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继丰田在 2015 年发布了“环境挑战 2050”战略之后，近期丰田官方又正式公布了 2020-2030 年的新能源车型的挑战计划，其中包括了针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车（统称“电动化汽车”）的研发和普及工作等。到 2030 年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车 550 万辆/年的销售数字，挑战内容具体如下：
到 2030 年，丰田力争在全球市场实现 550 万辆以上的电动化汽车年销量数字，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到 100 万辆以上；
到 2025 年，持续扩充电动化车型的覆盖比例，实现全球销售的所有车型均配备有电动化版本选择。
由此，仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线；自 2020 年起，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。
2025 年前，在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到 10 种以上（继中国市场之后，丰田将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入纯电动车型）；
自 2020 年起，不断丰富燃料电池乘用车和商用车的产品阵容； 持续升级丰田 THS-II 混动系统的性能，同时，继续开发强动力型、简易型等多种类型的混动系统，以满足不同顾客的需求； 2020 年起持续扩展插电混动车型产品阵容。
2015 年 10 月，丰田曾发布“环境挑战 2050”战略，提出 2050 年全球新车平均行驶过程中二氧化碳排放量相比 2010 年削减 90% 这一目标，而电动化车型的普及推广是实现这一目标的中长期策略。而电动车核心技术之一的电池方面，丰田也将以“2025 年前实现商用化”为目标开发新一代高性能全固态电池。
与此同时，丰田和松下也在探讨研发行业最领先的棱形柱状电池，从而对于更多汽车厂商的电动化做出贡献。在电动化基建方面，丰田还将加大力度，与相关机构及伙伴公司一起积极推进电池循环再利用体制的建立，以及充电桩和加氢站的建设工作。
可以说丰田的战略最为全面，同时所涉及的车型也囊括了目前所有的新能源车类别，尽管有些车型在国内没有被成为新能源车，但市场反响却非常之高。另外，新一代高性能全固态电池的研发也有望将丰田的 EV 纯电动车型推向一个新高度。
