特斯拉来华建厂

前不久，特斯拉宣布了在中国建厂的计划。媒体和市场对此的共识是这与贸易战相关。同时，中国正在成为全球最引人瞩目的电动汽车市场，远超欧盟和美国的销量，因此特斯拉必须采取行动，确保能够继续在中国销售汽车。

但有专家认为除了关税，甚至是中国快速扩张的汽车市场之外，还有很多其他的因素。在更大程度上，这关乎特斯拉大规模生产Model 3的需要，只有中国才能提供合理、可靠的资源供应。

全球汽车工业的未来

在深入研究特斯拉在华开设新工厂的决定之前，先展望一下未来几十年全球汽车行业最有可能出现的演化过程。人们认为，如果全球经济继续沿着预期的方向发展，到2035年，全球道路上可能会有多达20亿辆汽车。目前大概只有12亿辆汽车，因此我们预计在17年内大约会翻一番。基于此来思考电动汽车的未来，会发现这不是意识形态、气候或技术优势的问题，归根结底是一个资源可获得性的问题。

这一额外需求是在满足其他日益增长的黑色燃料需求(如航空)的挑战之上。即使内燃机汽车未来变得更有效率,如果到那时路上没有数亿辆电动车，全球石油行业仍将无法满足对汽油需求的持续增长。

电动汽车转型所需的自然资源

数亿辆电动车上路不是为了刺激石油需求峰值的到来，也不是为了拯救地球，而是为了避免石油生产能力难以承受全球经济之重，这很可能成为现实。问题是，全球汽车产业的转型将如何展开涉及多方面的问题，一个最重要的方面是自然资源的可获得性。

比如，特斯拉正通过扩大汽车生产来押注自己的未来，由于特斯拉在Model 3中采用永磁电机，钕的供应成为一个关键问题。中国是最大的稀土金属生产国。中国已经制定了限制稀土出口和生产的计划。为了满足生产，世界各地的稀土开采可能会在未来几十年迎头赶上。然而，考虑到稀土开采对环境的影响，在全球其他地方增加其产量却并非易事。因此，通过在华建厂，特斯拉不仅可能获得世界上最大和增长最快的电动汽车市场,也能够确保其全球汽车生产至少能部分获得所需的稀土供应。

特斯拉在华年销量难达50万辆

特斯拉的目标是在这家工厂每年生产50万辆汽车，不仅为满足中国国内需求，有专家预测富余产能主要目标可能将是欧洲。目前特斯拉还没有在欧洲设立工厂的计划。如果在未来几年都没有公布任何欧洲工厂计划，美国和中国两家工厂在满足当地需求之后应该会有足够的剩余产能，来满足欧洲未来很长一段时间内的任何需求。

正如我们所看到的，特斯拉并没有在欧洲电动汽车销售中占据绝对优势。Model 3有可能会暂时登上榜首，但它永远不会像在美国那样占据主导地位。

特斯拉中国工厂也可能会定期地对美国出口，因为如果Model3永磁电机所需的稀土无法完全得到保证，那么美国工厂全负荷运转就未必能实现。中国工厂很可能不会出现这样的问题，因此在美国生产中断时可起到补充作用。这使特斯拉具有显著优势。

考虑到目前的形势，特斯拉实际上正在化解几乎所有其它竞争对手仍将面临的风险。因此，可以说特斯拉刚刚在激烈的电动汽车市场争夺中获得了巨大优势，这场大战将从下个十年开始展开。