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2014年北京车展（专题：EV英雄会）正在火热进行中，本届车展吸引了14个国家和地区的车企参展，插电式混合动力和传统混合动力新车成为了不可忽视的阵容，因此，第一电动网把目光投向其中23款新能源汽车的实力派代表车型，让网友一饱眼福！
1.比亚迪唐全球首发 百公里加速度4.9秒
4月20日，比亚迪紧凑级混动SUV车型“唐”在北京车展全球首发，该车百公里加速4.9秒，百公里油耗2升，预计于今年四季度上市。
比亚迪“唐”车身长度大约为4580mm，定位紧凑SUV。整车造型在相当大的程度上借鉴了比亚迪S6(已上市)、比亚迪S7(将上市)的设计。尤其是新车的前大灯和S7如出一辙，而C柱前后的设计则来自S6车型。另外，新车的前格栅的设计还显现出一些比亚迪秦的影子，并且比亚迪官方也曾表示过一些相似的设计元素将在旗下混动系列车型上出现，以增加这个系列的辨识度。
在一些细节之处，唐车型展现出了自身的风采，比如前卫的雾灯区域造型、金属质的迎宾踏板、硕大的轮圈，还有就是侧面翼子板上的“542”数字 标识，其含义为：“5代表所有车型0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内”，这是比亚迪双模混动车型未来的发展方向，唐也成为了这个542战略的第一款车型。
唐是542战略下诞生的首款车型，是一款三擎双模四驱SUV。该车将采用DMⅡ代技术，相比DMⅠ代混动技术，比亚迪的DMⅡ代混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。“唐”在动力方面采用2.0T发动机以及前后桥各一个电动机的动力组合，比“秦”多一个电动机，可以说是“三擎双模”——即三个动力输出源，双模行驶状态。
混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，可迸发出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速可达4.9秒；唐首次搭载比亚迪极速电四驱，不论纯电还是混合动力驾驶模式均采用全时四驱，使唐始终保持最强劲的动力和最经济的油耗；唐的百公里油耗仅2升，并拥有85公里的纯电续驶里程，可实现日常代步0油耗。
2.一汽奔腾B50-PHEV上市 售价25.88万元
在2014北京车展上，一汽发布了一款插电式混合动力车型奔腾B50-PHEV，售价25.88万元。
从外观上看不出这款奔腾B50 PHEV有何不同，除了尾部增加的“PHEV”字样外，实际上还有个细节区别就是在车身左右两侧都有“油箱盖”的设计，实际上除了左侧的加油口外，右侧新增的盖板下正是用于插电充电的接口。车内部分看不出太大差异，包括变速箱档杆机构都与汽油版车型没有区别，仅仅是配置更高，带有液晶屏幕的多媒体系统。
而最大的不同当然在于其动力输送部分，打开发动机舱盖，除了汽油发动机外，还有主电机和控制器的新模块加入。其发动机不同于普通奔腾B50的1.6L发动机，PHEV版本配置的是由一汽旗下天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机分公司生产的1.5L型号CA4GA5H发动机，最大输出功率75kw，与汽油版车型1.6L发动机的76kw输出功率非常接近。
据官方公布信息显示，奔腾B50-PHEV采用了最新的设计理念与核心技术，在节油率上超过了60%，可以大幅降低车主的用车成本。奔腾B50 PHEV具备怠速起停功能，制动能量回收的功能，插拔式可外接充电(Plug-in)功能。可以提供纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动等多种驱动模式。
奔腾B50-PHEV的最高车速为191km/h，0-100公里/小时加速时间为12.5秒。以60km/h的速度匀速行驶时，纯电动模式续驶里程可达到45km，而以40km/h的速度匀速行驶时，纯电动模式续驶里程可达到60km。利用家用电源时，充满电需要3小时，利用快速充电器时，仅需要0.3小时。[page]
3.上汽荣威550插电式混合动力轿车登陆北京
4月20日，上汽集团携旗下新能源车型荣威550插电式混合动力轿车亮相北京车展。据上汽透露，自从3月下旬启动销售以来，荣威550插电式已获得300份订单，其中200多份订单为私人购买。
在上海，购买荣威550 Plug in插电式混合动力轿车即能获得一款价值8万左右的上海牌照，目前上海新能源车的国家、地方两级补贴达到6.5万元现金，这样实际上综合成本仅仅在10万元出头，已与一台传统A级车轿车相差无几，如果再算上日常使用中的燃油支出，以五年为换车周期计算，荣威550 Plug in插电式混合动力轿车的全部费用支出可能更低。
作为荣威550车系下的一个分支，荣威550 Plug in插电式混合动力轿车在外观、配置、空间和安全方面完全传承了上半年上市的全新荣威550的优势。LED光导尾灯组、2705mm的轴距，前后四轮独立悬挂、inkaNet智能行车系统、EPB电子手刹、SCS-III十位一体智能主动安全控制系统一应俱全。
荣威550 Plug in插电式混合动力轿车的动力单元由一台排量为1.5L的自然吸气发动机和容量为11.8Kwh磷酸铁锂电池组成，在Integrated Starter Generator启动和发电一体机、Traction Motor牵引电机的协同调配下，能提供147Kw的最大输出功率和587Nm的峰值扭矩。不仅如此，荣威550 Plug in插电式混合动力轿车还舍弃了传统的机械式变速箱，换装了一台名为EDU的智能电子变速箱。这套变速箱能够自动或者由车主自动选择Economic(经济)，Normal(普通)，Mountain(山地)三个工作模式，使得荣威550 Plug in插电式混合动力轿车的综合油耗低至2.3L/100Km，远远低于目前市面上常见的混合动力车型(弱混车型)。
荣威550 Plug in插电式混合动力轿车虽然不能像纯电动轿车那样做到“零油耗”，高达500Km以上的续航里程却是令纯电动车望尘莫及，但在纯电模式下也能够实现50Km以上的续航里程。
4.红旗H7混动版正式发布 百公里油耗仅3.6L
在2014北京车展上，红旗H7混动版正式发布。新车将搭载一台2.0T引擎，并配合一台最大功率为45kW的电动机。另外，还将首次使用由一汽自主研发的7速DCT双离合变速箱。
动力方面，红旗H7 PHEV将延续现款H7的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为260Nm。与之搭配的是一台最大功率为45kW的电动机。
新车最高车速达到210公里，百公里加速仅为8.6秒。在纯电动行驶情况下可行驶30公里。而在满电满油的情况下，该车的续航里程可以超过1000公里。
传动系统方面，H7混动版将搭载一台一汽自主研发的7速双离合变速箱。在对变速箱进行升级后，红旗H7 PHEV的燃油经济性将得到大幅提升，百公里综合油耗仅为3.6L。[page]
5.吉利EC7油电混合版亮相 外观有所调整
2014北京车展已经开幕，吉利发布了新款EC7油电混合版车型。新车在外观上有所调整，并配备1.8L发动机与电动机的动力组合系统。
帝豪EC7油电混合车型基于帝豪EC7开发，采用深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。其前脸标识以及中网进气格栅造型融入了诸多蓝色元素。此外该车还配备了全新样式的轮圈。
动力系统方面，该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。
6. 比亚迪M3混动MPV首发亮相 年内上市
车展首日，比亚迪M3车型首发亮相。新车定位MPV车型，动力上将搭载1.5L汽油机配电机的双模混合动力系统。另据此前消息，新车将采用独立的网络销售形式，有望于年内正式上市。
而车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460mm、1720mm、1850mm，轴距为2725mm，相比日产NV200(4400/1695/1847mm)要大那么一点点，而轴距完全相同。
从车展现场发布的混动版新车看，比亚迪M3整车借鉴了日产NV200的设计风格，相比NV200，新车对前脸进行了较大幅度的修改：带镀铬饰条的中网搭配泪眼式水晶大灯显得端庄且不失时尚，盾形标志很容易让人想起帝豪，其实这是比亚迪专用于商用车的新标志。
新车内饰风格简洁时尚，带金属饰板的四幅方向盘上配有多功能按键，比较精致。中控采用T字形布局，比较看起来大气干净。另外新车采用液晶仪表盘，而中控台顶端还配有液晶屏，电子化程度比较高，符合比亚迪车型的一贯感受。
动力方面，该车搭载一台1.5L汽油发动机以及一台型号为BYD-TYC110A电 机，其中汽油发动机的最大功率为80kw，而电机额定功率为40kW，峰值功率为110kW，电池方面，配置的是为FADM07319的磷酸铁锂电池，单 体电池电压:3.3V，单体电池容量为26Ah，其综合油耗百公里仅为2.2L。[page]
7.沃尔沃插电混动S60L全球首秀
在北京车展上，沃尔沃发布了S60L PPHEV插电式混动车型，该车为汽油混合动力，专为中国市场设计，新车将于明年上半年成都工厂国产。
外观和内饰方面，沃尔沃S60L插电式混合动力版其实是基于沃尔沃S60L所升级而来，所以外观造型上基本一致，只是在左前轮的翼子板之上增加了充电的接口，同时还配备了更能显现出Hybrid车型的全新样式轮圈。另外，内饰设计和科技配置也与S60L如出一辙，同样采用了沃尔沃最新的TFT数字显示仪表盘设计。
新车不仅新增一些Hybrid混动版的外观设计，同时还配备了由全新Drive-E发动机和电动机组建的混动系统，百公里油耗仅为2L，纯电动模式下能实现80km的最大续航里程。
动力方面，沃尔沃S60L插电式混合动力版搭载了由全新Drive-E系列的2.0T发动机和电动机所组建而成的混合动力系统，并与6速手自一体变速器相匹配。其中该发动机能提供最大241Ps(177kW)的动力输出，电动机则为68Ps(50kW)。根据官方的数据显示，该车在混动模式下的百公里综合工况油耗为2L，在纯电动模式下能实现最大80km的续航里程，同时仅需4小时便可将电量充满。
另外，沃尔沃S60L插电式混合动力版具备3种驱动模式可调，并采用了特殊的全轮驱动模式，其中汽油发动机作用于前驱前轴，而电动机则用于驱动后轴，因此能大幅提升该车的稳定性和安全性。
8.宝马国内发布i8跑车 可能年内上市
宝马在本次车展上正式发布了i8插电式混合动力跑车，新车极有可能会在年内上市。
新车将选装宝马最新研发的激光大灯，它将是世界上首款搭载这一技术的量产车型。而动力方面，新车搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，在综合模式下最大功率可达到362马力，最大扭矩570牛·米，该车的0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速250km/h。
在纯电动模式下i8的最高时速可达到120km/h，续航里程由此前的35km提升为37km，油耗相比此前预计的2.5L/100km更低，仅为2.1L/100km，同时它的二氧化碳排放量下降到仅为49g/km，而之前公布的数据为59g/km。[page]
9.雷克萨斯NX 300h全球首发
雷克萨斯发布会上，雷克萨斯都市运动SUV系列NX亮相，该车混合动力版同时亮相，为雷克萨斯第一次在中国做全球首发，预计2014年底上市。
外观方面，较大面积的进气口展现出非常霸气的一面。新车的前大灯等组、LED日间行车灯都延续了LF-NX概念车的设计样式，十分的犀利。车身侧面的线条力度很大，加上较低的重心设计，整车在外观上表现出凌厉风格。
内饰方面，金属质感装饰框架搭配皮革材质。触控式多媒体信息操作系统。NX采用的是三幅式多功能方向盘，在仪表、中控等多处都采用了银色的装饰。中控台上的液晶屏采用豪华车上较为流行的独立式设计，集合了触控式多媒体信息操作系统还专门针对中国消费者的习惯加入手写输入板、360度全景监测摄像头等功能。
动力方面，全新NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，。此外， LEXUS雷克萨斯还推出NX混动版本——NX 300h，搭载了由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的先进混动系统。作为同级细分市场第一款完全混和动力的车型，NX 300h能够在实现高性能的同时还带来无可匹敌的环保特性和操控稳定性。
在操控方面，据悉全新NX高强度车身结构的底部采用大量的加固装置，为先进的悬架系统提供了坚实的保障。激光螺旋焊接与车体粘结等先进技术保证了极强的车身刚性，配合精心调校的底盘及悬挂，令全新NX拥有了精准敏捷的操控性。在安全配置方面，NX搭载了全方位的主动安全系统，包括360度全景监测摄像头、车道偏离警示系统、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、全新转向辅助照明灯以及全彩HUD抬头显示等高科技安全配置。
10.讴歌RLX混动四驱版发布 8月上市
在2014北京车展上，讴歌RLX混动四驱版(Sport Hybrid SH-AWD)正式亮相，该车将于8月上市销售。
RLX Sport Hybrid SH-AWD于2013年的洛杉矶车展首发，外观方面，讴歌RLX采用了独创的“锐利边锋”设计理念，RLX Sport Hybrid SH-AWD与普通版车型并没有太大的差别。
内饰方面，讴歌RLX Sport Hybrid SH-AWD大量采用软触感材质包裹，做工和用料都符合豪华车的水准，中控台上分别配置了一块8英寸的独立导航显示屏和一块7英寸的多功能触摸屏。即便在导航状态下，车内乘员也可以随意操作多功能触摸屏。
讴歌RLX Sport Hybrid SH-AWD将搭载由3.5L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，这套系统的总最大功率为377马力，峰值扭矩可以达到609牛·米。与动力系统相匹配的是7速双离合变速箱。另外，该车还配备SH-AWD四驱系统，可以根据汽车不同的行驶状态主动分配扭矩，为车辆提供更好的操控性和稳定性。[page]
11.路虎揽胜混动版和运动版混动车型国内首发
在2014北京车展上，路虎的旗舰车型——揽胜的混合动力版本来到了现场，这也是该车型在国内的首次亮相。
在外观上，揽胜混动版和揽胜普通版车型保持高度一致，仅仅在车身侧面和尾部有“Hybrid”标识。车身颜色采用浅蓝色涂装，内饰也采用浅色内饰设计，看起来非常清新。该车搭载的电池组将不会影响到车内乘坐空间与储物空间。此外，揽胜混动版车型还保留了全尺寸备胎。
动力方面，揽胜混动版车型所搭载的混合动力系统由一台3.0L柴油发动机和电动机组成，这套动力系统总输出功率为340马力，峰值扭矩为700N·m。传动方面，该车配备的是一台ZF 8速自动变速箱。另悉，揽胜混动版从0-100km/h的加速时间为6.9秒，最高时速为218km/h。
同时，路虎还如期带来了揽胜运动版混动车型，这也是其首次在国内亮相。
揽胜运动版混动版在外观上与普通揽胜运动版区别甚小，只有车身侧面和车尾带有“Hybrid”标识，车身采用淡蓝色配色，内饰则用浅色搭配，非常符合混动车型的环保理念。
动力方面，新车采用了与揽胜Hybrid相同的混合动力系统，搭载一台3.0L柴油发动机和电动机，最大功率340马力，最大扭矩700牛·米。传动方面，该车同样匹配一台ZF 8速自动变速箱。此外，新车的0-100km/h加速时间为6.7秒，最高时速为218km/h。
12.英菲尼迪QX60 Hybrid 燃油经济性更好
在刚刚开幕的2014北京车展上，英菲尼迪带来了QX60Hybrid车型，新车相比在售的QX60拥有更好的燃油经济性。
外观方面，新车与在售的QX60 基本保持一致，不同之处仅在于新车侧翼子板上的“Hybrid”的混动标识。此外，新车还采用淡蓝色涂装，以彰显它的清洁理念。
动力方面，该车采用混动系统，该系统由一台2.5L机械增压汽油发动机和一个15kW的电动马达组成，最大综合功率为250马力，最大扭矩为329牛·米。传动系统该车匹配的是CVT变速箱，另外，该车提供前驱或者智能四驱系统选择。厂家宣称，新车的百公里油耗为9L，这相比V6车型燃油经济性提高了24%。[page]
13.吉利帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念车采用新LOGO
吉利最新发布了帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念车的官图，这款车将在北京车展首发。同时，吉利还公布了最新的品牌战略。
外观方面，新车前脸设计继承了KC概念车确立的新家族式风格，前大灯的片状转向灯流动雅致，LED大灯与日间行车灯看上去颇具科技感。从尾部局部图片来看，新车尾部也很有层次感。
帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念车基于吉利可扩展平台(Framework Extendable)打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW(88马力)+40kW(54马力)双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。
据悉，此款概念车的车长为4434mm，轴距为2680mm。该车计划于明年下半年推向市场，未来吉利也将会推出更多的新能源车型。
在本次大会上，吉利还宣布了最新的品牌战略。在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识(即LOGO使用方面从今天起，所有新车包括改款车都将使用全新LOGO)。
新标识在以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。
14.广汽E-JET增程式概念车正式发布
在本届北京车展上，广汽乘用车旗下全新E-JET概念车正式在国内发布。
E-JET概念车是基于广汽自主研发的全新A级轿车平台打造，新车是一款四门四座轿跑概念车。外观方面，E-JET概念车采用了其品牌家族式脸谱设计，车身线条饱满、流畅，同时新车尾部采用了“溜背式”设计。整体来看，E-JET概念车富有运动感。
动力方面，E-JET概念车采用增程式纯电动驱动系统，由永磁同步电机驱动车辆。电池组方面，新车配备的是13千瓦时锂电池，在纯电动模式下E-JET概念车的最大续航里程为100公里。
当电量不足时，E-JET概念车搭载的1.0L汽油发动机会启动并通过发电机为电池充电，使得新车的总续航里程可达到600公里左右。[page]
15.奥迪A3 e-tron混合动力版 2015年上市
在2014北京车展上，奥迪A3 e-tron混合动力车型亮相，新车量产版预计2015年正式上市。
全新奥迪A3 Sportback e-tron采用双动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。全新奥迪A3 e-tron拥有150千瓦(204马力)的系统功率和350牛•米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里。
外观方面，或许还看不出这一款电动车和传统汽车的区别。坐进去后，就会发现仪表盘左侧的转速表已经被电动机功率表所取代，功率表和时速表中间的两个刻度，左边标注电池电量，右边标注可用续航里程。
在档把的左侧，D挡更近似于传统的前进挡，而新增的是B挡则更强调在前进过程中对能量(电能)的回收。在行驶中滑行和踩刹车时，都会形成对能量的回收。而D和B挡的区别则在于是更强调操控性、驾驶体验(D挡)，还是更强调经济性、电量回收(B挡)。
而方向盘左右两侧的两个控制拨片通过加减来调节能量回收的力度。不过因为A3e-tron还在测试阶段，还不能对能量回收的具体数值和不同档位与行驶状况的关系了然一目。
16.宾利插电式混动概念车亮相 2017年有望上市
在刚刚拉开帷幕的2014北京车展上，宾利发布了一款搭载插电式混合动力系统的全新概念车。据悉，这款车有望在2017年正式上市。
宾利混合动力概念车以宾利慕尚车型为蓝本打造而出，镀铜设计元素被大量应用到概念车外观和内饰的设计之中，其中包括前大灯、前进气格栅外壳边框、制动卡钳、车辆线条以及徽标等细节之处。
动力方面，据官方信息，宾利插电式混动概念车所搭载的动力系统将使车辆整体动力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。另悉，该车在仅靠电力驱动模式下，可行驶约50km左右。[page]
17.三菱XR-PHEV概念车亮相 主打跨界风
在北京车展上，三菱发布了旗下的XR-PHEV概念车，该车是一款搭载轻量高效插电混合动力系统、环保性能优异的新一代紧凑型SUV概念车型。
XR-PHEV概念车采用三菱最新的设计语言，大嘴式的前脸设计以及动感的前大灯组与中网格栅，都给新车增添了众多跨界元素。该款概念车型采用了运动跑车的设计风格并可为驾乘者提供灵活轻快的驾驶体验。它将作为三菱下一代紧凑型SUV的雏形。
动力方面：采用的是1.1T发动机和电动机组成的插电式混动系统，具体信息尚未公布我们也将持续关注。
18.三菱GC-PHEV插电混合动力概念车亮相
三菱GC-PHEV概念车在北京车展正式发布。新车搭载高功率插电混合动力系统，匹配8AT变速箱。GC-PHEV概念车是具有与SUV车型相匹配的强劲动力以及在同级别车型中的环保性能卓越的SUV概念车型。
新车配备的车辆运动综合控制系统「S-AWC」确保了杰出的操控稳定性及SUV车型特有的越野性能。同时采用了运用信息交换功能的新一代预防安全技术和驾驶辅助技术。从定位和时间上看，这辆全尺寸的SUV将有望成为全新一代帕杰罗的概念雏形。
三菱GC-PHEV概念车搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和电动机组成的插电式混动系统，并匹配8AT变速箱。此外，新车还将配备一套全时四驱系统。[page]
19.丰田NS4概念车亮相北京车展 新外形风格
在北京车展上，丰田外插充电式混合动力概念车“NS4”正式亮相，新车展示了丰田新能源领域的技术成果，同时全新的设计阐释了新一代丰田车型外形设计方向。
外观方面：丰田NS4概念车前脸采用独特的双梯形格栅并且与发动机舱盖线条巧妙融合，两侧LED日间行车灯设计好似一对眉毛，与车头凌厉的双眼构成一幅漂亮的图像。此外NS4侧身设计比较平庸，尾部U型线条与车头设计相呼应，整体感觉时尚大方。
NS4概念车首次配备了HMI人机交互系统，其可通过大尺寸多点触摸屏或直接对话方式来操作控制功能，并可显示车辆实施信息情况(如油耗、车速与保养信息等)，同时还可调整车内空调、音响以及导航功能。此外HMI人机交互系统还会根据驾驶员喜好与环境在日后自动调整车辆相关设定。
安全配置方面：丰田NS4概念车配备了包括新一代PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警(通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动)系统等新安全性配置。另外NS4还采用特殊材质打造的车窗，可有效防止UVA与UVB射线，同时有防雾和淡化雨滴的效果。
动力方面，NS4概念车将采用外插充电式混合动力，而具体动力参数还尚未公布。
20.本田混动版五门掀背车Concept B全球首发
在今天正式开幕的北京车展上，本田带来一款Concept B概念车，这也是该车的全球首发。这是一款专门为中国市场开发的混动版五门掀背车型，将会在2016年正式上市。
Concept B在外观造型上十分具有动感，整个车身的线条表现出一种向前冲的风格，整个车身显得厚重而富有肌肉感。新车的前脸为家族式设计，采用了LED大灯以及贯穿整个尾部的尾灯设计。
这款车身上有一些设计元素与本田Concept C有很多相似之处，非常的大气，关于其量产车的消息，让我们共同期待。[page]
21.斯巴鲁VIZIV 2混合动力概念车亚洲首发
在4月20日开幕的第13届北京国际汽车展览会上，斯巴鲁以亚洲首发最新混合动力概念车“SUBARU VIZIV 2”强势亮相。
今年，正值斯巴鲁汽车进入中国市场十周年，在中国国际展览中心新馆E4馆的展区内，斯巴鲁以亚洲首发的混合动力概念车“SUBARU VIZIV 2”展现对汽车未来发展潮流的前瞻性思索和对汽车先进技术的创新研发实力。
“SUBARU VIZIV 2”概念车是斯巴鲁继2013日内瓦车展“SUBARU VIZIV”概念车、2013东京车展“SUBARU VIZIV EVOLUTION”概念车之后最新推出的又一款面向未来的新一代油电混合动力跨界概念车，它展现出斯巴鲁在新能源汽车领域的探索与成就。这一概念车名字中的“VIZIV”源自“Vision for Innovation(创新愿景)”，表达了斯巴鲁不懈创新的强烈愿望以及斯巴鲁品牌未来的发展方向，同时也显示了斯巴鲁将“安心与愉悦的驾驶体验”视为其核心品牌价值并将这一价值带给消费者的信心。
“SUBARU VIZIV 2”概念车从六角形前格栅、强劲有力的车身线条、造型新颖的前大灯等外观细节到内饰设计都极具未来感，不仅令人感觉惊艳，同时体现出对时尚、运动风格，多功能性和驾乘舒适感的全面追求。而新车尾部方面则与前脸设计相呼应。
动力方面，“SUBARU VIZIV 2”还采用了多种创新性的核心汽车技术，其中包括1.6升水平对置缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机、高扭矩无级变速器Lineartronic、一台前置电动机和两台后置电动机构成的混合动力系统，以及引领未来潮流的独立后电机驱动左右对称全时四轮驱动系统(Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD)，由此实现了出色动力性能、优异环保性能和精准操控性能的和谐统一。
“SUBARU VIZIV 2”概念车体现出斯巴鲁对汽车未来发展潮流的思索和创新。以油电混合动力设计结合原有独特核心汽车技术，这一概念车从问世之初即显示出斯巴鲁在未来汽车领域的无限潜力。
22.搭混合动力系统 双龙XLV概念车首发亮相
2014北京车展上，双龙XLV概念SUV车型正式亮相国内。新车采用了双龙全新家族设计，动力上搭载了混合动力系统。另据悉，新车轴距2600mm，其造型预展了未来双龙小型SUV的设计理念。
外观设计上，新车采用了双龙最新的家族式设计，并借鉴了部分此前发布的多款双龙SUV概念车的细节元素。下格栅很有个性，前大灯采用了LED光源。尾部看，新车显得较为厚重，夸张的异型尾灯非常显眼。
另据了解，双龙XLV概念车采用了全新座椅布局方式，其中第二排和第三排中间的座椅可以前后移动，空间十分灵活。
动力方面，双龙XLV概念车搭载一套混合动力系统，由1.6L涡轮增压柴油发动机和一台电动机组合而成。
