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随着煤价的继续上涨，部分卖方又开始捂货惜售，个别贸易商报价有些离谱。目前，需求上看并不是十分火爆，近期到港拉煤船舶主要为刚需和阶段性补库。为了规避风险，部分贸易商和下游用户选择观望，市场煤实际成交寥寥无几。对于后市走势和价格变化，需要看上游供给能否快速恢复正常、铁路运量能否大幅提升，以及国家会不会出台政策调控。
上周(9月14日-20日，下同)，煤价涨幅收窄，一共上涨了16元/吨，与上上周(9月7日-13日)相比减少上涨7元/吨，目前，实际交易价格涨至593元/吨，距600元关口越来越近，政策调控风险越来越大。现货市场暂时还是偏强，但部分比较谨慎的贸易商着手先出一部分货，以免政策调控给市场带来逆转后造成亏损。
近期，安全、环保检查开始，晋北地区部分矿限产，陕蒙地区部分矿煤管票管控再次趋紧，而下游电厂、水泥、化工等企业积极采购和备货，造成煤矿拉煤车排队等装时间长，部分矿保持空仓状态，供少需多，拉动产地煤价继续上涨。
下游方面，炎热的夏季虽已过去，但随着统筹疫情防控和经济社会发展各项政策措施成效持续显现，工业生产继续向好，多数产品和行业持续回升。此外，国家扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，保持宏观经济政策连续性，全国发电量和社会用电量由负转正。进入九月份以来，水泥、化工行业都呈现需求扩增的情况，且下游水泥价格上行，对于煤炭价格有支撑作用。
中秋、国庆两节临近，“三西”地区环保督查组进驻，煤炭主产区产能释放受限。再加上全国性安全督查开始，煤炭市场供给偏紧，铁路运输持续低迷。预计后续港口动力煤价格依然将高位运行，但受政策调控影响，长时间位于600元/吨上方的可能性不大。
国家构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，稳定产业链供应链，确保国内各行业健康发展，国家不会轻易全面放开进口煤。因此，确保港口煤价处于600元/吨以下运行，是上级和矿路港航电各方共同的期望目标。在目前这种情况下，唯有煤炭产运销各环节联起手来，搞好协调配合，加快煤炭生产、运输，确保电厂存煤处于合理水平，才能达到稳定煤炭价格的目的。
