五款即将入市的电动车盘点 与油耗说拜拜

　　油耗，一直是有车一族最敏感的词，2005年和2012年的油价相比，翻涨了近乎一倍。面对国内居高不下的成品油价，不少人买车或者换车时，油耗也成为重要的考量因素。而如今，新能源汽车逐渐引起了消费者的关注，因此，一批电动汽车品牌开始涌现，今天，我们一起来盘点即将在国内市场中投放的电动汽车新品。　

　

 

　　● 国内品牌

　　腾势电动车

　　预计入市时间：2014年年中

　　品牌背景：腾势品牌是比亚迪和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)所发布。

　　腾势品牌首款电动车将会在2013年11月首发，计划从2014年中开始面向个人消费者销售。据悉，腾势将深圳、上海和北京作为首批重点市场。　　

　　2012北京车展中发布的腾势概念车

　　2012年4月，腾势首款概念车正式发布。该车是由戴姆勒团队负责整车设计与底盘调校匹配，外观设计前卫，细长的LED灯极具科技感。车身多处添加镀铬装饰，充满动感。其长宽高分别达到4699mm/1895mm/1580mm，轴距达到2880mm。　　

　　2013上海车展中发布的腾势首款电动车试制车版

　　在今年上海车展，腾势旗下首款电动车试制车版发布。该车以电为驱动力，并配备电动安全管理系统。据介绍，这套系统不仅可以像雷达一样，监测车内能量流在电池和零部件之间的流动，还会在发现异常情况时，自动切断电能量，确保驾驶者和乘客的安全。

　　7月24日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行”腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。这三大集团将分别成为DENZA腾势品牌在深圳、上海和北京的首批经销商，负责DENZA腾势新能源汽车的销售与服务。据介绍，备忘录签署之后，经销商将于今年年底开始建店，预计2014年中完成。

　　点评：根据比亚迪在国内新能源汽车领域的表现，腾势电动车在未来投放、销售的经验想必是很丰富的。只是不知腾势与比亚迪旗下的e6是否会共同相同的动力与相关设备，还有售价会如何制定。

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　　华晨宝马之诺电动车

　　预计入市时间：2014年第一季度

　　品牌背景：”之诺”品牌是今年4月在华晨宝马战略发布会中正式发布，其英文名称为”ZINORO”。之诺定位于高端品牌，产品以新能源车型为主，旗下新车将在宝马铁西工厂投产。

　　此前网络上曝光了华晨宝马之诺品牌首款电动车的最新假想图。据悉，该品牌旗下首款车型将于今年年底的广州车展全球首发亮相，并于2014年第一季度上市销售。　　

　　之诺电动车假想图

　　从假想图来看，之诺新车外形造型基本参照宝马X1，前脸与宝马X1相似，但前进气格栅、下进气口造型等细节均进行了调整。　　

　　之诺电动车谍照

　　之诺推出的车型都将是纯电动车型，这些车型将只在中国市场推出销售。销售渠道方面，之诺车型将通过与宝马之间没有任何直接关联的经销商来进行销售。

　　点评：虽说之诺的首款车基于宝马X1打造，在零部件等方面也会实现共用。但是其车型成本未必会低于原型车。新车上市之后，官方表示将会建立单独的销售渠道。未来如果能在国内新能源车市场造成影响的话，也许国内这一细分市场的竞争才将正式启幕。

　　

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　　启辰e30

　　预计入市时间：2015年

　　品牌背景：启辰e30为启辰旗下首款电动车量产车型。该车在2012年年底首次发布。

　　在7月公布的新车目录中，启辰e30现身。据悉，该车计划在2015年量产上市。

　　

　　外观方面，启辰e30基于日产旗下的电动车型聆风(Leaf)为平台改良而来的，车身尺寸比聆风略长，轴距2700mm，整车尺寸4488×1770×1550mm。车型运用空气动力学原理，能够有效降低风阻，并且造型独特极富未来感。外形也沿用聆风的五门掀背的造型风格，整车重量1530kg，比聆风多出5kg。　　

　　动力方面，启辰e30采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶160公里左右。电动马达输出动力，采用前轮驱动。尾部取消了排气管，真正的实现了尾气零排放。　　

　　点评：从目前已知的消息看，启辰e30更像是换标聆风，同时，官方也明确表示，聆风不会以进口方式入华销售，日产仅会在启辰旗下生产电动汽车。根据此前的消息，这款车将在今年内进行大规模示范运营，我们将继续关注。

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　　● 进口品牌

　　宝马i3

　　预计入市时间：2014年上半年入华

　　品牌背景：2011年2月， 宝马发布了”i”品牌，主做新能源汽车。i3是宝马集团首款专为城市打造的纯电动车型。

　　7月29日，宝马集团在中国正式发布了旗下i品牌的首款量产车型————i3。宝马i3是宝马i系列的首款车型，这款新能源产品展示了目前宝马提供的电动交通解决方案。 这款车将于2013年11月在德国率先上市，2014年上半年进入中国市场。　　

　　宝马i3量产版沿用其概念车型大部分设计元素，在细节方面有所改动。车身整体造型类似于MPV，车身尺寸长宽高分别为3999*1775*1578mm，轴距为2570mm。另外，该车采用了对开门式设计。　　

　　宝马i3前脸采用了双肾式进气格栅，扁平式大灯组与中网线条相呼应。新车雾灯区域与黑色前杠融为一体。后备箱采用掀背式设计，尾灯组会采用内饰LED显示屏的设计理念。宝马i3还配置了19英寸的合金轮毂，前后碟式刹车，采用后驱结构。该车轴距达到2570mm。

　　车内科技感十足，在保留宝马车型的中控台之外，还采用了白色的双辐多功能方向盘和两块液晶屏幕。该车配有Connected Drive互联驾驶系统，通过其中的远程应用程序，驾驶员可随时通过智能手机获取车辆所有数据以及路线信息。驾驶者可以在启程前规划好路线，检查车辆续航能力。此外，还可借助智能手机应用程序对充电过程进行各项指标的监控。　　

　　宝马i3前脸采用了双肾式进气格栅，扁平式大灯组与中网线条相呼应。新车雾灯区域与黑色前杠融为一体。后备箱采用掀背式设计，尾灯组会采用内饰LED显示屏的设计理念。宝马i3还配置了19英寸的合金轮毂，前后碟式刹车，采用后驱结构。该车轴距达到2570mm。

　　车内科技感十足，在保留宝马车型的中控台之外，还采用了白色的双辐多功能方向盘和两块液晶屏幕。该车配有Connected Drive互联驾驶系统，通过其中的远程应用程序，驾驶员可随时通过智能手机获取车辆所有数据以及路线信息。驾驶者可以在启程前规划好路线，检查车辆续航能力。此外，还可借助智能手机应用程序对充电过程进行各项指标的监控。

　　动力方面，宝马i3配备了22千瓦时的锂离子电池和一台电动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间7.2秒，最高车速150公里/小时。该车使用家庭220V电源充电，8小时充满;在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时，充满电后可行驶130-160公里。此外，宝马还会为i3增加一台650cc的双缸汽油发动机(64马力)为锂电池供电，最大续航里可达300公里。

　　点评：宝马i3是一款高档新能源车型，适合对于新能源汽车有强烈兴趣，并有一定经济基础的年轻消费者。相对于其他品牌的新能源汽车，宝马i3具有相对更为完善的解决方案。但是该车仅打算在中国市场5家5S店提供销售服务，受众群体较窄的同时，价格也较高。未来解决方案能否顺利、消费者能否认可，值得关注。

 

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　　TESLA MODEL S

　　预计入市时间：未知

　　品牌背景：TESLA品牌成立于2003年，是专注研发纯电动汽车的品牌。MODEL S车型于2012年在北美上市。今年1月，TESLA销售总监乔治·布兰肯希普宣布将在中国市场设立直营模式的经销店。8月，Tesla Motors中国区总经理郑顺景在微博中透露，TESLA MODEL S车型正式接受预定。　　

　　外观方面， TESLA MODEL S具有TESLA家族特有的设计，LED前大灯较为犀利，镀铬门把手在触摸后可自动弹出。车内中控台和仪表盘位置配备了大尺寸液晶显示屏，中控17英寸的液晶显示屏像一个大号iPad，集成了车辆行驶模式、车辆灯光、车辆用电状态，以及导航、音乐、电话等功能为一体，并可实现分屏显示。　　

　　特斯拉Model S是一款纯电动车型，电池规格分为三种，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需一小时就可将电量充满。

　　据了解，如果有意订购特斯拉TESLA Model S，预订者需事先通过电子邮箱进行咨询。预定需要提前支付定金，待到价格宣布之后，如果消费者对售价不满意，可以收回定金全款。Model S在美国的售价为5.99万美元，约合人民币40万元，而进入中国后，考虑到税收等各种因素，价格预计会翻番。

　　点评：Model S在美国国家公路交通安全管理局安全测试中获得最高分，在安全性方面可以说是十分可靠。不过中国作为全球最大的汽车市场，主流产品仍然是燃油汽车，国人会愿意花一百多万买一辆电动汽车吗?个人认为还是看的多，买的少。在定位上，Tesla在国内的地位将会很尴尬，高端车算不上，偏偏又不是中低端消费者能够承受的价格。

　　结语：在时下高昂的油价形势之下，纯电动汽车的销量也迎来的增长。据统计，今年上半年纯电动汽车产销分别达到5111辆和5114辆，这要比2012年前十月共销量3517辆有了不小的增幅。同时，在国家对新能源车的补贴、北京地区私人购买电动车将不参与摇号等国家政策的支持下，对国内纯电动车的发展起到了推动和促进作用。虽说电动汽车摆脱了油耗，但充电规格和配套等问题还在相当长的时间内存在，还需要国家政府以及汽车厂商等多方面的支持和配合。