一周新车 | 荣威e950互联行政版上市;奥迪A5 g-tron双燃料特别版官图发布

1、补贴后售21.99万元 荣威e950互联行政版上市

第一电动网从上汽荣威官方宣布，e950 50T混动互联行政版正式上市，官方指导价为25.59万元。以上海市为例，e950可享受国家和地方双重补贴，补贴后的售价为21.99万元。荣威e950作为上汽荣威在新能源领域的旗舰产品，配备了上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，并搭载“1.4TGI+EDU”的动力组合。

新车前脸采用“展翼”式造型，整体较为稳重，头灯采用全新造型的矩阵式LED光源，且搭载的主动调整头灯系统在自主品牌中为首次。另外，前翼子板处带有混动标识，彰显其新能源身份。

尾部造型较为立体，棱角分明的尾灯由镀铬饰条连接，且采用LED光源。排汽设计比较张扬，采用双边共四出排气造型。车身侧面由腰线勾勒出层次感，并采用了全新的17英寸双色轮毂。

在内饰方面，荣威e950整体设计体现典雅与品质感，采用大面积皮质材料包裹，并配以木纹饰板。座椅方面，新车采用牛皮米色座椅，进一步提升乘坐舒适感。

配置方面，新车搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，这套系统拥有车载支付宝、语音控制、智慧个性导航、远程车控、智能充电桩推送等服务。安全方面，其搭载了LDW车道偏离警示系统、CCS定速巡航系统、EBD电子制动力系统等，有效提升出行安全。

动力方面，全新荣威e950搭载1.4TGI+EDU混合动力组合，其中汽油机的动力数值为110kW/235N·m，混动系统综合最大功率196kW，峰值扭矩为687N·m，综合续航里程达600公里，百公里综合油耗为1.7升。此外，这套技术可以实现“边跑边充电”的串联模式，使电机一直保持在有电的状态。

2、荣威ERX5纯电动SUV6月3日上市 续航超400km预计落地不到23万

近日，第一电动网从上汽荣威官方获悉，荣威ERX5纯电动SUV将于6月3日上市，该车综合最大续航里程将达425km，新车造型设计与荣威eRX5插电式混动版的造型设计基本一致。。荣威ERX5官方指导价格将不超过30万，在已公布地方补贴的城市扣除各项补贴后，用户到手价不超过23万。

外观方面，荣威ERX5设计与已经上市的荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，大尺寸的前进气格栅彰显了新能源车型的身份。不过作为纯电动车型，新车前格栅采用了封闭式设计，搭配两侧的全LED大灯，科技感十足。

此外，新车尾部造型与荣威RX5非常接近，但作为一款纯电动车型，新车后保险杠处并没有排气口。荣威ERX5的长宽高分别为4554*1855*1716mm，轴距为2700mm，相比现款RX5长度有所增加。

内饰方面，荣威ERX5纯电动版与传统汽油版本区别在于换装了旋钮式换挡机构，具有较强的科技感。新车中控台配备的10.4英寸液晶显示屏集成了大部分常用功能，并将使用上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，为用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、停车场空位信息，以及充电桩和实时电价等服务等功能。荣威ERX5还搭载了独立的智能空气净化器，能过滤PM2.5、甲醛、病菌等。

动力方面，荣威ERX5最大功率或为116马力，峰值扭矩或为255牛·米。官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量。

作为2017年最值得期待的车型之一，荣威ERX5还将带来哪些亮点，6月3日即将揭晓。[page]

3、吉利帝豪PHEV年内上市 油耗仅1.5升

吉利帝豪PHEV将于今年下半年正式上市，新车搭载由一台1.5升自然吸气发动机和两台电动机组成的“联擎”动力系统，百公里综合油耗低至1.5升。

帝豪PHEV外观沿用了现款帝豪EV的造型，吉利新能源车专属的靛蓝御盾形前格栅与车身典雅气质相融合，集动感与科技一身。此外，新车充电接口设置在左前翼子板处，同时增加了蓝色拉花与PHEV标识表明其插电式混合动力车的身份。

帝豪PHEV内饰设计同样与帝豪EV一致，整体视觉效果年轻、时尚，也更符合时下的审美，同时靛蓝色与黑色的拼色设计也符合吉利新能源汽车的一贯设计理念。此外，新车电子挡杆后配有驾驶模式的旋钮和按键，让该车能在纯电动、混动等模式之间进行切换。

动力方面，帝豪PHEV搭载一台代号为JLγ-4G15H的1.5升发动机，同时配以高性能双电机系统和三元锂电池组，组成吉利“联擎动力系统”。据了解，帝豪PHEV发动机最大功率为76千瓦，最高车速可达175公里/时，NEDC工况油耗1.5升/百公里，HEV模式下综合工况油耗5.1升/百公里，NEDC工况下纯电续航里程61公里。

4、长城C30EV纯电动车型上市 补贴后售6.98起续航200km

在环保政策和发展趋势的共同作用下，新能源汽车板块成为了蓝海市场，长城也终于加入了进来。近日，从长城汽车官方获悉，首款纯电动新能源轿车长城C30EV正式上市，共推出3款车型，售价13.98万元-14.98万元。新车除享受国家及地方补贴外，还可享受“绿色长城”环保基金，补贴后终端实际售价为6.98万-7.98万元。

外观方面，长城C30EV采用了蓝色logo和前进气格栅装饰条；前脸采用运动风格蜂窝中网和横贯式前保险杠，搭配U型曲线的电镀装饰条，与机舱盖棱线相互衔接，更加动感。这款车拥有2610毫米的轴距，空间充裕；后排座椅4/6分割放倒，空间灵活多变，方便装载大件行李。

此外，长城C30EV科技配置丰富，胎压监测、倒车影像、博世9.0版本ESP、自动空调、隐藏式倒车雷达、坡道辅助等配置的搭载，极大提升了日常使用的安全性和便利性；不同款车型针对性优化配置，可满足营运、日常家用等客户不同的用车需求。

长城C30EV采用三元锂电池，综合工况续航里程200公里，同时配备快充、慢充两种模式，常温情况下，仅需40分钟即可充满80%的电量。长城C30EV搭载水冷永磁同步交流电机，最大功率90千瓦，最大扭矩240牛米，消除换挡冲击，操控简单省心；0-50公里/时加速仅需5.5秒，最高车速可达140公里/时；同时还标配能量回收系统，增加5%-15%的续航里程的同时，可辅助制动。

新车充分考虑了电池的安全问题，配备了全方位电池防护系统，雨天充电和普通涉水均可正常工作，极端碰撞条件下仍能保障安全。此外，长城C30EV三大核心部件动力电池、电机、电控系统还提供8年或12万公里超长质保。

5、华泰新能源三款新车上市 补贴后仅售4.88万元起

日前，华泰汽车官方宣布，旗下三款新能源车型正式上市，其中新款XEV260补贴后售价区间为17.98-19.28万元；新款iEV230补贴后售价区间为13.25-13.95万元；而本次上市的EV160为全新车型，其补贴后售价为4.88万元。(注：补贴均以北京地区作为参考)详细车型指导价请见下表：

XEV260

华泰XEV260是基于华泰新圣达菲打造而来，可以看做是新圣达菲的电动版车型。新车的外观并未有太多的改变，只是在前进气格栅、品牌Logo、轮圈中央车标及尾标等细节处添加了诸多”EV“装饰元素，凸显其新能源车的身份。

XEV260

新车的内饰造型同样与新圣达菲保持高度一致，仅仅是对排挡杆和仪表盘等细节处有所调整。配置方面，新车标配全液晶仪表、电动天窗、360度全景影像、胎压监测、无钥匙进入/一键启动等。同时高配的尊贵型还配有主驾驶席电动调节、座椅加热等配置。

新车配备了一台液冷永磁同步电机，最大输出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高车速130km/h。据官方数据显示，驱动电动机的电池组电量为49.9kWh，综合最大续航里程约为266km，等速巡航状态的续航里程还会有所提升，可达332km左右。此外，新车使用快充约需1小时即可充满80%，慢充则需要13个小时左右。

iEV230

外观方面，华泰新能源iEV230基于华泰路盛E70打造而来，所以并没有什么太多变化。硕大的进气格栅配合宽大的车头灯使新车的车头显得十分饱满，而蓝色的特殊涂装表明其新能源车型的身份。

iEV230

该车同样配备了液冷永磁同步电机，其最大功率80kW，最大扭矩220Nm。根据官方数据显示，新车的最大续航里程将达到230km，而等速巡航状态的续航里程还会有所提升，可以达到270km。此外，新车使用快充可在2小时内充满80%,使用慢充则需要12个小时。

EV160

EV160是华泰新能源推出的一款全新纯电动微型车，新车整体造型去时尚小巧。前大灯组造型圆润且尺寸较大，采用了卤素光源，前保险杠两侧还配备有前雾灯。新车长宽高分别为3520×1570×1490mm，轴距为2345mm。

EV160

新车配备有车载信息娱乐系统、导航、蓝牙车载电话、电动车窗、倒车影像、自动落锁等功能。动力系统方面，该车配有21kWh的电池组来驱动电机运行，电机最大功率30kW，官方公布的续航里程(NEDC)可达155km。而在等速巡航下该车最大续航里程将超过200km。[page]

6、海马爱尚EV160上市 等速最大续航200km补贴后售4.98万元

近日，海马旗下微型纯电动轿车—爱尚EV160正式上市，新车厂家指导价为10.38万元，补贴后售价4.98万元。

海马爱尚EV160定位5门4座两厢微型车，外观大致与汽油版车型相同，整体造型圆润饱满，中网车标两侧加入蓝色装饰条，与汽油版车型区分开来。

海马爱尚EV160车身尺寸长宽高为3662/1540/1502mm，轴距为2332mm。采用13英寸8辐式铝合金轮圈，搭配155/65 R13规格的轮胎。

车尾黑色材质与尾窗采用一体式设计，上方带有扰流板，更显运动。此外，两侧椭圆形尾灯，配以上方高位刹车灯，点亮效果更为醒目。

内饰方面，爱尚EV160保持汽油版车型的设计风格，并采用新内饰搭配颜色，彰显新能源车身份。

动力方面，爱尚EV160搭载一台最大功率26kW交流异步电机，峰值扭矩为140N·m。采用容量为18.2kWh的三元锂电池组，60km/h等速工况下最大续航里程可达200公里。充电方面，爱尚EV160仅提供慢速充电，电量从0到充满需要8小时。

7、奥迪A5 g-tron双燃料特别版官图发布 用3.8kg天然气行驶100km

时值2017沃特湖(Worthersee)改装节，奥迪官方发布了一款全新奥迪A5 Sportback g-tron特别版官图，该车为全新奥迪A5 Sportback的CNG(压缩天然气)版车型，采用奥迪g-tron双燃料技术，预计于今年夏季正式在海外上市销售。

继奥迪A3 Sportback g-tron和奥迪A4 Avant g-tron两款车型之后，奥迪再次将g-tron双燃料技术引入奥迪A5 Sportback车型上。作为“仅此一辆”的特别版车型，将于沃特湖改装节亮相的这款奥迪A5 Sportback g-tron采用了全新的双色车身设计，尾部渐变式蓝色蜂巢状涂装足以彰显这款车的特殊身份。另外蓝色细节处理的前大灯组、刹车卡钳，以及前门和车顶处的“g-tron”标识无一不在提醒着你该车与众不同的动力系统。

动力系统是这款车的最大特色，其搭载一台采用双燃料技术的2.0TFSI发动机，匹配手动或双离合变速箱。该车的天然气/汽油存储模块位于后排座椅及后备厢地板下方，其中天然气气罐内层由气体不可渗透的聚酰胺基体制成，第二层由碳纤维增强聚合物(CFRP)和玻璃纤维增强聚合物(GFRP)组成，而第三层为玻璃纤维层，在实现轻量化及耐腐蚀的同时，能够满足存储液态天然气所需的耐压值。

奥迪A5 Sportback g-tron没有过多追求性能数据，其0-100km/h加速时间为8.5秒，极速为226km/h。但在燃油经济性方面，双离合版本车型以天然气作燃料时，消耗量为3.8kg/100km，续航里程可达500km，一旦天然气储量下降到0.6kg以下时，车辆将自动切换至汽油模式运行，并能够增加450km的续航里程。此外，单纯以汽油作燃料时，这款车的油耗为5.6L/100km。

在消费者比较关心的燃料供给方面，奥迪在德国本土正着手普及“e-gas”技术生产天然气，未来g-tron动力是否能成为柴油动力完美替代品，奥迪还在进一步验证当中。

8、增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版

日前，大众官方宣布，其将在本届沃尔特湖改装聚会上推出一款高尔夫GTE高性能版车型，新车基于高尔夫GTE车型打造，定位于插电式混合动力车型。新车将提供271Ps的最大功率输出和400N.m的最大扭矩。

『高尔夫GTE』

外观方面，大众官方还没有公布新车的任何图片，但据透露，新车将采用蓝色和黑色作为车身主色条，并在外观部分加入运动风格套件，例如后扰流板，双边共两出的排气管、19英寸黑色轮圈以及蓝色的刹车卡钳。同时，新车还将在内饰加入蓝色作为点缀，突出其插电式混合动力车型的特点。

『高尔夫GTE』

动力部分，根据大众官方消息称，新车将进一步提升高尔夫GTE车型的插电式混合动力系统的性能，最大功率从204马力提升至271马力，而综合最大扭矩则上升至400牛·米。而关于该车的更多信息，我们也将持续关注。

9、宝马或放弃研发i5 全力研发纯电动X3及旗舰车型iNEXT

此前消息称，宝马将于2020年内发布宝马i5车型，但在日前有海外媒体报道称，宝马或将放弃推出该车，以专注于开发新一代X3纯电动版、4系GT(下一代3系GT将更名4系GT)纯电动版，以及旗舰车型iNEXT。

虽然目前还没有官方消息放出，但外媒称，宝马将会专注于新一代X3纯电动版、4系GT纯电动版，以及未来宝马的旗舰产品——iNEXT车型的研发，i5车型也将因此遭砍。因此，未来宝马i家族将仅包含3款车型——i3、i8，以及即将发布的i8 Spyder(敞篷版)。

宝马CEO Harald Kruger称：“纯电动的MINI和宝马X3车型将标志着宝马集团产品电动化第二阶段的开始，这些车型也将得益于我们目前在纯电动领域的技术钻研。宝马集团践行的‘第一战略(Number One> NEXT)’是宝马在此前i计划基础上的延伸和拓展，其面向下一个十年。我们已经在插电混动车型领域取得了成功，未来我们将会把更多纯电动产品加入到核心品牌旗下。通过采用高灵活度的底盘架构，我们可以避免因车型开发和生产线适应性差造成的不必要的重复投资，也可以根据市场需求随时快速调整共线生产的电动车和传统燃油车的产量比例。”

关于宝马i5车型，此前信息显示其将是一款纯电动SUV，而宝马也曾表示：“这是一款适合作为家庭第一辆车的产品”。另外根据此前消息曝光的细节，i5的单次充电续航里程大约为200英里(321公里)。[page]

10、上汽通用别克新增15万辆年产能投产3款新能源车

2016年，别克品牌发布“别克蓝”计划，并筹划推出多款新能源车，覆盖多种驱动类型。目前，别克已推出君威全混动及VELITE 5增程式插电混动两款新能源车型。据规划，2020年以前，别克还将推出三款新能源车型，覆盖全混动、插电混动及纯电动三种驱动模式。近日，从湖北省环保局获悉，为投产这三款新车，别克将新增15万辆产能，扩增后整车总年产达到45万辆。

据悉，上汽通用武汉工厂将投产3款新能源车型，均为K平台生产，代号分别为K211、K226、K228，其中前两者为混动车型，K228为纯电动车型。项目显示，K211车型年产为6.5万辆，K226车型年产为4.5万辆，K228年产为4万辆，项目实施后，现有厂区整车总年产达到45万辆。

上汽通用总经理王永清曾表示，2020年前上汽通用每年将推1-2款纯电动或插电混动车型，并推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。实现从混合动力、插电式混动到增程式电动、纯电动的全系统新能源汽车覆盖。

其中别克品牌涵盖了5款新能源车型。目前君威全混动及VELITE 5增程式插电混动都已上市，年内还将推出全新一代君威全混动车型。此外，2018年-2020年，别克还将推出一款纯电动及一款插电混动车型。上汽通用汽车别克市场部部长包晔曾透露，2020年别克品牌新能源车销量将占到上汽通用新能源车总销量的50%。

11、2017款改款广汽丰田雷凌上市 双擎车型启动电池无忧计划

日前，广汽丰田正式宣布新款雷凌上市，新车共计推出12款车型，包括1.2T涡轮增压、1.8L自然吸气以及双擎三种动力系统，售价区间为10.98-16.18万元。广汽丰田除了针对1.2T以及1.8L两种动力系统车型外观以及配置进行细化升级之外，还针对新款雷凌双擎特别启动了“电池无忧计划”，在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，推出不限年限、不限里程的延保服务，详细售价请见下表：

新款雷凌双擎将继续搭载一台1.8L阿特金森发动机与电动机组合，与之匹配的是E-CVT无级自动变速箱。

12、三菱欧蓝德插混年内国产上市 综合续航880km纯电续航55km

近日，广汽三菱官方透露称，将对欧蓝德PHEV插电式混合动力车型引进国产，有望下半年正式上市。与常规汽油版车型相比，欧蓝德PHEV外观和内饰基本变化不大，最大的变化来自于动力系统，综合最大续航里程可达880km，纯电模式续航里程55km。

外观方面，欧蓝德PHEV外观与汽油版保持相同，采用家族式DynamicShield设计语言，配备大面积X型镀铬装饰进气格栅，同时新增多种车身颜色可选。并且在车身多处新增混动金属铭牌，象征其新能源汽车的独特身份。

动力方面，欧蓝德PHEV采用2.0L汽油发动机和电动机组成的混动系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率121马力，油电系统综合最大功率可达203马力。据官方表示称，新车百公里综合油耗为5.37L，综合最大续航里程可达880km，纯电续航55km。

13、福特将基于翼虎推纯电动版车型 预计2020年亮相上市

日前，有海外媒体报道，福特将于2020年推出其第一款纯电动车型。根据福特官方在2017年CES展上透露信息，可以推测首款纯电动车型将采用福特ESCAPE(国内名为翼虎)打造，纯电续航里程超483公里。

福特官方在2017CES展上就透露，目前正在抓紧研发其第一款纯电动CUV车型，可以理解为跨界休旅车，但是关于该车的更多细节并未透露。

另外还有一个信息就是，该款新车纯电续航里程将超过483公里，有外媒猜测，这款寄予厚望的车型或将基于福特ESCAPE(国内名为翼虎)打造。此外，福特官方宣称其还计划于2021年开始投入其自主研发的共享汽车。

14、不仅实用还要激情 斯柯达纯电动跑车假想图曝光

日前，第一电动网从外媒获悉，斯柯达计划推出的5款全新电动车，其中将包含一款纯电动跑车，该车的设计灵感来自于上世纪70年代斯柯达经典车型110R，风格接近于VISION E。

据此消息，外媒绘制出了这款纯电动跑车的假想图，从图片中可以看出，该车的设计风格向VISION E靠拢，独特的前后尾灯组在继承斯柯达现有车型设计理念的同时，又融入更具科技感的细节元素。车身整体造型采用溜背式设计，前脸的封闭式格栅表现出其纯电动的特性。

斯柯达技术研发负责人Christian Strube在接受时表示：“人们认为斯柯达的产品仅专注于实用性，这是片面的。斯柯达品牌有120年的历史，充满了激情。”

预计，全新纯电动跑车将与VISION E一样基于大众的MEB平台开发而来。根据斯柯达的产品规划，纯电动版Citigo将在2019年发布，VISION E量产版则会在2019年左右上市销售，其余三款纯电动车会陆续在2025年之前推出。[page]

15、2018年或将推新能源 沃尔沃XC40谍照曝光

日前，有海外媒体曝光了一组沃尔沃XC40的最新谍照，我们也首次看到了这款车的内饰设计。新车将基于沃尔沃40.1概念车打造，未来有望提供包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成。据悉，新车将于2018年正式投产。

外观方面，新车将基于沃尔沃40.1概念车进行打造，由于厂家对于新车进行了重度伪装，我们只能看出新车采用了沃尔沃全新的设计理念，配备有极具代表性的“雷神之锤”大灯，而新车尾灯组则继续采用沃尔沃40.1概念车的维京战斧式设计。

内饰方面，沃尔沃XC40采用了与沃尔沃S90和V90相似的内饰设计，整体风格较为简约。新车中控台倾向于驾驶员一侧，中央控制区域被两个垂直通风口及一块9.2英寸全液晶显示屏所占据，而在液晶显示屏下方的多媒体控制区，一些常用键如危险报警灯、前后风挡加热及音响控制键被设置成了实体按钮，便于操作。

在后排空间可以看到，新车在前排座椅的后方配备了可折叠移动小桌板，便于后排人员使用。值得一提的是，新车与沃尔沃40.1概念车不同的地方在于，新车的C柱与D柱之间拥有第三面窗口，而这一点在沃尔沃40.1概念车上没有体现。

据悉，该车将是首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型，未来此平台也将用于打造全新V40和S40车型。动力方面，其将推出包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成，其中混动车型的最大纯电续航里程或为500公里。

16、日产推全新电动概念车 量产有望引入国内

日产即将推出全新Vmotion 3.0概念车，新车将于年内发布。此外，日产还有望基于全新概念车打造一款纯电动SUV。

日产目前正在研发一款Vmotion 3.0全新概念车，并将于今年年内正式发布。这款全新概念车展示了日产全新Intelligent Mobility(智能出行)战略中的三大技术：电气化、自动驾驶和on-the-go移动互联技术。

日产品牌设计Mamoru Aoki表示，Vmotion 3.0概念车预示着日产产品的未来设计方向，是日产全新一代电动车的蓝图。新车将汲取更多电动车型特有的优势，包括空气动力学效果更好的车身形状、低阻力轮胎等。

目前，日产的纯电动产品仅覆盖了轿车、MPV等领域，尚未涉及跨界车领域。Vmotion 3.0概念车将推动日产电动车向新的领域转变，将电动技术应用于跨界车型。未来，日产将基于全新概念车打造纯电动SUV车型。根据日产的新能源规划，日产将在中国市场导入更多新能源产品，基于全新概念车打造的纯电动SUV未来也有望引入国内。

17、转子引擎复活！马自达新一代RX-8或搭氢燃料转子引擎

近日，海外媒体Leftlanenews报道称，马自达计划推出RX8继任车型，不过关于该车动力是否会搭载转子引擎官方暂未给出明确的答案。据马自达内部出版物“Zoom-Zoom”称：“马自达转子引擎自从在Cosmo Sport车型上发布以来已经经历了半个世纪，其并不会在短期内消失，该发动机将可能搭载在换代RX-8上”。

马自达官方指出，现有的转子引擎最大的缺点就是高油耗和高尾气排放量，而更环保、更高效的以氢燃料为媒介的转子引擎则需要技术的革新，最终所产生的废气只有水蒸气。

由此我们可以推测马自达全新RX-8继任车型极有可能将搭载以氢气为燃料的转子引擎，预计今年10.27日开幕的东京国际车展正式发布。另外，结合之前的报道，转子引擎还将可能在马自达未来推出的纯电动车上充当增程的角色。

18、斯巴鲁全新插电混动车型有望2018年推出

日前有海外媒体报道称，斯巴鲁有望于2018年推出首款全球化插电式混合动力车型，其将基于现有车型打造，而非独立的全新车系。此外，斯巴鲁首款全球化纯电动车型则有望于2021年面世。

今年，斯巴鲁将在研发方面投入12亿美元(约合人民币82.656亿元)，其中电动化将是此次研发投资的重点对象之一，重量级超过对于自动驾驶和车联网系统的研发。外媒称，斯巴鲁这样做的原因可能是由于2018-2020年期间，世界各地的环保法规都会更加严苛，例如中国的CAFC法规。

『配图为新一代斯巴鲁XV』

据悉，斯巴鲁的首款插电式混合动力车型有望于明年推出，其将基于现有车型(如斯巴鲁XV)进行打造，而不是被开发为全新的独立车系。斯巴鲁CEO Yasuyuki Yoshinaga称，“假设一位来自北京的消费者想购买一辆像斯巴鲁XV一样漂亮的斯巴鲁车型，但他(受到法律法规限制)只能购买电动汽车；而如果斯巴鲁没有为其开发电动版本，那么这位消费者便无法购买这款心仪的车型。因此，提供插电混动/纯电动的斯巴鲁车型意味着消费者在更严格的购车条件之下依然能够选择斯巴鲁产品”。

『配图为2014款美规斯巴鲁XV Hybrid』

除此之外，斯巴鲁首款全球化纯电动车型有望于2021年问世。虽然斯巴鲁CEO Yasuyuki Yoshinaga称其并不反对通过合作的形式推出纯电动车型，但简单地为现有的斯巴鲁车型加入纯电动动力总成会让合作显得很没必要。因此，研发纯电动新车的关键在于电池和电机供应商的选择，斯巴鲁必须要在未来约一年左右的时间里做出决定，潜在的供应商包括松下、三星等。

【一周新车】播报完毕，咱们下期再见。