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10月11日，贵州省新能源汽车基础配套设施充电桩生产建设启动仪式在贵阳举行，项目建设方预计投入5亿元资金，进行新能源汽车基础设施建设。
“未来3年，我们计划在贵阳建设一个新能源汽车充电桩研发中心，至少3条新能源汽车充电桩生产线，力争以最快速度完成贵州公共场所的充电桩覆盖。”负责该项目的贵州乾动力公司负责人如是介绍。
最近一段时间，关于新能源汽车发展的支持政策密集出台。9月29日，国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，紧接着国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)，对2020年的充电桩发展目标提出了要求。
具体到贵州省，其近日也出台了《促进新能源汽车推广应用意见》(以下简称《应用意见》)。为推广新能源汽车，贵阳目前已将充电设施建设纳入城市规划中。
记者梳理这些政策文件发现，为了解决新能源汽车充电桩发展的融资问题，除了财政拨款外，政策还鼓励社会资本进入充电桩市场，营造新能源汽车多元盈利模式。
充电桩稀缺
今年以来，我国新能源汽车发展迅猛，对充电网络等配套设施的需求水涨船高，但充电桩的建设速度显然跟不上新能源车的步伐。
1～8月，新能源汽车累计生产量达到12.35万辆，同比增长高达3倍，国内新能源汽车保有量达到24万辆左右。同新能源汽车发展形成鲜明对比的是，充电网络发展滞后。截至8月份，我国充电桩的数量仅为3.7万个，车桩比例为8:1。充电桩的建设速度跟不上，对新能源汽车的进一步发展产生阻碍作用。
为解决新能源汽车充电问题，贵阳目前已将充电设施建设纳入城市规划中，贵州其他地方也将如此。同时，根据《应用意见》，贵州支持社会资本以PPP模式进行新能源汽车充电设施建设、运营相关领域服务。
在具体行动上，贵州的尝试也迈开了步伐。根据贵州省高速公路集团有限公司透露的信息，贵州首家高速公路充电站近期在杭瑞高速公路水洋湾服务区建成，电动车辆可在此充电。
地方支持政策密集出台
贵州的行动，是我国新能源汽车产业快速发展的一个缩影。最近一段时间，我国关于新能源汽车发展的支持政策频频出台，其中最引人注目的，莫过于国务院办公厅下发的《指导意见》。
《指导意见》提出了2020年的发展目标。具体来说，到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求;形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
具体到地方层面，像贵州一样积极行动的省市也不在少数。今年早些时候，北京和广州就对新建小区配建充电桩比例提出要求。10月12日，郑州公布了《郑州市稳增长保态势近期重点事项落实工作方案》，提出2015年准备在全市建设大中型充换电站4座，各类充电桩800个以上。
虽然各级政府的支持政策不断出台，但摆在行业面前的融资问题仍然是充电产业发展的一个门槛。但或许用不着担忧，据了解，国家未来在拨款支持充电基础设施建设的同时，也会鼓励社保基金投资充电基础设施领域。另外，未来还可通过成立充电基础设施基金、发行基础设施企业债券来解决资金问题。
