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2020年1-7月，LNG重卡累计销量为9.1万辆，较上年同期增长2.5%;2020年1-8月，LNG重卡累计销量为10.6万辆，较上年同期增长17.9%;2020年1-9月LNG重卡销量逾12万辆，再创新高。
LNG重卡销量屡创新高浅析
1.油气价差带来可观的经济效是首要原因LNG重卡与柴油重卡相比，一般可以节省25%-30%的燃料费。换言之，1辆LNG重卡平均每年可以比柴油重卡节省5-10万元燃料费，较低成本这是吸引重卡业主的首要原因。
2.国家政策一直非常支持推广LNG重卡近年来，国家对于推动LNG重卡发展，连续出台了不少政策。例如，2017年国家发改委等13个部委联合发布的《加快推进天然气利用的意见》明确提出“实施交通燃料升级工程”。特别具体指出“在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气(LNG)汽车代替重型柴油车。又例如2018年国务院发布的“打赢蓝天保卫战三年行动计划”中明确要求“2020年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三以下排放标准运营中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”
3.国六排放标准对LNG重卡替换柴油重卡的倒逼作用自2019年7月1日开始，国内不少城市开始对重卡实行更为严格的国六排放标准，业界一致认为，LNG重卡较柴油重卡更容易达到国六排放标准。老旧柴油重卡报废更新时，LNG重卡自然就成为首选。该标准规定：“2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。”可以预计，随着“大限日”的日益临近，该标准自然会对LNG重卡替换柴油重卡起到倒逼作用。
4.近年来，我国重卡市场整体高速发展的“水涨船高”作用2019年我国重卡市场销售量达到117万辆，同比增长2%;2020年重卡市场总销售量预计将达到140万辆，同比增长19.7%。
5.近二年我国LNG重卡技术进步显著经过十多年的努力，我国LNG重卡在技术性能方面有了长足的进步。体现在车辆的动力性、经济性、排放性与可靠性等各个方面都有显著提高。特别是LNG发动机的寿命可超过150万公里;百公里LNG消耗最低达到21-22kg;轻量化技术的应用可使车辆自重减轻600-700Kg;排放更是轻松达国六，且省掉了柴油重卡必须使用的尿素;续行里程可达1000公里以上。
几点预测
1.2020年全年LNG销量可望达到16万辆只要10-12月继续保持8、9月月销1.4万多辆的势头，则上述目标不难实现,其同比增长速度将达到38%。
2.2020年LNG重卡的保有量可望达到60万辆2019年，LNG重卡的保有量为43.8万辆，同比增长37%。
3.2020年LNG重卡的天然气消费量可望达到260亿立方米不妨以每辆LNG重卡年均消费天然气5万立方米，车辆数按当年保有量(60万辆)与上年保有量(43.8万辆)的平均值(约52万辆)来计算，其结果即为260亿立方米。
4.2025年LNG重卡的当年销量可望达到20-22万辆
5.2025年LNG重卡的保有量可望达到130-150万辆
6.2025年LNG重卡的天然气消费量将达到600亿-700亿立方米
LNG重卡销量与保有量大幅增长的意义重大
1.对提高汽车用气在我国天然气总消费量中的占比作用显著例如，2020年LNG重卡天然气消费量为260亿立方米，即占当年3200亿立方米消费量(预测值)的8.1%;在当年车用LNG300亿立方米消费量中的占比达86.7%;在当年整个车用天然气约500亿立方米消费量中的占比为60%;即为汽车用气在我国天然气总消费量中的占比达到15.6%的贡献率达52%。同样，可以推算，2025年，600亿-700亿立方米的LNG重卡天然气消费量将对汽车用气在我国天然气总消费量(4500亿-5000亿立方米)中的占比超过20%作出显著贡献。
2.对提高我国天然气在一次消费能源结构中的占比作用明显据多数咨询机构预测，2020年，我国天然气在一次消费能源中的占比将升至8.8%。可以推算，LNG重卡的天然气消费量贡献了0.7个百分点。2025年的该贡献将超过1个百分点。
3.对提高清洁能源交通工具在重卡中的占比作用明显之前，LNG重卡产量在整个重卡中的占比均为个位数，2020年开始升至14.3%。
4.对于治理以雾霾为代表的大气污染居功至伟仅举一例，据清华大学测试，LNG汽车比柴油汽车的PM2.5的排放量减少93%。
5.为LNG重卡车主节省巨量的燃料费用例如，以1辆重卡平均1年节约5万元人民币计，2020年的节省价值即达260亿元之多。2025年的节省价值将达600亿-700亿元之巨。
作者系国务院政府特殊津贴专家、国家质监总局汽车召回鉴定专家、中国汽车工程学会特聘专家、四川省清洁能源汽车产业协会特别顾问
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