今年1-9月份,我国重要的煤炭枢纽港——黄骅港,共发运煤炭8690万吨,同比减少1700万吨。笔者分析,黄骅港煤炭吞吐量如此大幅下降原因如下:
1.国内煤炭需求下降。
今年以来,煤炭需求低迷,全国煤炭产销量大幅下降。今年1-9月份,全国生产煤炭27.2亿吨,同比减少1.32亿吨;销售煤炭25.8亿吨,同比减少1.53亿吨;电力耗煤13.8亿吨,同比下降6.1%。工业结构转型升级,能源结构优化的情况下,非化石能源占比增加,沿海地区煤炭需求保持下降态势。今年,沿海电厂发电负荷偏低,耗煤量低于去年同期水平。今年1-9月份,沿海六大电厂日耗合计仅为60万吨,比去年同期减少了3.9万吨。受下游需求低迷和进口煤冲击影响,今年1-9月份,沿海地区减少煤炭需求9300万吨,其中减少煤炭进口6500万吨,减少从北方港口采购煤炭2800万吨。市场低迷之下,沿海煤炭运输形势不好,整个北方港口均受到冲击,黄骅港受到影响,吞吐量出现下降,也在情理之中。
2.神华有意控制产量。
国家控制雾霾,减少煤炭使用。在水电、特高压输电的冲击之下,沿海火电厂负荷下降,火电机组开工不足,华东、华南地区煤炭需求低迷,沿海煤炭市场供大于求愈来愈严峻。神华作为一个负责任的综合能源企业,顾全大局,全力压减煤炭产量,缓解国内煤炭市场供大于求压力,并发展电力、航运、煤化工等其他行业,增加利润收入,弥补煤炭行业带来的亏损。同时,神华、中煤、同煤等大型煤企积极响应国家有关部门的要求和号召,控制煤炭生产和销售数量,缓解煤炭供求压力。今年1-9月份,神华共生产商品煤2.11亿吨,同比下降10%;共销售煤炭2.79亿吨,同比下降18.3%。中煤等其他煤企生产和销售也出现不同程度的下降。
3.煤种单一,影响下水。
与其他中转港口不同,黄骅港主要下水的煤炭品种为神华自己的煤炭,包括:神华本部的神东地区煤炭和外购的准混、宁煤等品种煤炭。而秦皇岛港、京唐港、天津港中转的煤炭品种多种多样,既有神华旗下神混、准混煤,也有中煤的平混,同煤的塔优、大友,伊泰的伊泰3、4号煤种,甚至还有内蒙地区的蒙泰、山西朔州煤炭企业和大量的中间商、贸易商发运的煤炭。在市场不景气,某个发煤企业发运的煤炭出现滞销的情况下,秦皇岛港、京唐港、天津港可以增加其他畅销煤种的进港数量,增加煤炭吞吐量,减少任务亏欠,压低库存;而黄骅港对策较少,难度不小,该港下水的95%煤炭为神华煤炭,一旦神华煤出现滞销,黄骅港煤炭运输进度将被迫放慢。
4.煤价调整过慢,容易造成滞销。
今年,下游煤炭需求低迷,各大煤企和贸易商比拼降价促销,神华煤炭价格调整相对较慢,经常出现阶段性滞销现象,从而影响其企业销售和黄骅港的吞吐量。今年以来,黄骅港库存多次超过200万吨,影响其后续后续煤车进港,造成铁路大量压车。为保证煤炭运输大通道的畅通和神华煤的正常销售,神华根据市场流通价格的变化情况,适度降价销售。但是,由于神华价格调整较慢,总是比市场流通价调整的慢一到两拍,造成其销售经常出现阶段性不畅,影响黄骅港的煤炭外运,从而造成今年煤炭吞吐任务的亏欠。
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