一周新车 | 北汽新能源将推EU300;Elextra EV纯电超跑官图发布

1、北汽新能源将推EU300 前脸更细致续航达300公里

近日，编辑从工信部获得了一组北汽新能源EU系列申报消息。新车尾标变更为EU300，按照北汽新能源车型命名方式来看，新车续航里程将达300公里，有望年内上市。

北汽新能源EU300车身尺寸长宽高为4602*1794*15153mm，轴距2650mm，整备质量为1613kg。

从申报图来看，EU300的整体设计对比现款并没有发生太大的改变，主要变化体现在中网格栅。银色的格栅条幅与中央LOGO相连接并以蓝色进行点缀，这也代表了其新能源车的身份。

动力方面，EU300搭载的电机为最大功率100kW，动力电池组为普莱德新能源提供的三元锂离子电池组，电芯来自于宁德时代新能源，新车续航能力将达300公里。

2、北汽EV系列续航或再升级 曝疑似北汽新能源EV300申报图

日前，工信部的新车申报公示中出现了一组疑似北汽新能源EV300车型申报图，新车在外观方面继续保持北汽新能源EV系列的设计风格，或仅在动力电池方面进行了调整。

从申报图来看，新车在外观方面依旧保持了北汽新能源EV家族的设计风格。虽然该申报图图片信息较为模糊，但是我们隐约能够看到新车尾部贴有疑似“EV300”的字样标识。

参考此车申报信息来看，新车的最大功率为72Ps，与EV200车型持平，但新车整备质量达到了1360kg而现款EV160和EV200的整备质量为1295kg，相差65kg。申报信息中显示，新车采用三元锂材质的动力电池，如果增重的部分均为动力电池重量的话，预计新车会增加8kWh左右的载电量。据此推测，新车的电控技术也将升级，从而提升续航里程。

按照以往北汽新能源的命名习惯，若新车以“EV300”命名，则其综合续航里程或将达到300km。[page]

3、长安CS15纯电动申报图曝光 定位纯电动小型SUV

日前，第一电动网从工信部新车申报公示中，获悉了一组疑似长安CS15纯电动版的申报图，新车整体外观与此前上海车展展出的车型基本保持一致，采用封闭式进气格栅，并且长安“V”字车标以蓝色修饰，证明其纯电动车身份。

外观方面，CS15纯电动版采用了与燃油版车型相似的设计，只是在细节部分有所调整，并增加了新能源标识，在车标处以蓝底勾勒，大灯组也加入了蓝色装饰。新车长宽高分别为4100*1740*1630毫米，轴距为2510毫米，总质量为1905kg，轮胎规格为205/55R16。

动力方面，长安CS15电动版搭载了最大功率为55千瓦、峰值扭矩为170牛米的电动机，续航里程达300公里。

4、长安逸动PHEV插电混动将上市 纯电续航60km配双离合变速箱

根据长安汽车电动化发展战略，未来十年，长安汽车将投入180亿元，并在2025年前，推出30余款新能源车型。近日，有国内媒体报道称，从长安汽车官方获悉，长安逸动插电混动版将于下半年上市。据了解，新车将搭载1.0T发动机，并有望配备双离合变速箱，纯电续航为60公里。

外观方面，新车的整体造型和逸动电动版接近，采用蓝色格栅设计。尾部新车也是和逸动基本相同。车身尺寸上，其长宽高分别为4620*1820*1490毫米，轴距为2660毫米。

内饰方面，逸动插电混动版与电动版设计一致，方向盘上的蓝色底标LOGO彰显其新能源身份。配置方面，新车将配备无钥匙启动/进入、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗等，为驾驶者提供更多的便利性和安全性。

动力方面，逸动插电混动版车型搭载由1.0T发动机+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为82千瓦，最大扭矩为184牛米，电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为160牛米。此外，新车纯电模式下可续航60公里，慢充4小时可充满。传动系统方面，有望匹配一款双离合变速箱。

目前长安汽车现阶段共有三种类型DCT双离合变速箱，包括DCT170、DCT270、DCT300三种，对应的扭矩分别为150牛米、230牛米、350牛米，而逸动PHEV的最大扭矩符合DCT300的扭矩标准，所以逸动PHEV有望与这台长安级别最高双离合变速箱达成组合。

在此前采访中，长安汽车工程研究总院常务副院长兼党委书记谭本宏透露道，未来长安插电混合动力汽车将采用1.0T+DCT的组合，至少将有6款车型将陆续搭载这台双离合变速箱。

除了逸动PHEV外，长安汽车还规划将推出CS75 PHEV、CS35 PHEV以及悦翔V7PHEV，而这三款全新车型也均有望匹配双离合变速箱。增压发动机+双离合变速箱的这套组合不仅是未来长安发展的趋势，更有望是未来长安吸引消费者的一大亮点，同时该动力组合对于油耗、换挡速度上的表现也值得期待。

5、城市通勤利器 知豆新款电动车申报图曝光

日前，第一电动网从工信部新车申报公示中，获悉了一组疑似知豆全新车型的申报图，据悉新车将搭载额定功率30kW的永磁同步电机作为动力。

外观方面，新款知豆车型和在售的知豆车型变化较大，新车采用全新点阵式的前格栅设计，前脸的图标样式的LOGO取消，而换装了“ZHIDOU”的字样LOGO。新款知豆的车身尺寸(车长宽高)为2975/1585/1590毫米，轴距1865毫米。车辆将配备规格为165/50 R15的轮胎以及15寸轮毂。

车尾采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，不但看上去更加年轻，而且还拉升了车辆的视觉宽度。此外，新车将搭载额定功率为30kW(41马力)的永磁同步电机，电池组采用的是较为先进的三元锂电池，其电池组容量达17.25kWh，相比项款知豆D2车型来说略微有所降低。

6、江淮iEV7E申报信息 基于瑞风S2打造续航152公里

日前，有国内媒体曝光了一组江淮iEV7E的申报信息，新车基于瑞风S2 mini打造，官方称其续航里程为152km。

从申报图上看，新车造型基本与S2 mini保持一致，除了格栅的设计有一定变化以外，格栅边框、雾灯边框以及反光镜颜色均为蓝色，以示其新能源身份。轮圈分别有15寸和16寸两种规格，匹配的轮胎尺寸为185/65 R15和175/65 R14。新车尺寸为3775×1685×1570mm，轴距为2390mm。

江淮iEV7E有两种动力模式，其中45kW永磁同步电机(型号为TZ210XJH5)配备容量为22kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程为152km，60km/h等速续航里程为200km。新车在快充模式下只需1小时就可将电池电量从0充到80%。此外还有一款60kW电机(型号为Y13120001)可选。[page]

7、传祺GA8 2017款全新升级 携GA3S PHEV全国联合上市

5月20日，广汽传祺C级旗舰轿车GA8 2017款，在全国22个大中城市正式上市。新车经过30项优化升级，新增280T动力，售价区间14.98万元-25.98万元，并享有同级罕有的5年/15万公里超长质保，为用户创造最优异的服务体验和最安心的用车感受。

与此同时，传祺GA3S PHEV在广州、深圳与杭州三城同步上市，扣除补贴后售价为12.88万元-13.88万元，拥有超越同级的经济性和性能优势，诠释传祺新能源“能所不能”的品牌与技术实力。

具体补贴费用以各地方政策为准

传祺GA8 2017款在北京、上海、广州、杭州、沈阳等全国22个大中城市上市

GA8 2017款重装上阵 推5年/15万公里超长质保

作为潜心5年研发C级旗舰力作，传祺GA8上市后相继服务全国两会、厦洽会、亚欧博览会与G20峰会等国际高端盛会，以卓越的品质和产品实力，被誉为“中国高端制造实力名片”。

传祺GA8 2017款整车延续光影雕塑2.0设计美学，5003mm超长车身配以流云式车身腰线，全LED大灯，尽显从容高级的旗舰气度；2907mm的超长轴距，1910mm超宽车身设计，带来尊崇宽适的舒享空间；新增兼具科技和时尚黑色内饰，后排迎宾踏板，标配PM2.5空气净化系统。

GA8 2017款新增Ti POWER 280T高效涡轮增压发动机，最新一代6速手自一体变速箱，动力充沛平顺；底盘采用铝合金全独立悬挂，增加操控乐趣的同时，有效提升乘坐舒适性；新增7英寸全彩液晶仪表，并拥有360°全景泊车影像系统。

值得一提的是，传祺GA8 2017款享受5年/15万公里超长质保让消费者安心畅享高品质车生活！

油电双能GA3S PHEV补贴后12.88万元起

继GA5 PHEV成功示范运营后，广汽传祺推出品质成熟、性能稳定、性价比突出的GA3S PHEV，对A级新能源轿车市场展开全新布局，满足年轻家庭绿色出行的各种需求。

GA3S PHEV搭载传祺第二代1.5ATK+G-MC新能源动力总成，燃油效率大幅提升；配合自主研发的G-MC机电耦合系统，使车辆百公里加速达到9.9秒；采用世界领先的永磁同步电机，电机峰值功率130KW、峰值扭矩300N.m，百公里综合油耗仅1.7L。GA3S PHEV还具备油电双充功能，可通过家用220V电源、专业充电桩及加油站能量补给，纯电续航里程大于60km，总续航里程超600km，给用户带来极大的便利。GA3S PHEV应用高能比三元锂电池，防护等级达到IP67，并且电池享8年或15万公里质保。

引领中国品牌高端突破，推动高端轿车进入中国品牌时代

广汽传祺不断探索属于中国汽车工业的创新发展之路，上市6年来年复合增长率超85%，优质高速增长领跑中国品牌。广汽传祺在“中国品牌日”交出亮眼答卷：今年1-4月份全系销售16.3万辆，同比增长65.1%。传祺GS8继3月份首次突破万辆大关之后，4月份再次破万，一举超越丰田汉兰达、福特锐界，成为“大7座SUV”级别销量冠军，给中国品牌高端化集体突破带来强烈信心。

广汽传祺实现高端销量突破的最核心优势，是过硬产品品质及高端制造实力，坚定正向研发和中国原创设计的初心。在全球权威机构J.D. Power中国新车质量评价(IQS)中，广汽传祺连续四年获得中国汽车品牌第一。日前，广汽传祺100万辆整车下线，标志着广汽传祺生产能力的全面提升，正昂首阔步地迈进广汽传祺的‘百万时代’。

同时，广汽传祺新能源战略全面提速，实施新能源“153”战略，凭借扎实技术储备，规划投放至少7款新能源车，实现2020年新能源汽车产销突破10-20万辆目标，为消费者带来更安全、更环保的新能源产品和服务。4月27日，广汽智联新能源汽车产业园开工建设，首期广汽传祺新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目计划于2018年底建成，为广汽传祺新能源汽车提速奠定基础。

面向未来，广汽传祺将持续发力高端市场，引领中国品牌向上，同时加速新能源市场攻坚，不断追求卓越、砥砺前行，为消费者创造更具价值的移动生活，努力将广汽传祺打造成为世界级中国品牌。

8、NEVS首款电动轿车6月亮相 基于萨博9-3打造续航301km

近日，有国内媒体报道，NEVS将推出首款电动轿车——NEVS 9-3车型，我们从相关渠道获得一组新车谍照。据悉，该车基于萨博9-3打造，搭载一套纯电动系统，续航里程达301km，计划将于6月28日在上海正式亮相。

外观方面，新车与萨博9-3汽油版车型基本相同，仅在一些细节方面进行调整，如采用封闭式进气格栅，中网配以NEVS品牌LOGO等。NEVS 9-3定位商务、家庭多元化用途。新车长宽高分别为4668/1802/1470mm，轴距为2675mm，整车质量1800kg。

动力方面，NEVS 9-3将搭载一套纯电动系统，最高时速每小时可达140km，一次充电续航里程达301km。未来该车还将有望推出增程式混动车型，从而进一步提升续航里程。[page]

9、力帆620EV改款车型将上市 车身尺寸增加搭多元复合锂离子动力电池

620EV是力帆旗下的一款纯电动车型。根据规划，企业将在年内推出新款车型。近日，有国内媒体获得一组力帆620EV谍照，新车基本沿用现款车型的外观设计风格，大尺寸横幅式中网搭配镀铬装饰，显得豪华感十足。此外，新款的车身长度和轴距相比上一代车型均有所加长。

外观方面，新款力帆620EV依旧沿用现款车型的外观设计风格，大尺寸横幅式中网搭配镀铬装饰，显得豪华感十足。柳叶型大灯点亮效果十分醒目。尾部设计较为简单，两个四边形LED尾灯相互搭配，时尚大气，与车头相呼应。

新款力帆620EV长宽高分别为4625/1715/1480毫米，轴距为2610毫米，对比现款车型，新车的长和宽分别增加了75毫米和10毫米，高度方面降低了15毫米，轴距上增加了5毫米。

动力方面，新车搭载一台最大功率为60千瓦的电机，并换装了多元复合锂离子动力电池。

10、百公里加速秒杀蔚来EP9特斯拉，Elextra EV纯电超跑官图发布

近日，近日，瑞士一家名为Elextra的新能源跑车制造商发布了一组Elextra EV纯电动超跑官图。据悉，Elextra EV仍处于概念车阶段，0-100km/h加速时间将达到2.3秒，量产版车型预计将在2019年上市，售价预计达40-50万欧元。

Elextra EV外观设计语言跟主流超跑相近，采用低矮流线造型配合优秀的空气动力学套件。特别之处在于Elextra EV采用四门常规打开方式布局而非两门剪刀门、蝴蝶门，较为朴实。从尾部来看，贯穿式的LED尾灯看起来更具有科幻色彩。

Elextra EV 动力对比
车型	最大功率（马力）	0-100km/h加速时间（秒）
Elextra EV	679	2.3
蔚来EP9	1360	2.7
特斯拉MODEL S P100D	772	2.7

动力系统方面，Elextra EV将采用前后轴各一个电机的双电机全轮驱动，综合最大功率达到679马力，0-100km/h加速时间将达到2.3秒，百公里加速时间将超过特斯拉MODEL S P100D以及最近一时无两的蔚来EP9。据了解，Elextra EV作为该公司的首款超级跑车，未来将计划共推出100辆量产车型，售价大约在40-50万欧元之间(约306-382万元人民币)，竞争对手将指向或同为2019年上市的保时捷Mission E量产版车型。

11、有望在2018年正式推出 宝马i8 Spyder量产版谍照

近日，有国外媒体再度曝光了一组宝马i8 Spyder量产版车型的路试谍照。据最新消息了解到，新车的综合最大功率或将达到406马力，最快有望在2018年正式推出。

外观方面，虽然覆盖有大量伪装，不过我们可以看到宝马i8 Spyder量产版的整体造型与现款硬顶版车型基本保持一致，不过新车的前大灯组内部结构有所调整，同时，新车还换装了全新的五辐轮圈，看起来更加凌厉。而从车尾来看，新车采用了软顶敞篷设计，尾部灯组造型与现款车型基本一致。

动力系统方面，这款车将搭载插电式混合动力系统，动力预计将由升级后的1.5T三缸发动机和电动机组成，综合最大功率或达到406马力，相比现款硬顶版车型预计提升44马力。此外，新车还将会搭载容量更大的电池组，进一步提升了纯电模式下的最大续航里程。[page]

12、全新一代GLE谍照曝光 或增混动系统

近日，有海外媒体曝光了一组梅赛德斯奔驰全新一代GLE车型的谍照。新车将采用全新的前脸造型设计，并有望增加混合动力版本车型可选。根据此前消息，新车有望在2018年正式推出。

外观方面，新车虽然覆盖着较为厚重的伪装，但依旧可以看出新车换装了与现款车型不同的前格栅。全新一代GLE将基于MHA平台进行打造，轴距有可能进一步增加，车身重量也有望进一步减轻。

此前曾有媒体曝光了新车的内饰谍照，内饰方面，全新一代GLE配备了两款大尺寸液晶屏幕，中控屏幕下方为四个方形空调出风口，方向盘采用三辐式设计，挡把两侧新增了扶手，其内饰配色仍以深色为主，配以白色缝线和白色饰条，不排除量产车型的饰条配色还将发生变化。

动力方面，新车或将搭载一台直列六缸发动机来替代现款的V6发动机，同时，新车还有望推出增程式混动和插电式混动两种混动系统可选。

13、售92.88万 全新奥迪Q7 e-tron正式上市

5月19日，一汽-大众奥迪宣布，奥迪e-tron旗舰车型——全新奥迪Q7 e-tron正式上市，售价为92.88万元。新车搭载由2.0TFSI发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程可达56km，同时具备quattro全时四驱技术，详情请见下表：

全新奥迪Q7 e-tron 指导售价
车型	售价（万元）
e-tron 2.0T FSI quattro	92.88

外观方面，奥迪Q7 e-tron基本保持了普通版全新奥迪Q7的样貌，标志性的六边形前进气格栅融入了银色饰条进行装饰，前保险杠两侧雾灯区域也进行了细微调整。作为一款混动车型，新车还采用了独特的轮圈设计，前翼子板上e-tron标识表明了其身份。

全新奥迪Q7标配“奥迪虚拟驾驶舱”，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘可呈现车辆与交通等信息，中控台配备有悬浮式中控液晶屏，用户可通过语音、多功能方向盘或全新开发的MMI触摸板进行操作。此前，新车还可提供B&O高级音响系统、自适应空气悬架以及夜视系统等多项个性化定制的配置。在座椅配备方面，新车后排三个座椅均可独立前后移动以及调节靠背角度，为每位乘客提供舒适的坐姿与乘坐空间。

动力方面，全新奥迪Q7 e-tron引入国内的版本将搭载由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大输出功率达到367马力(270kW)，峰值扭矩可达700牛·米。其中，2.0TFSI发动机可输出252马力(185kW)的最大功率和370牛·米的峰值扭矩。在纯电动模式下，该车续航里程为56公里，配合奥迪TFSI发动机协同工作时，其总续航里程可达1070公里。传动系统方面，新车将匹配8速tiptronic变速箱和quattro全时四轮驱动系统。

此外，全新奥迪Q7 e-tron从静止加速到100公里/小时需5.9秒，官方公布的油耗仅为2.4升/100km，二氧化碳排放低于60克/公里。新车配备容量为17.3千瓦时的锂离子电池组，采用双阶充电技术，约两个半小时即可将电池电量完全充满。

14、福特C-MAX Energi混动版 官方售价为21.38万元

近日，我们从福特方面获悉，福特C-MAX Energi插电式混合动力车型将以进口身份在国内上市销售，前期限量500台。福特C-MAX Energi官方售价为21.38万元。

外表造型上，C-MAX Energi的造型与现款海外版车型保持一致，新车前脸采用了福特家族式的前脸造型，六边形大嘴式设计具有很高的品牌识别度。这款车在左侧前翼子板处设置了充电口，前门下方则有Energi专属标识。

内饰配置上，新车延续了福特家族式的设计风格，仪表部分采用了中间机械时速表搭配两侧液晶屏幕。多媒体系统则采用了一贯的SYNC系统。同时，新车采用5座设计，由于其电池位置的设计，新车后备厢空间表现一般。

动力性能上，C-MAX Energi的动力部分由一台2.0L的汽油发动机与电动机组成插电式混动系统，匹配eCVT电控无级变速箱。综合最大功率为188匹马力，以纯电动模式行驶时C-MAX的最高时速为137km/h。在电池组满电以及油箱加满油的情况下C-MAX的续航里程为885公里。续航里程还是很有吸引力的。同时，C-MAX Energi采用先进的锂离子电池，在220V电压的条件下，充满电仅需4.5小时。[page]

15、与概念车一致 曝捷豹I-PACE无伪装实车

捷豹预计会在9月份开幕的法兰克福车展上正式发布旗下的首款纯电动SUV I-PCAE，此前我们曾多次报道过这款车的路试情况，不过测试车都进行了伪装。日前，海外媒体拍摄到了一段无伪装实车的视频(本文为视频截图)，可以看到新车基本上延续了概念车的设计，仅细节有所调整。

距离这款车的首发还有几个月，捷豹最近在摩纳哥街头拍摄这款车的广告，因此给了外媒拍摄无伪装量产版车型的机会。由于拍摄距离较远，视频(截图)不是很清晰，请大家见谅。

『远距离拍摄，质量欠佳』

从这些质量相对较好的角度来看，新车的设计与概念车基本保持一致，整体造型十分动感，个性的五辐式轮圈与概念车一致，未来也会提供不同的样式。想必这会让关注这款车的消费者感到欣慰，毕竟当今量产车与概念车严重不符的情况已经屡见不鲜。同我们也可以看到新车的尾灯内部灯组为折线式设计，拥有不错的点亮效果。不过，量产车后保险杠会采用新的设计，与概念车的造型(下图))有一定区别，更加低调。

『I-PACE概念车』

I-PCAE在底盘中部安装有90kWh的锂离子电池，两台电动机则分别位于前后轴，可实现全时四驱驾驶。根据捷豹官方提供的数据，整车的最大输出功率为400马力，最大输出扭矩700牛•米，前后电动机采用了相同的动力输出(单个电机最大输出功率/扭矩分别为200马力和350牛•米)。官方0-100km/h加速时间仅为4秒。充电及续航方面，使用家庭普通电源慢充一夜，可令新车充入支撑其行驶约50公里的电量；而通过50kW直流充电设备快充，新车仅需约2小时即可将电池电量由0充满，满足超过354公里(美国EPA循环测试)或500公里(欧洲NEDC循环测试)的续航里程需求。

16、使用LED大灯 新一代日产聆风预览图发布

作为日产旗下的首款市售纯电动车，日产聆风也将迎来全新一代的车型。按照日产的计划，新车将在今年九月正式亮相法兰克福国际车展，而在日前，日产汽车则率先发布了一张新一代聆风的预览图。

这一次发布的预览图是新一代聆风的大灯，预计新车将与延续时下日产新一代的家族化前脸；

大灯内部的LED光源以方形的形状示人，并且在主光源上方还配备了光导条式的LED日间行车灯；

从曝光的谍照上来看，全新一代日产聆风的车身和上一代车型一样依旧是基于日产骐达打造而来，只不过随着骐达的换代，新一代日产聆风也延续了新一代骐达的车身造型；

动力方面，全新一代的日产聆风将继续采用纯电动动力，不过相比于现款车型而言，新车将增加锂离子电池的容量和数量，由此来改善车辆的续航里程，预计整车的电池组容量将达到60千瓦时。

新一代聆风的最大亮点是其将搭载的ProPILOT技术，该技术将在2020年升级为全自动驾驶技术，据此前的消息，除聆风外，新款的逍客将有可能搭载最先搭载该技术。

17、起亚极睿NIRO推电式混动版将引进国内 最大续航840公里

极睿(NIRO)是起亚旗下的一款紧凑型SUV，混动版车型率先以进口的形式引入国内，并于2017年1月12日正式上市。近日，从起亚汽车官方获悉，起亚极睿插电式混动版已经在韩国上市。新车搭载由1.6升GDi发动机、高效永磁式电动机和锂离子电池构成的插电式混动系统，最大续航里程可达到840公里，未来有望引入国内。

起亚极睿插电式混动版延续了混动版车型的整体设计，采用家族式虎啸前脸，中网加入钢琴烤漆和镀铬材质，更加时尚精致。同时，通过前后保险杠的蓝点、侧门镀铬装饰件、镀铬反光散热器格栅、插电式混动专用标志等，体现了与原混动车型差别化的外观设计。

同时，新车配备有8英寸显示屏，载入UVO2.0导航系统，可以显示各模式下可行驶距离及完成充电的预计时间，可以按周或各时间段预约充电时间，还可享受当前位置周边的充电站及加油站信息。

此外，起亚极睿插电混动版还支持苹果CARPLAY连接，配起亚T-map功能，用户可利用智能手机应用UVO2.0，对车辆进行远程控制启动和空调装置调节，并且可预约充电。

动力方面，起亚极睿插电式混动版搭载由1.6升GDi发动机、高效永磁式电动机和锂离子电池构成的插电式混动系统。其中，发动机的最大功率为78千瓦，峰值扭矩为147牛米；电动机的最大功率为44.5千瓦，峰值扭矩为170牛米；二者结合后的最大综合输出功率为105千瓦，峰值扭矩为265牛米。

新车的最大续航里程可达到840公里，纯电动条件下的最大续航可达40公里，油电混动模式下的百公里油耗为5.4升。[page]

18、最大功率660马力 兰博基尼Urus牛劲十足

日前，有海外媒体报道称，兰博基尼公司首席执行官Stefano Domenicali对外证实，Urus量产版将于2018年三季度正式在美国销售，售价约为20万美元(约合人民币137.85万元)，而Urus的插电式混合动力车型将于2019年第二季度亮相。此外，Stefano Domenicali还首次对外公布了Urus的详细动力参数，据悉，Urus量产版车型将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为660马力(485千瓦)。

『兰博基尼Urus概念车』

兰博基尼公司对于Urus量产版车型寄予了极大的厚望，据Automotive News报道，兰博基尼计划在2018年生产1000辆Urus，这一数量将在2019年增加到3500辆，一旦该计划达成，Urus的产量将占到兰博基尼年产量的一半，另外一半将用于生产传统轿跑车和敞篷跑车。

『Urus量产版路试谍照』

『兰博基尼Urus概念车』

此前，已经有外媒拍到了Urus量产版的路试谍照，通过照片可以看出，Urus量产版与之前发布的概念版车型有着较大的变化，车头前大灯部位相比概念车更加修长，前保险杠进气格栅处更加开阔，内部格栅采用的是不规则六边形网状设计，同时下进气口处则采用了扁梯形开口设计，整体造型凸显蛮牛气质。从车身尾部来看，新车保留了双边共四出的排气布局，排气管罩的设计从概念车的多边形变成了更适合量产的常规圆筒形。

『2016款保时捷Cayenne Turbo』

值得一提的是，作为兰博基尼的竞争对手，保时捷未来将在全新一代Cayenne上同样搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，该车的最大功率可达671马力，峰值扭矩为850牛·米，这对于Urus来说，将是一个不小的挑战，此外，未来全新一代Cayenne也将推出插电混合动力车型，对于这样的强者较量，我们拭目以待。

19、宝马MINI首款插电式混动车6月英国亮相

宝马将在6月份英国古德伍德速度节上公布MINI品牌首款插电式混动车MINI Cooper S E Countryman ALL4。

新车将在6月29日的英国古德伍德速度节上首次正式亮相，不过新车预订已经开启，起价为31，585英镑(约合28万元人民币)。

该款车利用电动机驱动后轮，利用排量为1.5升的涡轮增压发动机驱动前轮。新车采用与宝马225xe Active Tourer相同的系统，系统整体最大输出功率为165千瓦，百公里加速时间为6.8秒。

插电式混动版耗油量为47.4公里/升。电池容量为7.6千瓦时，在纯电状态下新车续航里程可达40公里。

【一周新车】播报完毕，咱们下期再见。