这个信息量极大的论坛，揭秘淄博氢能产业的现在与未来

17日上午，一场被业内视为“天花板”的论坛——2020中国氢能源发展高峰论坛在淄召开。

来自全国各地相关石油院校、研究机构专家学者齐聚淄博，座谈讨论。聚焦我国清洁能源项目现状与发展，创立“创新驱动+内需促进+多层次布局+供给侧结构性改革+一体化建设”的新路径，推动区域的能源体系向绿色低碳转型，实现能源产业的可持续发展，为我国经济发展和转型增添新动力。

淄博氢气年产量约48万吨

早在2019年，全国两会的政府工作报告修改之后，氢能首次被写入其中，具有代表性的意义。业内认为，氢能产业或将借此迎来超前的繁荣。

作为工业强市、文化名城，淄博在全国打造“氢能源产业集群”的耀眼名片，已成为鲁氢经济带重要的氢能产业高地。

据可统计数据显示，2019年上半年，氢能行业的相关投资就超过了1000亿元。

今年4月，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称“通知”)，《通知》中针对燃料电池汽车补贴方面，提出4年发展期、采取“以奖代补“、聚焦关键零部件技术攻关等，正式确定了燃料电池补贴政策落地。

原科技部部长万钢曾发表文章表示：“促进新能源汽车产业健康发展”。

据统计，目前淄博氢气年产量约48万吨，(仅氯碱行业)副产氢气年产量达3.2万吨，供氢成本持续稳定在35元/公斤左右，与其他城市相比具有明显价格优势。淄博安泽特种气体是省内实力最大、技术最强的特种气体生产、储存、运输、服务厂商，也是全国特种气体行业三大厂商之一，可年产氢气9万吨，拥有专业特种气体储存钢瓶10万余支、氢气管束拖车86台，有效辐射省内特别是周边地市用气需求。

淄博抢抓争创国家燃料电池汽车示范城市、加快布局“新基建”的内在实力可见一斑。

全国首支制造业转型升级新材料产业基金落户淄博市

膜是燃料电池的关键核心，被称为产业的“芯片”。

据悉，东岳集团、山东工业陶瓷研究设计院分别在质子膜、陶瓷膜技术方面，处于全国甚至国际领先地位。东岳集团是国内目前唯一可以量产，并与国际领先寡头竞争的燃料电池膜企业，现已形成年产10万平方米高性能燃料电池膜的产能，未来将全力打造全球第一燃料电池膜专业供应商。

山东工业陶瓷院是全国唯一的国家级工业陶瓷科研院所，成功研发生产出固体氧化物燃料电池陶瓷膜，目前已与中科院宁波材料所、浙江氢邦及青岛天尧合作，利用各自在粉体、电解质、电化学及产业化方面的优势，共同推进固体氧化物燃料电池的商业化应用。

同时，淄博市是全省稀土产业聚集地，临淄区被授予山东省稀土新材料产业基地，全市共有稀土行业企业31家，省内最大的3家稀土深加工企业均坐落在淄博，可为固体氧化物燃料电池提供充足的稀土产品及研发支撑。

淄博地处鲁中，区位优势明显，市域范围内商用物流需求较多，应用场景非常契合燃料电池汽车技术特点。淄博市已购置100辆氢燃料电池公交车，目前已交付20辆并拟定了投用公交线路，其余年底前全部交付并投入运营。

今年，全国首支制造业转型升级新材料产业基金落户淄博市，规模达325亿元，计划今年投资50亿元。该基金已与东岳集团多次对接，将坚决支持并参与东岳集团氢能系列项目。同时，国华能源投资正与淄博企业家洽谈共建氢能产业发展基金，共同支持氢能产业发展。

预计2021年推出性能达到世界先进水平的第三代氢燃料发动机

此外，淄博市氢能产业发展基础雄厚，上中下游产业链配套完备。

上游，淄博安泽特气在氢气提纯、储运方面技术成熟，与中科院金属研究所在固态金属储氢方面取得重大技术突破。企业还主导成立了山东氢能基础产业研究院，致力于省内氢能基础产业领域的综合研究。

中游，东岳集团即将与亿华通合作共建氢能产业园，形成从燃料电池电控，到燃料电池系统、电堆以及关键部件(膜电极、双极板)的一体化产研结合体系，打造自主可控的氢燃料电池产业链，预计2021年推出性能达到世界先进水平的第三代氢燃料发动机。

下游，吉利汽车年产15万辆新能源高端商用车项目落户淄博。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者从上述论坛中获悉，淄博市规划2022年底前建设加氢站10座，目前已建成试运行1座，年底前可建成运行3座。

氢能行业巨头美国空气化工、德国林德集团等企业已在淄博投资落地，建设制氢工厂、加氢母站、加氢站，开展氢气制、储、运、加及相关设备制造等业务。

国华能源投资与当地政府达成合作意向，推动氢气制备、加氢装备制造等在我市全面布局，有序构建覆盖广泛、外通内畅、安全高效的氢能供给体系。