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1、长安逸动EV申报信息曝光 入选第四批新能源汽车推广目录
日前，本站编辑从工信部发布的第295批次车型申报目录中发现了长安逸动纯电动版车型的申报信息，同时在最新公布的2017年第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录中发现该车型。根据此前曝光的信息来看，新长安逸动纯电动版车型的续航或将超200km，新车将在下半年上市。
新款长安逸动EV车型的车身尺寸为：4620 *1820 *1540mm，轴距2660mm，只是车身高度对比旧款车型略微有所增加，车身重量也相对增加了70kg。新款长安逸动EV外观上沿用旧款车型的外观设计，新车前大灯内部加入了LED日间行车灯，蓝色格栅部分为封闭式。
新款车型提供多种外观套件选装，包括LED日间行车灯、前保险杠、鲨鱼鳍天线、车门镀铬饰条等。
动力系统方面，新款长安逸动EV搭载最大功率为90kW，峰值扭矩280N·m，续航里程有望达250km。
2、长安逸动插电混动车型将于今年上市 油耗仅1.6L
第一电动网从长安官方获悉：长安逸动PHEV(插电混动)将在年内上市。新车基于逸动常规车型打造，搭载一套1.0T发动机与电机组成的插电混动系统，百公里综合油耗仅1.6L。
逸动PHEV搭载了一套由1.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，并配有一块三元锂电池，为电机提供能量。其中1.0T发动机最大功率约为86kW，峰值扭矩约为172Nm；电动机的最大功率约为80kW。根据官方公布的信息，新车百公里综合油耗仅为1.6L。
逸动PHEV有望基于逸动打造，外观延续了逸动常规动力车型的设计元素。新车前脸进气格栅采用了“钻石”设计语言，并在前“V”字形LOGO内部加入蓝色元素。车尾配有“PHEV”插电混动车型特殊标识，其充电口设置在了右侧尾灯下方。
除逸动PHEV以外，长安还将基于此插电混动平台推出另两款混动车型，预计为CS35 PHEV和悦翔V7 PHEV。随着新车的不断推出，长安汽车新能源布局将不断完善，并推动完成2020年新能源汽车年销量40万辆的目标。[page]
3、长安欧诺七座纯电动续航180公里 入选第四批新能源汽车推广目录
2017年5月2日，工信部公布了最新一批的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第四批)，从推荐车型目录来看，北汽新能源、华泰新能源、长安新能源、众泰、吉利、力帆、野马等品牌车型入选。
长安欧诺EV新车是长安欧诺的纯电动版本，其官方续航里程为180公里。
外观方面，长安欧诺EV与汽油版的金欧诺车型并无区别。在带有大面积镀铬的三横幅式进气格栅中央，一枚采用金色涂装的长安LOGO十分亮眼。格栅两侧与带有透镜的前大灯相连，风格简洁稳重。保险杠下方采用黑银搭配的配色，更显运动感。车尾同样与普通版车型无异，采用了类似于上一代丰田埃尔法的设计风格。
欧诺EV的内饰设计与维持了金欧诺精英版车型的造型和设计，配备炮筒式仪表、四辐式方向盘、CD多媒体系统等。而由于新车配备了电动车专用的单速变速箱，因此新车采用了新样式的挡把及挡位设计。作为一款纯电动车，新车还配备有制动能量回收系统及电池加热系统等。
动力方面，欧诺EV搭载一台最大输出功率75马力、峰值扭矩170牛·米的电动机，电力来自于一块容量为20kWh的电池。此外，新车的官方续航里程为180公里，最高车速则是120km/h。
4、长安CS75混合动力车型曝光 有望年底上市
日前，有国内媒体曝光了一组长安CS75混合动力版车型的实车路试谍照。新车基本延续了汽油版车型的设计，并采用了油电混合动力系统，有望于今年年底上市。
外观方面，新车基本与汽油版车型保持一致，只是换装了新样式的多辐合金轮毂，动力电池则布置在车底。内饰同样延续了汽油版车型的设计，大尺寸中控屏、自动空调、电子手刹与自动驻车系统等具有配备，最大变化就是换装了全新样式的排挡杆。
长安CS75混合动力版所采用的动力系统详细参数尚未公布，全新排挡杆或为电子排挡，驻车时P挡按键则设置在了挡杆上。此外，混动车型或同样提供四驱版本可供选择。
5、奇瑞艾瑞泽5e或将于6月上市 续航超350km
第一电动网从奇瑞官方获悉，奇瑞将在近期推出艾瑞泽5e车型，新车在4S店已开始接受预定，有望于6月正式上市。
外观方面，新车延续了燃油版车型的设计思路，取消了LED日间行车灯，其格栅外部饰条采用黑色涂装，格栅内部采用点阵式镀铬设计。
内饰方面，新车的内饰参考了燃油版车型的设计，采用了旋钮换挡机构的同时加入了蓝色缝线、蓝色饰条等纯电动车型的设计元素。动力方面，新车搭载49kWh的锂电池，续驶里程可达351km。[page]
6、奇瑞瑞虎3x将推纯电动版车型 续航超350km
随着新能源市场和SUV车型的火热，更多的厂商尝试着推出新能源SUV，奇瑞也是其中之一。网通社从工信部获得了奇瑞瑞虎3x纯电动版车型的申报信息，新车搭载了一台最大功率90千瓦的电动机，电池容量为49千瓦时，最大续航里程达到351公里。
瑞虎3xe申报信息显示新车搭载了一台由上海汽车电驱动有限公司提供的2103AAV型电动机，其最大输出功率为90千瓦。奇瑞有望推出高低配置两款车型，其中高配车型的电池容量为49千瓦时，最大续航里程达到351公里，低配车型的电池容量为39千瓦时，最大续航里程达260公里。
瑞虎3x是奇瑞推出的小型SUV，纯电动版瑞虎3xe的不同主要体现在车标附近的蓝色装饰，标明新能源车型的身份。
新车前脸采用了瑞虎家族全新的设计语言，通过U形镀铬装饰勾勒出进气格栅的轮廓，两侧与前大灯组相接，下方梯形大嘴式下进气口搭配银色下护板，令车头更有越野的氛围。两侧条形的LED日间行车灯被镶嵌在C字形的镀铬装饰上，风格较为简洁。车轮使用了双五辐花瓣式轮辋，视觉效果颇为霸气。
瑞虎3xe的整个车尾造型饱满，采用双色设计的后保险杠突出了新车的跨界风格。尾灯样式看上去并没有什么特别之处，但内部“C”字形的灯带设计却是一个隐藏的家族元素，呼应车头的设计，类似的设计在瑞虎3、瑞虎5和瑞虎7上都出现过。
车身尺寸上，相比同为新能源小型SUV的北汽EX260，瑞虎3xe在长度、宽度和轴距上都领先于对手，可以营造出更舒适的乘坐空间。在动力上，无论续航里程、电池容量还是最大功率，瑞虎3xe都大幅领先于对手。
7、众泰Z500EV申报图曝光 同时入选第四批新能源汽车推广目录
日前，编辑从工信部发布的第295批次车型申报目录中发现了众泰Z500EV申报信息，同时在最新公布的2017年第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录中发现众泰Z500EV。根据此前推出车型配置来看，众泰Z500EV的续航可达250km。
众泰Z500EV基于众泰Z500车型打造而来，车身尺寸为：4750*1810*1510mm，轴距2750mm，仅在车身高度上增加了20mm，其他数据与旧款车型相同。新车前脸采用全新格栅样式设计，粗条镀铬边框包围中间放射式点状中网。前大灯造型线条与中网格栅过渡自然，增加车头的横向张力。雾灯跟LED日间行车灯造型设计也较为时尚。尾部方面，Z500EV的整体造型与传统燃油车型一致，仅在细节位置作出调整，例如新增EV蓝色LOGO以及后保险杠底部加入镀铬装饰条。
配置部分，高配版车型相比低配版增加了自动大灯、转向辅助灯、外后视镜加热/防眩目、镀铬门把手、副驾驶座椅老板键、前排座椅加热、顶棚氛围灯照明、鲨鱼鳍、一键启动、智能钥匙、GPS导航系统、车载蓝牙电话系统、定速巡航系统、自动驻车系统、USB充电、后备厢电动开启等多项配置。
动力系统方面，众泰Z500EV按高低配车型搭载不同功率的永磁同步电动机，低配车型搭载电机最大输出功率为98马力，峰值扭矩为200牛·米；高配车型搭载电机最大输出功率为125马力，峰值扭矩为260牛·米。NEDC(欧洲评定标准)续航里程前者为200公里，后者为250公里。
8、吉利博越发布3.0智能语音系统
作为吉利汽车历时3年半时间打造的智能互联精品SUV，博越上市一年来全国订单量超21万辆，终端交付量达16万辆。近日，博越在迎周岁生日之际，正式发布了3.0版智能语音系统。
据悉，相比于之前的2.0版本，此次博越3.0智能语音系统接入了互联网的海量信息源，对语音指令的识别十分灵敏和准确。而其唤醒指令也被赋予了更多可能，车主可以通过说出“你好，博越。给你取名叫XXX”来为这套系统命名，此后的导航、空调等指令都可以通过呼叫这个自定义名称来发布执行，大大增加了人机互动的趣味性。另外，3.0版可以读古诗、算术、讲笑话、聊天，支持16种发音设定，包含6种方言，功能更加智能化、科技化和人性化。据了解，从4月份开始，广大博越车主可以去4S店预约免费升级到3.0版本的智能语音车载系统。
9、江铃E200S预售5.38万元 续航超150km
第一电动网从江铃新能源官方获悉，旗下江铃E200S正式开启预售，预售价为5.38万元(预计该价格为补贴后价格)。新车定位于一款纯电动微型车，在江铃E200车型的基础上进行了全面升级。据官方介绍，该车的续航里程为152公里。
外观方面，江铃E200S相较在售的江铃E200更具时尚感，注重对车身线条的修饰。新车采用封闭式设计的前进气格栅，同时标配远近光一体式LED大灯。新车尾部最大的变化在于尾灯造型，采用一体式设计并进行熏黑处理，与尾门搭配更协调。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为3640/1570/1490mm，轴距为2345mm。根据配置的不同，新车将配备360度全景影像、自动空调、外后视镜电动调节、车载导航、LED日间行车灯等。
动力方面，江铃E200S将配备最大功率为41马力(30kW)、峰值扭矩为150牛·米的异步电动机。同时，该车使用了容量为17.3kWh的三元锂电池，官方公布其续航里程为152公里。[page]
10、东风悦达起亚首款电动车华骐300E 预计年内上市
东风悦达起亚于年初提出了2017年的经营方针，即以“投放7款新车型，实现产销70万辆”为核心内容的“双七战略”。东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨表示，企业将于今年年内推出一款全新的新能源车型。根据此前发布的产品规划，这款新车将是东风悦达起亚自主合资品牌华骐的首款纯电动车300E，最大续航可达265公里。
2016年，东风悦达起亚K5混动版车型上市，百公里综合油耗低至4.8升，打开了企业在新能源领域的新局面。对于新能源产品，蒋玉滨表示：“在备受关注的新能源汽车方面，我们已经推出了K5混动版等极具实力的产品。未来，我们将继续加大研发力度，投放更多新品。”
华骐300E在外观方面借鉴了在2013年上海车展中发布的HORKI-1概念车的设计元素，大灯、前进气格栅以及后备厢盖等位置均加入了淡蓝色饰条点缀，以凸显其新能源车型定位。新车的尾部造型简洁流畅，两侧尾灯采用双色灯光处理，并且配备有四点倒车雷达，安全性更强。
动力方面，华骐300E搭载额定功率20千瓦，峰值功率81.4千瓦的永磁同步电机，并配备额定功率为36千瓦时的电池组，最大续航里程可达到265公里，最高时速可达到140公里/时。新车将于今年年内上市，上市后也将成为东风悦达起亚旗下首款纯电动轿车。
11、野马T70纯电动版曝光 入选第四批新能源汽车推广目录
日前，本站编辑从工信部发布的第295批次车型申报目录中发现了野马T70纯电动版车型的申报信息，同时在最新公布的2017年第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录中发现该车型。根据此前曝光的信息来看，新款野马T70纯电动版的或超350km，新车将在下半年上市。
从申报信息来看，新款野马T70纯电动版车型车身尺寸为4555*1835*1715(含行李架)mm，轴距2665mm。外观设计方面，沿用旧款车型设计，并提供多款外观套件选装，包括中网格栅、大灯、轮毂等。其中轮毂尺寸为225/65R17和205/80R16两种型号。
新款野马T70纯电动版车型整车重量2250kg，较旧款增加475kg，或为电池组容量增加所致，估计续航里程可达350km，旧款野马T70电动版车型仅有150km的续航里程。
新款野马T70电动版车型搭载最大功率为45kW，峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，采用浙江超威创元提供的锂电池系统，最高车速为110km/h。
12、或将推插电混动版 全新宝马1系谍照首曝
此前，宝马专为中国市场推出了宝马1系三厢版，该车基于UKL前驱平台进行打造引来了不小的争议。而近日，有海外媒体曝光了一组全新宝马1系(两厢版)的测试谍照，新车同样基于前驱平台UKL进行打造。据悉，这款车有望在2018年底亮相。
『全新宝马1系谍照』
『全新宝马1系与现款车型侧面对比』
通过谍照我们看到，全新宝马1系基本沿用了现款车型的设计造型，但宝马家族式的霍夫迈斯特折角疑似被取消。由于传动布局限制，前置前驱的全新宝马1系前轴到前门边缘的长度明显短于目前在售的后驱车型。同时，前驱布局也会为全新1系带来更大的车内空间。此外，测试车还采用了双边共两出排气布局。
外媒预计，全新宝马1系将继续提供1.5T三缸涡轮增压发动机，参考现款车型，该发动机可输出最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米。同时，全新M140i车型可能不会再使用3.0T直列六缸发动机，取而代之的可能是一台全新的四缸发动机，并且外媒猜测其输出的最大功率有望超过350马力。此外，全新宝马1系也将推出多款插电式混合动力版本来满足更加严格的排放法规。
13、奔驰正式提交EQ系列共8款车型商标注册 2025年前将推10款电动车
梅赛德斯-奔驰旗下全新电动概念车Generation EQ在2016巴黎车展正式亮相，随后奔驰首款概念车的量产版本将于2018年投产。梅赛德斯-奔驰向国家工商行政管理总局商标局正式提交了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多个新商标的注册申请。
上述商标有望用于梅赛德斯-奔驰旗下的电动车家族，新车预计会涵盖紧凑型、中型、大型、SUV及皮卡等多种级别的产品。未来基于Generation EQ Concept打造的电动SUV将率先引入国内市场。
EQ品牌
梅赛德斯-奔驰在不久前正式宣布旗下纯电动品牌(EQ Power)正式成立，此外，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示：“如何迎接这个未来发展趋势，EQ为我们提供了很好的解决方案。”他强调，到2025年的时候梅赛德斯-奔驰将会推出十款电动车，覆盖从入门级到旗舰车型。
梅赛德斯-奔驰在2017年年初向国家工商行政管理总局商标局提交了EQ家族多个新商标的注册申请。从新的商标注册申请不难发现，未来EQ家族的电动车有望含A、B、C、E、S、G、X多种级别的车型。其中首款纯电动SUV已确定会基于Generation EQ Concept概念车打造。
奔驰首款纯电动车将基于EQ概念车打造，Mercedes-Benz Generation EQ Concept的外观采用全新风格，同时整车溜背式的造型以及大尺寸轮圈突显运动感。新车前脸采用全新的家族化设计，虽然纯电动车不需要进气口，但依然保留了“T”字造型的设计。此外，为了突出新车为纯电动车型，前脸一体式黑色饰板加入新能源蓝色装饰。Mercedes-Benz Generation EQ Concept除蓝色装饰外，大灯组采用全LED头灯。新车侧外后视镜摒弃了传动的镜面设计，以两个摄像头代替。尾部方面与车身相同于车身同样采用圆润饱满风格。
内饰方面，新车内部与奔驰全新一代E级采用类似的一体式悬浮液晶屏，中控位置的操作界面也由之前的物理按键全部改为触摸界面。此外，新车座椅表面采用了打孔设计，臀部及腰部采用了独特面料。
动力方面，梅赛德斯-奔驰官方表示，新车将采用纯电力驱动，动力系统将由两台电动机和锂电池组构成。其中，两台电动机的综合输出功率将达300千瓦，峰值扭矩为700牛米，电池组电量为70千瓦时。性能方面，新车百公里加速时间将小于5秒，续航里程超过500公里。[page]
14、奔驰GLE增新混动版本 售价与油耗大幅降低
梅赛德斯-奔驰旗下的S级和GLE级等多款车型都推出了插电混动版本。目前搭载3.0T+电动机、百公里综合油耗仅3.7升的GLE 500e已在中国市场上市，全新商标申请通过后有望用于采用2.0T+电动机的GLE混动车型。使用更小排量的发动机之后，GLE新增混动车与GLE 500e相比，售价和综合油耗将进一步降低。
GLE全新混动车有望搭载2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，传动系统预计会匹配7速自动变速箱。新车在这样的动力系统推动下，百公里综合工况油耗有望低于3升。
外观方面，全新混动车预计会与GLE 500e采用相同的设计。全新样式的前脸造型充满战斗气息，进气格栅同样还进行了镀铬处理；头灯采用LED光源，还配有独特的蓝色标识。车身侧面，翼子板上装有混动贴，右后保险杠上的充电口更证明了这是一款插电混动版车型。
内饰设计上，新车有望继续采用GLE 500e的设计。细节上，中控区上则仍然是奔驰最具有家族气息的全物理按键风格，大尺寸中控显示屏与之搭配，更有可以和古典相结合的感觉。多功能真皮方向盘进行了镀铬处理，并配有电动加热功能。前方显示仪表同样是双炮筒形，为驾驶过程中带来一定的激烈感。不同的是，仪表上有插电混动车的专属电量标识，有为其增加了不少可辨识度。
15、梅赛德斯AMG将推混动超跑 搭F1赛车发动机死磕保时捷918拉法
梅赛德斯-奔驰此前亮相了旗下全新AMG GT概念车，随后发布了AMG Project one车型的预告图。近全新AMG GT概念车和AMG Project one两款车型在量产车后将有望搭载奔驰的全新混合动力系统。此外，也不排除AMG车型未来将加入纯电动版本的可能。
梅赛德斯-奔驰 AMG CEO Tobias Moers在谈及混动车型时表示：“我们没有办法改变市场的发展趋势，我们必须去适应新的发展趋势及要求，如果新能源会是趋势，我们将寻找并推出新的解决方案。”目前，梅赛德斯-奔驰AMG品牌旗下没有新能源车型，而AMG GT概念车及AMG Project one将有望成为首度搭载全新混动系统的车型。
AMG GT Concept
AMG这款四门四座GT概念车外观源于现款AMG GT 和CLS级车型的设计灵感，新车车头采用了全新样式头灯设计，而尾灯采用AMG GT样式的长条设计。此外，新车侧面配备摄像头以取代传统的后视镜。新车尾部采用中出排气布局。
动力方面，新车有望搭载多种动力总成，分别为AMG GT车型上的4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为600千瓦，峰值扭矩为850牛米。据官方透露，AMG GT概念车还会搭载AMG旗下全新的混动系统。
AMG Project ONE
梅赛德斯奔驰在前不久揭开了旗下AMG Project One的部分信息，新车有望成为AMG最具里程碑的车型之一。待AMG Project One正式量产后，其销售数量将可能低于300辆。
动力方面，AMG Project One的发动机由梅赛德斯F1车队所使用的1.6L涡轮增压V6发动机衍生而来，并搭配AMG旗下全新混合动力系统，最大功率超过735千瓦。同时，新车采用四轮驱动模式，其中前轮由两个独立电机驱动，在纯电模式下可行驶25公里。此外，新车量产后将锁定LaFerrari及918spyder等车型。
16、特斯拉将推电动卡车 预告图曝光预计9月亮相
2016年7月份，特斯拉发布“规划蓝图第二章”，表示将于2017年推出电动卡车。网通社从美国媒体leftlanenews获悉，近日，特斯拉CEO埃隆•马斯克在加拿大温哥华的TED年度大会中公布了首款电动卡车的预告图。新车的外观设计充满未来感和科幻感，将于今年9月份正式亮相。
本次曝光的预告图首次展示了特斯拉电动卡车的前脸造型。新车采用了大尺寸的垂直头灯设计，日间行车灯呈L字形，并使用LED光源；而挡风玻璃和车头之间采用了与Model X相似的连贯设计，内部空间将会更加充裕。此外，特斯拉电动卡车后视镜或将以摄像头代替。
马斯克并未公布特斯拉电动卡车的更多信息，但是他表示自己已经试驾过这款新车的原型车，并且认为从驾驶体验来看，新车远远超出了普通的卡车，甚至可以比肩其他跑车。
在本次TED大会中，马斯克还表示今年可能会在全球范围内新增4个超级电池工厂。公司在最近的财报中曾表示，除了现有的位于内华达和纽约的太阳能技术工厂之外，他们还将与松下合作，在年内新增最多3个超级电池工厂。[page]
17、日产2020年投放续航550km全新纯电动车 原型车开始测试
日前，日产内部人士确认了日产全新纯电动车型的信息，这款车有望在2020年左右投放市场，其续航里程可以达到550km以上，目前日产已经打造出一辆原型车开始测试，不过其正式命名依旧是个未知数。
IDS概念车
Kazuo Yajima是日产纯电动以及混动技术项目的负责人，他表示换代聆风将会在今年推出，其续航里程将会从上一代车型的280km提升至350-400km。接下来的全新纯电动车型则会在2020年左右投放市场，后者的车身尺寸、空间表现与聆风接近。同时，Kazuo Yajima还暗示这款纯电动车可以看做是IDS概念车的量产版本。
IDS概念车
IDS概念车曾分别在2015东京车展和2016北京车展上亮相过，这款车一度被认为是全新一代聆风的雏形。IDS概念车配备了空气动力学套件，LED前大灯、双色轮圈、菱形前格栅网格、双腰线、悬浮式车顶等设计细节也十分个性，这让我们对于2020年与消费者见面的全新一代纯电动车充满了期待。
18、沃尔沃将在华投产首款纯电动汽车 或2019年上市
据外媒体报道，沃尔沃证实将在中国投产首款纯电动汽车，该款纯电动车将于2019年推出并向全球市场出口。
该款纯电动车将基于由沃尔沃汽车与吉利联合开发的CMA平台架构，是一款全新车型，但沃尔沃CEOHakanSamuelsson拒绝透露该车的具体车型。
HakanSamuelsson表示，预计全球市场将对此车型具有一定的接受度，而且沃尔沃只生产该款车型的电动版，内燃机版可能会稍后推出。HakanSamuelsson还表示，在华投产紧凑型电动车合乎逻辑，因为中国政府正致力于减少汽车尾气排放。
该款纯电动汽车将在沃尔沃位于中国的路桥工厂进行生产，该工厂未来还会生产全新XC40紧凑型SUV和Lynk&CO的首款车型01跨界车。
此外，沃尔沃研发部门副总裁HenrikGreen在上海证实，沃尔沃同时也在开发基于可扩展产品架构(SPA)的纯电动汽车。沃尔沃在中国投产首款纯电动汽车，再次表明了其致力于将沃尔沃中国工厂打造为全球制造和出口中心的愿望。
去年11月，HakanSamuelsson曾表示，沃尔沃在中国有三大生产制造基地，且每个基地都有其特定的生产线(大庆基地负责全新一代SPA90系，成都基地负责SPA60系、路桥基地负责CMA40系)。沃尔沃打造如此高效的生产架构，从而确保未来的增长。
19、捷豹纯电动SUV新E-Pace 续航近500公里
第一电动网从英国汽车媒体Autoexpress获悉，捷豹E-Pace量产版的谍照再次曝光，从车身伪装程度来看，该车测试已进入尾声，预计9月法兰克福国际车展正式亮相。
据捷豹首席设计师Ian Callum透露，捷豹E-Pace量产版延续了概念车80%的设计。新车基于捷豹全新的电动平台打造，没有了发动机和变速箱该车车内空间比较富裕，利用率较高。新车整备质量2100公斤，定位低于F-Pace，相比F-Pace，E-Pace的车身短50mm，低90mm以及窄40mm，不过其轴距更长，多出115mm，这就意味着该车相比F-Pace空间可能更大。据捷豹官方表示，捷豹E-Pace的后排腿部空间比宝马7系还大出10mm。新车后备箱容量530升，相比F-Pace小120升。
内饰方面，全新捷豹E-Pace的亮点包括了一个12英寸高清显示屏、悬浮式中控台上的12英寸和一个5.5英寸触摸式显示屏。车内座椅采用了专业定制菱形真皮座椅。
新车动力总成包括了两个电动机和一个容量为90千瓦·时的锂离子电池组，总功率输出268千瓦，峰值扭矩700牛米，续航里程达483公里。两个电动机直径分别只有234、500mm，量产版E-Pace的车内空间值得期待。另外，该车可90分钟在功率50千瓦的直流充电桩下完成80%的充电，2小时多点就可以充满电。
20、搭载插混动力 C-MAX Energi或售21.98万
近日从经销商处获悉，福特C-MAX Energi车型的疑似售价为21.98万，新车定位于紧凑级MPV，搭载插电混合动力系统。
新车信息：
1.造型与现款海外版C-MAX车型保持一致，新车前脸采用福特家族式的前脸造型，左侧前翼子板处设置了充电口；
2.内饰和现款福特车型一样采用家族风格，SYNC3多媒体系统也有配备，采用五座布局；
3.搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力；
4.在加满油的情况下C-MAX Energi续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137km/h。
紧凑级MPV市场在国内还有不小的提升空间，插电式混合动力车型在燃油经济性上也有明显的优势，但从目前情况来看，由于C-MAX Energi的进口身份，它暂时还不能享受国家新能源补贴。[page]
21、意想不到 雷克萨斯换代LS推氢燃料电池版
近日据海外媒体报道，雷克萨斯已于4月24日正式向美国商标专利局提交“LS-FC Concept”商标注册申请，商标应用范围为整车及其零部件。而据此前消息，LS-FC Concept有可能搭载雷克萨斯LF-FC概念车所采用的氢燃料电池动力和全轮驱动系统。这意味着未来换代LS将会推出氢燃料电池版。
其实雷克萨斯官方曾多次表示有计划推出雷克萨斯LS氢燃料电池版车型，而该计划有望在今年落地。丰田在氢燃料电池技术方面有着比较多的技术储备，给雷克萨斯的旗舰车型搭载，也预示着丰田在这一技术方面上的自信和信心。
全新一代LS搭载的全轮驱动系统中，前轮由两个独立的电机驱动，而后轮则由一个电动机驱动；电脑可针对四个车轮的驱动力进行精确调节，以实现优良的动态操控性能和行驶稳定性。
考虑到雷克萨斯对北美市场及氢燃料站的发展情况，美国或成为新车全球首发的地点，据外媒推测，新车或于今年11月份的洛杉矶车展推出。
正当混合动力、纯电动汽车还没有正式被大部分接受的时候，丰田用氢燃料电池车给我们带来新的震撼。
22、瞄准中美市场 Mahindra或推纯电动超跑
日前，汽车制造商Mahindra董事长Anand Mahindra表示，该品牌将会与宾尼法利纳合作打造纯电动超级跑车。据悉，其目标很有可能是美国和中国市场。
目前Mahindra官方尚没有公布这款超级跑车的详细信息，不过在2016日内瓦车展上，宾尼法利纳曾带来了H2 Speed概念车。这款车的外形设计极为流线，应该拥有很低的风阻系数，它采用一套氢燃料电池动力系统，同时搭配制动能量回收系统一起工作，据悉新车还采用了两台竞技级别的电动机作为驱动。同时这款概念车也是印度汽车制造商Mahindra收购宾利法里纳之后发布的首款概念车。
【一周新车】播报完毕，咱们下期再见。
