气象因素制约装运 煤市悲观预期不减

10月19日（星期一）上周秦港煤炭运输延续低迷走势，进出作业量双双走低。其中受下游补库热情不高及较长时间封航影响，日均装船发运量下探至42万吨左右，较前一周减少7.9万吨，也远低于正常水平，而在集中修货源受限减少的情形下，日均铁路调进量则回落至不足48万吨。周内来看，库存整体呈震荡上扬态势，并且随着周末气象条件恶化，库存更是持续快速攀升。截至今晨，秦港库存及锚地待装船舶为759.5万吨和48艘，分别较上周同期增加42.5万吨和26艘，其中封航是锚地船积压走高的主因，并不是下游拉运情况出现明显好转，港口煤炭运输承压依然较大。

周边港口方面，曹妃甸港煤炭进出作业呈背离走势，其中装船发运量除周末因大风封航回落至6万吨左右外，其他时间均保持在11万吨以上，日均发运量较前一周增长近一倍，而铁路调进量则略有下滑，日均重回10万吨以下，使得库存震荡下行至今晨的330万吨，较上周同期小幅减少8万吨。受大雾、大风封航影响，京唐港区库存呈“W”型走势，且今晨重回周初的563万吨。综合来看，唐山各港区库存无明显变动，港口作业形势也不容乐观。

19日，9月份重量数据纷纷发布，其中全社会用电量同比下降0.2%，而工业用电增速再度转正为负且降幅较大是主因，并拖累全国发电数据再度恶化。统计数据显示，9月份全国发电量同比下降3.1%，其中火电下降3.6%，水电下降6.7%。目前，受天气及经济形势等因素影响，下游用电用煤需求仍显疲软，沿海六大电厂合计耗煤量不足50万吨，需求低迷导致市场悲观预有增不减，预计四季度冬储行情也不会太乐观。（庞国存）