奇瑞@ant电动概念车曝光 将亮相北京车展

　　北京国际车展一直都是众多汽车品牌大放异彩的好机会，新车和美女车模是人们关注的重要话题。今年的北京车展旨在创新和跨越，寓意着将有所不同。奇瑞汽车在今年车展并没有太多重量级新车发布，但带来的两款概念车却足以吸引眼球。其中一款被命名为”@ant”的新能源概念车，代表了奇瑞在创新方面的新突破，让人们对未来出行和生活方式的理解有了更多的探索。

　　未来汽车代步工具的能源替换技术如何过渡?　　

　　也许我们之前也看过很多关于未来代步工具方面的概念车型，其中”纯电动”、”生物燃料”、”氢能源”等等字眼充斥眼前，那个时候我们考虑更多的是续航里程和能源补给方式。当技术和政策都达到合理规模时，也许传统增程车可以实现便捷环保的出行方式。但如果采用油电组合等多增程式的移动能源解决方案，就可以改善能源替换所带来的过渡期。

　　奇瑞@ant概念车能实现无限续航吗?　　

　　奇瑞@ant概念车给我们带来的正是”组合增程”的理念，这款车的油电车体独立，结构简单。奇瑞@ant概念车的动力配备可分为汽油和电动，消费者自由购买，通过与其他车辆的自由组合或者无线充电技术来代替固定充电桩，在理论上实现无限增程并且摆脱传统燃料补给方式。

　　设计：运用蚂蚁仿生学，体现了灵动与群体性。　　

　　奇瑞@ant概念车的外形设计和技术特点都采用蚂蚁仿生学，不到3米的车身灵动小巧，单排双座的设计方式完全可以满足日产代步需求。另外，这款概念车的车体结构采用碳纤维材料，轻量化的车身整备质量只有450公斤，即使配备电池的电动车也只有600公斤。

　　除了单厢灵巧的车身结构，奇瑞@ant概念车最为扎眼的就是前轮的设计，酷似昆虫前爪的车轮采用空心的设计，而且蓝色灯光的环绕也给这款车平添许多科技感。　　

　　奇瑞@ant概念车采用双门剪刀式开启方式，相信大家对这种车门并不陌生。其实这款车原来的设计是采用前风挡开启方式，但考虑到组合车的后车无法实现而取消。这款概念车的车门设计比较高，所以也有比较高的门槛，进入车内还要”高抬腿”，也许未来实现量产会有所改变。

　　奇瑞@ant电动概念车的尾部设计比较简洁，没有过多的线条和奇怪的装饰。但尾部还设计了一个比较小的储物行李箱，该车的设计人员告诉笔者，可以通过内部控制行李箱的开启和关闭。

　　内饰：简洁主义，高度集中的驾驶控制模式。　　

　　或许很多人觉得这种未来科技的概念车会有很复杂的驾驶控制模式和内饰设计，但如果有这种想法就错了。奇瑞@ant概念车的内饰设计非常简洁，我们能看到的只是一个造型怪异，而且功能齐全的”方向盘”。　　

　　其实把它称之为”方向盘”真的有些牵强，这货不仅仅只有转向的作用，所以我们姑且称它为控制杆得了。该控制杆与仪表板连在一起，驾驶员可以随意调节前后距离。如果驾驶疲劳，还可以左右平行移动到副驾驶，让身边的人控制车辆。　　

　　细心的人可能已经发现了，这款车并没有油门和刹车踏板，也没有换挡手柄，因为它们都集成在控制杆两侧。右边的控制杆可以调节档位，而左边的上下箭头分别就是油门和制动，喜欢玩赛车游戏的人对此应该会比较熟悉。

　　既然是高度集成的内饰，仪表盘这个重要的部件自然首当其冲，除了可以显示时速、转速和油量信息以外，车辆与其他车辆的组合、电池电量、水温、灯光等信息也非常全面。另外，奇瑞@ant概念车的启动是采用触摸式，也许未来的科技可以让”车钥匙”变成没用的部件。

　　奇瑞@ant概念车是个没有后视镜的车型，前车轮后方和车尾都配备了摄像头，驾驶员可以通过车内的显示屏观察车辆后方和侧面的状况。

　　奇瑞@ant概念车没有CD音响也没有IPOD接口，配备的是”移动云社区”技术，可以实现驾驶、信息和娱乐的共享。我们通过中控台的显示屏可以看到酷似”安卓”系统的功能，其中包括驾驶员健康、经验和酒精度信息提取，和视频、音乐、新闻、邮件、上网等基本娱乐功能。至于控制方式，完全可以通过语音来互动，控制非常简单。

　　说实话，这款概念车的内部几乎没有储物空间，唯一的储物空间就是座椅中间的那个区域，只能放下手机或者钱夹之类的随身物品。而奇瑞@ant概念车的座椅设计更是简单，没有前后调节、没有加热、按摩功能，而且质地还比较硬。不过这只是概念车，所以大家看看就行了，别真的琢磨怎么去舒适的驾驶它。

　　奇瑞@ant概念车展现的是奇瑞未来产品的最新科技，是对未来智能和节能汽车生活的一种探索。我们不知道这款概念车到底会什么时候量产上市，只期待这些更优秀的技术能够在未来产品上沿用，将奇瑞的未来产品打造的更加便捷和环保。

　　( 编辑/董海荣 )