程的氢气是使用化石燃料在本地生产的。
韩国的目标还包括扩大工业,供热和交通运输部门的氢气使用量,以及包括出口在内的燃料电池汽车(FCV)的产量将从目前的不到2,000辆增加到2022年的81万,到2040年增加到620万。
伍德·麦肯齐表示,“韩国的氢能之旅不会一帆风顺。为了实现长期目标,需要对氢基础设施和政策支持进行持续投资。”