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还记得十年前的 iPhone 么？行业一片叫衰，特别是诺基亚。。。 今天要聊的 Tesla Model 3 ，会让你想到10年前的 iPhone 。 如果你是一位汽车设计师或者极客，应该会给 Tesla Model 3打个比较高的分数，自从乔帮主给工业设计界树立起了一个最高的标杆之后，其他的一些企业也学到了将“科技、美学、艺术”完美统一的精髓。
马斯克对产品的要求之高，脑洞之大，可以比肩乔布斯。 当然啦，小编认为，国内也是有这样企业的，国内也有一家，叫大疆，品质也是可以媲美 iPhone 滴。
总之，他们都是对产品的极致追求者，打造最高品质的产品体验~~并且一直在打造未来的生活方式在努力。 当下的很多汽车 UI 依然是拟物化的风格，但是从 Tesla 开始改变，采用大屏幕，注重整体的交互体验，可能一些老司机不习惯，但是不得不说，这是未来，当人工智能彻底走向生活的时候，拟物化应该会彻底消失了吧，毕竟用户的认知已经被构建起来，需要做减法了。
今天我们来聊聊，Tesla Model 3 的仪表板控制和界面的一些细节问题（虽然小编买不起，但是可以学的起的，哈哈），通过 Tesla Model 3 的 UI 设计，你可能会有跟我一样的感觉，哇咔咔，看着就是爽！也许你会意识到这就是无人驾驶、汽车 UI 的未来。
特斯拉 Model 3
从一开始，我就一直在关注特斯拉的各种6到爆的故事。去年入手了特斯拉S型，就爱上了它如何操控驾驶、以及敏锐的客户体验调整，所谓的一见钟情，大抵就是这种感觉吧。
是的，你没看错，它挖掘我了我的隐性需求，深度洞察到了我的未来生活方式。。6不6？是不是想到了当年的iPhone，没出现时，你也不知道原来手机也可以这样设计， Model 3给我的感觉也是一样。
我发现自己也迷上了“经济实惠”版本的Model 3，所以关于 Model 3 的所有信息，我都会去关注。 Model 3 概念很酷，但是我不相信特斯拉真的会在把汽车推向消费者的，把仪表板放倒。“现在可能很酷，但市场营销人员或消费者不会接受，这应该只是一个概念。。。” 我这么认为，因为这种设计确实不当下的消费主流。 但是....我错了。
当你体验的时候，你会迅速学习，它的设计大大降低的汽车驾驶的成本，就像当年，iPhone拿掉了实体按键一样。Model 3，没有旋钮，没有空调通风口，也没有打开手套箱的手柄。他们将所有一切都收在了汽车中间的触摸屏上。
如此而已，当人工智能非常成熟，需要做的就是在屏幕上点点、划划就可以了。
Model 3 操作屏的界面设计的很酷，作为设计师的我，还是想给他在设计一下。毕竟，看到如此酷炫产品，我的职业病又犯了，那就把界面设计的再酷一点，算是致敬Model系列的未来了吧。来说说，为什么我决定重新创建用户界面静态图像还不足以满足我的好奇心，哈哈，我想很多人也是，就像iPhone还没推出，各种概念设计就已经出来了一样。
当然啦，要想重新设计，也不是那么容易了，我至少得分析这些零部件，并确切地了解特斯拉如何设计其疯狂的新车仪表板......以及为什么这样设计。
我开始从官方提供的图，重建特斯拉 Model 3 UI。我制作了一系列的图标，系统颜色，设计了一个自定义的地图框视图，将 Figma 组件、开关、按钮等所有东西组合在一起。
然后，我用 Figma 做了大部分的设计工作：
（Figma是在线协作的交互原型工具，可以无限放大界面，不用安装非常好用）
原型交互
点击可查看原型链接。
打开后，界面是下面这个样子，可以无限放大哦。
我感觉，这辆车不是为完美的驾驶体验而设计的。
Whattt???你可能有这样的疑惑。
特斯拉 Model 3 是一款设计时不考虑驾驶员的汽车，并且是故意这样设计的。
用户可能一开始摸不着头脑，why？ 没有旋钮、几乎没有方向盘，你必须点击屏幕，才能打开挡风玻璃刮水器。（有一个控制台杠杆可以打开它们，但频率是通过屏幕控制的。） 你必须点击屏幕才能打开手套箱，你必须点击屏幕才能打开紧急制动。（这也是自动的，但手动应用程序似乎在设置中。） 对一个司机来说，这个听起来是不是很糟糕？他们不能再依靠纯粹的本能和肌肉记忆来操纵自己的汽车。
如果是传统汽车操作体验，这是不合理的，但是当无人驾驶的未来到来了呢？ 所以，我不认为特斯拉这样做只是为了前卫的概念，他们这样做，是在为没有司机的世界做好准备，为未来的无人驾驶做准备。为乘坐体验而设计的产品我们来看看Model 3 UI 中屏幕分辨率。
这辆车，本来是可以像垂直的屏幕一样，就像S型和X型一样，但是它没有。相反，Model 3 的长宽比为 8：5，分辨率约为1920x1200px。
Why？为什么要这么做？
我们来看下，底部控件是 120px 高。
1200 - 120 = 1080。
1920 × 1080。
这是一个高清电视啊，当处于无人驾驶的时候，吃着火锅，看着电视，唱着歌，这有多爽啊。
大家明白了吧，特斯拉的中央控制台是用来看东西的，而不是让你去驾驶操作汽车的。这个“Bad Boy” ，将是无人驾驶的未来，未来一遍开车，一遍看电视，或者来个紧急会议也不是问题。
当法规和技术非常成熟的时候，看电影就没有比在车中间更好的位置了（微笑）。我想，这一天应该不会太远，就会到来，不知道大家怎么看呢下面让我们看看特斯拉 Model 3 的用户界面以下是 UI 不同部分的截图。拉到底部，会有更多的UI图展示，只能说酷到没朋友，甩开传统汽车几条街。。。整体UI风格，扁平化，关注信息本身，很具有未来感。
途中驾驶模式界面,非常类似手机用户界面。
注意了，仪表板是在驾驶员的手臂长度范围内，并且在驾驶员的外围视野内。对于右驾驶员来说，这个视野很容易被翻转的，体验很不错。
停放模式，所有的干线和控制器都在触摸屏上
看起来， Model 3 上有很多潜在的交互行为。比如，当你停车时，只适用于停车的控制器才会出现。
方向盘上的快速设置
在这款车上，其实是有很多设置的，你可以根据自己的需求，快速配置一个属于你自己的常用操作功能，可以说是非常人性化的了。以后，这辆车的操作行为，只属于你，别人借车开，可能会不习惯。。
音乐播放界面
车上有很多专辑，用声音来控制，这从技术上来说，没什么难度，这种自语音交互的设计，可能要由特斯拉 Model 3 引领了。。不知大家怎么看最后，再来聊聊特斯拉与苹果最近，我正在重新审视 Steve Jobs 推出的 iPhone 的主题演讲，想到 Model 3 和 iPhone 有着明显的相似之处。
都没有物理按钮。这也让我想到了07年iPhone刚推出时，用户的个各种不习惯，不过iPhone对用户行为的培养，也是画了好几年，终于在iPhone4以后爆发了。
我相信，Model 3 可能不会迅速的占领市场，但不可否认的是，他就是未来。
乔布斯2007年的 iPhone 演讲
也许未来，会多一个职位叫：汽车APP用体验设计师。再来个汽车的应用商店也不是不可能。
下面是Model 3 的一些UI界面，走过路过，不要错过~~
现在，该你告诉我，你对Model 3怎么看？要不要入手一辆？
文章转自公众号：设计夹
翻译加编辑：晓黑
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