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在中国卖旅行车的豪华品牌不多，沃尔沃算是最积极的一个。从 40 系到 90 系，从普通版到 Cross Country，还有高性能路线的 Polestar 版本，沃尔沃几乎把所有的 V 系旅行车都带到了中国。
（沃尔沃中国在售的旅行车）
今天，沃尔沃 V 系旅行车迎来了继 V90 之后的又一位换代成员——V60。
第一眼看见新一代 V60，我就被它迷住了。这种着迷的感觉不亚于很多人对大众 R36、奔驰 CLS Shooting Brake 的陶醉。修长的车身是旅行车的标志性特征，V60 更是在前代车型的基础上大幅加长。整车长度从 4635mm 加长了 126mm，轴距加长 96mm 达到 2872mm，远超 BBA 同级旅行车。
（怎么看都不像是 4 米 7 的车）
设计师慷慨加长的同时，却把 V60 车身高度从 1484mm 降低至 1427mm，比 S90L 还低，由此赋予了车身清新脱俗的气质。从某些角度对比，V60 外观甚至要比定位更高的 V90 精致一点儿。
（沃尔沃 V90 CC）
除了数据上的改变，沃尔沃还有很多视觉魔术来塑造一台「使人们生活更加美好的旅行车」。
前脸几乎是把 XC60 的前脸拍扁复制到 V60 上，方正扁平的直瀑式进气格栅、从正面延伸到轮拱的雷神之锤日间行车灯在视觉上给 V60 做了个整容手术，让人丝毫意识不到换代后的 V60 竟然比上一代窄了 16mm。类似的设计理念也用在了车尾的设计上，维京战斧式尾灯配合高位刹车灯给 V60 车尾上半部分描了个边，车尾饱满又不繁杂。
长后悬是旅行车强悍装载量的秘诀，不过沃尔沃用高扁平比的多辐轮圈加大了车轮在车身侧面所占面积的比重，突出的运动感、豪华感调和了上一代 V60 浓重的家用气息，也让后悬上的后备箱看起来没有那么突兀。
或许是考虑到车身变矮，新一代 V60 的车窗不再是一条直线地往后上扬，而是在后排车门中部有一个转折，改善了第二排乘客的视野。面积更大的车窗配延伸到尾灯中部的腰线，丰富了 V60 尾部侧面的细节，减少了留白。
若要与前代对比，换代后的 V60 有太多太多的细节可以介绍。不想麻烦的话，只需要记住新 V60 的设计风格就是 XC60 的套娃就行了。沃尔沃给出的惊喜在于这套全系通用的设计风格竟能如此完美地融入旅行车上，让中级车也能散发出高档车的气质。这个套娃，我认了。
新 V60 的内饰没有明显大改动，仍然是随处可见的木纹和真皮。新车内饰区别于沃尔沃其他换代车型的最大亮点是在 Momentum 车型上增加了方格纹织物座椅，搭配米色为主的浅色内饰非常有家庭气息，这也很符合其「多动能家庭旅行车」的定位。旅行，当然是和家人一起最舒服。
想要舒舒服服地旅行，超大后备箱少不了，新一代 V50 后备箱容积提升了 99L，常规状态的 529L 容积可以在座椅放倒后拓展至 1364L，拓展状态下略小于 XC60，车高始终还是有优势的。
沃尔沃官方表示，新车上市时将会在同等价位上提供更多的配置以提高竞争力，所以围绕安全而生的科技配置将会继续在 V60 上发光发热。Pilot Assist 2 高级驾驶辅助系统可以巡航时像特斯拉 Autopilot 一样进行小幅度转向，也支持自动泊车、行人检测等高级别功能；HUD 抬头显示器方便了驾驶员快速设定辅助驾驶相关参数。
（停走式自适应巡航）
（辅助转向）
动力方面，V60 也是延续了沃尔沃的风格——一台引擎走天下，初期上市的 T5 和 T6 版本都搭载 2.0T 四缸机。驾驶风格非常运动的老司机可以考虑功率更高的 T6 版本，搭配有针对性调校过的悬挂，相信在满载情况下也能有不错的操控手感。未来，V60 还会推出 T6、T8 的插电式混合动力车型，但考虑到沃尔沃旅行车系列不会国产，所以 T8 插混 V60 引进中国销售的可能性不高。
据业内传闻，新一代 V60 将在 11 月广州车展前后以进口方式上市。
新车上市，最能得到长期关注的还是引擎、操控性、车内空间、舒适性配置等等不那么外在的改进。而在 V60 身上，设计反倒成了这台原产北欧的旅行车最具竞争力的特征。
随着 V60 的登场，我们看到了沃尔沃新的家族式设计的潜力。尽管它的内外设计是引擎都深受家族式套娃设计的影响，但是在设计师的精妙权衡下，这套设计语言在旅行车独特的姿态上有了更多的优雅感，好看得让人信服。
我们可以质疑沃尔沃对前驱的执着和豪华感的不足，「漂亮」二字始终是形容沃尔沃 V 系旅行车最合适的词语。正如车内那套宝华伟健音响向来不负人心一样，沃尔沃生产的旅行车，好像总能成为旅行车里的经典之作。
（沃尔沃 245 Turbo 旅行车）
