改写凯迪拉克印象 双门ELR增程式电动车

　　【第一电动网】(撰稿 王慰祖)   今年一月，凯迪拉克开始销售ELR增程式电动汽车————它和雪佛兰沃蓝达采用相同的驱动系统。”它在全美推出”，通用发言人大卫坎贝尔(David Campbell)表示，但在市场计划中加州将是最为重要的地区。　　

　　”ELR作为通用战略的一部分，将帮助我们在加州重新找回优势”凯迪拉克品牌和战略主管麦乐迪李(Melody Lee)表示：”我们知道电动汽车在加州比在美国其他任何地方都显得重要。”

　　近些年来，凯迪拉克开始摆脱”祖母时代的汽车”的老旧印象————通过开发小型运动轿车以及使用有棱有角的设计语言。在加州，这个以奢侈品牌出口为主的市场，凯迪拉克希望ELR能在重塑品牌的过程中扮演关键角色。

　　通用方面表示，ELR插电式纯电续驶里程为35英里，总续驶里程(加上燃油里程)为300英里。ELR插电式采用了与沃蓝达相同的1.4升汽油发动机和16.5度电池的锂电池组，能提供207马力的动力和295磅英尺的扭矩————沃蓝达为149马力和273磅英尺的扭矩。整车装备质量为4070磅，比沃蓝达重了300余磅。　　

　　官方定价目前尚未公布，但预计在55000美元到75000美元之间。除了动力系统外，ELR可以说是与沃蓝达截然不同的一款车，双门四座、LED头灯和尾灯，20英寸的轮毂。内饰方面，可以看到皮革包裹的凯迪拉克CUE(Cadillac User Experience)导航系统，2014款ELR还具有一系列高科技安全特性，包括：安全警报座椅;前碰撞警报;车道偏离警报;侧面盲区警报和后方交叉交通警报;自适应巡航控制系统。

　　能够在纯电模式下驾驶是ELR区别于其他豪华汽车的重要特点，但是在凯迪拉克的营销中不会去强调ELR的插电式电动车属性，李如是说。从通用首次将增程技术应用在沃蓝达开始，通用便强调这样一种信息：这不是一种折中方案，而是较为理想的方式，如果电池用完，你可以通过发动机驾驶，不受里程限制。这种信息仍将持续，但凯迪拉克还提出了更有价值的一个卖点：乐趣。”不仅乘坐舒适，而且驾驶也充满乐趣，”李说：”它是一辆无所不能的车。”

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