[新品集锦]启辰晨风登陆北京 腾势9月上海上市

本周，启辰晨风电动汽车在北京正式上市，补贴后17.28-18.68万元。DENZA腾势电动汽车近日在位于深圳的总装车间正式下线，将于今年9月底在上海率先上市。

1.启辰晨风电动车北京正式上市

继上海之后，北京，成为了东风日产启辰晨风电动车上市的第二个目标城市。作为首都，北京一直是新能源车市场发展的风向标。此次启辰不仅带来了先进的产品、实惠的价格，同时还有最完善的服务体系。虽然启辰晨风不在北京市第一批的新能源小客车目录中，但该车型已经做完了一系列检测，可以以新能源小客车指标购买，并享受中央和北京两级补贴。北京车市由此新增一款有竞争力的电动车。

启辰晨风纯电动汽车共分为领风版 3.6kw、领风版 6.6kw和领航版 6.6kw三款车型，售价分别为26.78万、27.28万和28.18万元。

根据国家和地方政府对新能源汽车的补贴政策，启辰晨风在北京的实际售价约为17.28-18.68万元。

作为一款基于日产专属EV平台倾力打造的车型，启辰晨风吸取了日产全球的丰富造车经验，并且综合考虑了国内市场的实际情况和用户需求，为消费者带来了更纯粹的新能源汽车生活体验。启辰晨风的动力系统由高效能锰酸锂电池、同步永磁电机以及先进的电控系统组成，0-50km/h加速时间仅需4.4秒，最高时速可达到144km/h。在考虑了续航、能效、重量和充电时间等因素后，启辰晨风设计出了这块重276kg，容电量24kwh，满电续航175km的薄片式电池组，并且它还具有极快的充电速度，6.6kw版本使用家用慢充桩仅需4小时即可完全充满，专用快速充电桩30分钟就可以充电80%。

对于计划购买纯电动汽车的消费者来说，家庭充电、保养维修、车辆贬值率等问题一直挥之不去。启辰晨风为了打消车主的顾虑，更安心的使用新能源汽车，推出了“e享无忧”服务体系，用一整套解决方案为客户保驾护航。其中包括：购车无忧——优先绿色金融通道，EV专属保险等政策;充电无忧——购车送1万元充电设施服务，量身定制APP;出行无忧——用户如需长途出行，可到专营店换一台汽油车使用，并提供24小时道路救援;乐享无忧——启辰晨风提供6个月/10000公里维修保养、5年/100000公里保修政策，并提供5年后保值回购服务。

2.DENZA腾势量产车下线 新车9月底上海上市

近日，DENZA腾势的电动汽车在位于深圳的腾势总装车间正式下线。首辆蓝色尊贵版DENZA腾势驶出生产车间，标志着深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司历经四年精心打造的DENZA腾势电动汽车正式进入批量生产阶段。该车将于今年9月底在上海率先上市。时尚版售价为36.9万元。此外DENZA腾势客户可立享三大优惠：在上海免费上牌；中央补贴5.7万元及地方补贴4万元；以及10%的汽车购置税减免。

DENZA腾势的主设计师来自奔驰，车身尺寸为4642/1850/1642mm，2880mm的轴距保证了宽敞的内部乘坐空间，460L后备箱空间也颇为实用，与其既适合个人又适合企业客户的定位十分切合。外形及内饰做工都传承了豪车品牌奔驰的工艺。在一些细节的处理上不难发现DENZA腾势的独具匠心。

DENZA腾势的充电口位于前脸logo处

该车的前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计与日间行车灯设计风格，由大量镀铬和金属质感材料组成，显得大气、简练，具有科技感。智能氙气大灯系统、菱形点状设计的日间行车灯等集成在大灯组里，非常独特。带有镀铬装饰条的LED条形雾灯与大灯上下呼应，其间点缀前部驻车雷达，提升了整体层次感。采用马牌轮胎，规格215/55R18。底盘高强度铝合金包裹的电池包提升了整车刚性，配合德系悬挂调校带来更好操控性。

内饰做工用料上乘。大面积采用软质的仪表板上护板，手感精良。以米色为主的内饰，配搭深色中控台，视觉上十分温馨。空调出风口镀铬处理凸显内饰的整体档次。真皮座椅的设计显得精致舒适。后排镀铬处理的空调出风口，便捷的12V电源，加上平整的地板和簇绒地毯，都体现了人性化的设计。

动力方面，DENZA腾势电动汽车使用了一台最大功率为117马力的永磁电动机，百公里加速14秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。这款强调安全、可靠的电动汽车，动力可以充分满足消费者需要。

该车47.5kWh的磷酸铁锂电池可以实现300公里的续航里程。市面上大多数同级别电动汽车续航里程在120到200公里，DENZA腾势的续航里程相对来说更加实用。用比亚迪董事长王传福的话来说，开着DENZA腾势可以从北京到天津往返一圈，完全能满足北京市内的出行需要。

DENZA腾势采用完全正向开发的理念，电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。围绕电池设计的车身系统和防撞结构为该款车型的安全性增加了保障。DENZA腾势装载的智能电流管理系统能持续监测电池与动力系统之间的能量流，在发生事故时自动切断电能量，并在临界状态下快速放电至安全电压，确保驾驶者和乘客的安全。

在充电问题上，DENZA腾势提供7kW、22kW两种规格的充电设备。这种挂壁式充电柜由DENZA腾势和ABB合作推出，安装也由ABB负责。采用7kW的充电柜大约需7小时充满，22kW的充电柜则可在3小时内为车充满电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载DENZA腾势应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。DENZA腾势还提供随车携带的家用(220V市电)充电设备。另外，DENZA腾势也支持公共充电桩、快充桩进行充电。

中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司这三大集团将分别成为DENZA腾势品牌在深圳、上海和北京的首批经销商，负责DENZA腾势新能源汽车的销售与服务。DENZA腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服。DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。[page]

3.起亚Soul EV电动汽车起价34495美元

随着Soul EV的海外上市日期临近，起亚汽车近日公布了Soul EV的美国市场价格，34495美元的起价比竞争对手日产聆风贵了4000美金。

选择在美国销量十分优异的Soul作为纯电动车平台，起亚对于Soul EV信心十足，尽管订价比热销电动车型聆风稍高，但独特的车身外型或许会更吸引年轻人。此外，与电动车实用性息息相关的续航里程方面，Soul EV的实测里程也比聆风多出9英里(14.4km)，达到93英里(148.8km)，多出的续航里程足够多行驶半小时路途。

动力方面，Soul EV使用了效能更优异的第二代电池技术，电池组容量达27KW，辅以一台可输出109hp的电动机。0-100km/h加速约12秒，极速为145km/h，如此性能表现对于日常通勤而言绝对游刃有余。

起亚的Soul EV销售规划目标为5000辆/年，将以美国作为主打市场，在加州、纽约、新泽西、马里兰、俄勒冈等对于电动车较友善的州进行销售。

日前，起亚还在加州布建全新的快速充电站，搭配50KW直流Terra快速充电器之后，Soul EV能在半小时内充到80%的电量，足以提供64-80km的行驶里程。这些快速充电站主要设置在大型百货商场、附有购物商店的加油站或是起亚经销商等场所，让车主能够利用购物时间为Soul EV充电。

4.雷诺Eolab插电混动概念车巴黎首发

在即将到来的巴黎国际车展上，雷诺将以一款百公里油耗仅为0.8L的Eolab概念车作为技术展示的核心。Eolab插电混合动力概念车的燃油经济性为282英里/加仑(约合0.8升/百公里)，排量为22克/公里，雷诺称其是10年内将推出的一款B级量产车的雏形。

Eolab概念车被雷诺定义最省油的车型，从照片上不难发现，Eolab概念车采用了不对称的三门布局。整车外观以流畅的线条勾勒，全车上下遍布空气动力学套件。据悉，Eolab概念车的风阻系数Cd仅为0.235。为达到超低风阻的目标，Eolab概念车搭载了主动式前后扰流板、主动式刹车通风板等高科技配置。当刹车系统不需要冷却时，刹车通风板关闭以减少行驶阻力。此外，Eolab概念车还可以通过主动式悬挂自动调整离地间隙。

据英国汽车杂志autocar9月16日报道，雷诺称，为了达到法国政府的油耗规定，工程师为该车减重、改善空气动力学表现，力图做到最佳性能。Eolab概念车的车身大量运用了轻质化材料打造。包括传统的钢结构、铝制结构以及大量的复合材料都得以运用。车顶则采用了镁合金打造，挡风玻璃也在可实现的范围内实现了最轻。一系列减重工作下来，Eolab概念车的整车重量相比于Clio降低了400公斤，仅为0.4吨。

车辆减重的因素包括新型固定引擎盖，减少了连接的部件。挡风玻璃厚度较薄，采用镁材质车顶，重量为4.5kg。概念车搭载1.0升三缸SCe柴油引擎，功率74马力，配有一款功率67马力的电动马达，搭配三速变速箱，采用前轮驱动。

动力方面，Eolab概念车搭载了一套插电混合动力系统。这套系统由一台1.0L三缸汽油发动机和电动机组成。电动机动力由一套6.7kWh的电池组提供。汽油发动机最大输出功率57kW，最大扭矩95N·m。电动机输出功率50kW，输出扭矩200N·m。在这套动力系统下，Eolab概念车百公里油耗为0.8L。不过雷诺在发布Eolab概念车的时候也明确表示，Eolab概念车未来不会投入生产，但是其展示的节油技术将在未来的雷诺新车中逐步实现。

概念车可选“weekend”假日模式，车辆如传统混动车一样运行，提高续航里程。电池可以在刹车与减速的时候充电。Eolab概念车将在巴黎车展上分两辆展示。一辆展示车辆技术，一辆展示设计。雷诺称该车带有100项技术创新，未来将应用于雷诺的公路车型。项目负责人Jean-Pierre Fouquet表示，该车的量产成本不会很高。[page]

5.特斯拉Model III将采用自动驾驶技术

特斯拉汽车公司CEO埃隆•马斯克近期在接受《日经新闻》时表示，特斯拉公司正致力于研发车辆自动驾驶技术。

据美国媒体Leftlanenews消息，马斯克(Elon Musk)在中透露，特斯拉即将问世的紧凑车型—Model III可以实现部分自动驾驶，该车型按计划将于2017年问世。

新车型问世后，特斯拉仍将继续研发车辆自动驾驶技术，目标于2020年前推出全自动驾驶车辆。“全自动驾驶车辆可能会在未来的5到6年中研发成功。”马斯克表示。

他补充道：“自主驾驶汽车所有的系统和软件都会经由特斯拉自主研发，但我们也会使用其他公司的传感器和电子部件。”

另有一些汽车制造商，包括日产在内，也公布了在近十年内推出自主驾驶汽车的计划。

6.绿野e-X5纯电动SUV杭州新能源车展正式上市

9月19日，浙江绿野汽车有限公司携旗下首款纯电动SUV绿野e-X5正式上市，本次发布的三款配置车型，终端售价分别为经济型6.18万元、舒适型6.58万元、豪华型6.98万元。

绿野eX5电动SUV

e-X5是基于绿野公司A级SUV平台打造而来，车身尺寸方面，长宽高分别为4045/1737/1620mm，轴距达到了2502mm，在展示车上可以看到，外观兼顾了稳重与时尚，鹰眼透镜大灯及车身线条一气呵成，并无过多的刻意雕刻痕迹，使整车即符美学观又不失力量感，再通过科学合理的车内空间布局设计，使驾乘空间超越了同级别车型，后排座椅放倒后的1200L超大行李箱、前麦弗逊式与后扭转梁式的复合悬架，给e-X5带来了更为宽敞和舒适的使用感受。

基于绿野A级SUV平台研发并由绿野公司ODM制造的多款汽油车车型已经在传统乘用车市场上取得了优异表现，同平台绿野e-X5纯电动SUV同样按照严格的全流程、高星级C-NCAP碰撞标准进行车身结构设计和投入全序模具开发而成。在展台的解剖展示车上明显可以看到高强度钢板及超高强度材料组成的零部件，非常直观的可以感受到整车的高安全性。

绿野eX5解剖展示车

从内饰来看，e-X5的车内镀铬装饰使车内感观更优于同级别传统乘用车，不仅镀铬的双炮筒式仪表盘设计，在中控台的大部分位置都采用镀铬式设计，很好的提升了绿野e-X5车内品质和档次。此外，在很多车型车内储物空间相对少，特别是后排乘客储物十分不便的情况下，绿野e-X5在车内设计了十几处储物空间，即方便了后排乘客的储物，也满足现代消费者对车内使用方便性的需求。

新车搭载8KW交流异步电机、高性能免维护胶体电池，满载爬坡度大于20%，最高车速大于62km/h，无需专用充电柱，平常220V电压充电6-8小时能行驶155KM，而且由绿野公司研发团队主导核心供应商联合开发的全时AUTO HOLD控制器，使e-X5全系车型都匹配了防溜坡功能，不仅为新驾驶人员保驾护航，也让熟练驾驶人员同样享受日常驾驶方便性。同时在整车配置上，全车中控锁、EPS助力转向、车门未关报警系统、钥匙未拔报警系统、多媒体配备USB接口、启动后自动落锁及一般在中高档车才匹配的一键遥控自动升窗功能，都让使用者享受到了更高级别车才能拥有的配置和驾乘体验。

绿野eX5电动SUV

未来三个月内e-X5锂电版正式量产，未来5个月内将有三款全新车型陆续上市，明年年底共5款车型均会与消费者见面。