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别克汽车一向以高配置和高档装修风格吸引了一大批执着的粉丝。当然也包括笔者，个中缘由以后笔者会专门写关于别克悲欢离合。看看下面的图片，炫酷的样子，吸引了很多去北京车展的小伙伴。大家对于这款定位于SUV级别的纯电动车型十分感兴趣，作为从事多年电动车编辑的笔者来说，这款车如果今年上市的话或许能够吸引消费者注意，但是如果两年后上市的话，可能就会和现在续航300公里的车一个样，不具备续航的优势了，如果价格合适的话消费者还是为你买单的。好了，不多说了，介绍一下这款车吧。据小道消息，这款车续航里程高达596公里。搭配双电机控制技术，0-100km/h加速可在4秒内实现。
这个Enspire概念车的名字源于英文Inspire，意为“激发灵感”。它是别克对于旗下车型未来设计走失的大胆想象。别克的新能源汽车计划中规划了一款全新的纯电动中型SUV，全新量产版车型将会延续现有的家族化设计理念，同时也会吸收概念车的时尚设计元素。
上面哪款是准量产版车型还需要上市再说，不过别克Enspire量产版外观与概念车基本一致，前脸“飞翼式”进气格栅向两侧延展，辅以亮银色镀铬元素，看起来十分时尚。两侧矩阵式头灯组并未与进气格栅相连，内部集成两道“L”型日间行车灯。下保险杠采用三段式设计，雾灯区域加入镀铬饰条装饰。车身侧面采用传统的车门把手与外后视镜，更加趋向于量产版本。20英寸黑色五辐式轮毂搭配与车身异色的轮眉，看起来更加动感。车尾配备线条圆润，独立的尾灯组内部两道LED灯带与头灯组相呼应。
对开门设计，让笔者想到了我家的冰箱，某某子品牌的对开门冰箱，可以装得下我喜欢吃的更多水果，肉，自制的各种好吃的。不过看过这个车以后，感觉并不能装很多人呢？空间很大吗？以后试驾了再跟大家详细分析。这种无边框门的密封性是不是很好啊？笔者没开过，不知道是否能靠得住，尤其是被撞以后，担心的地方好多。
内饰以及配置方面，看到这个内饰是不是感觉科技感更突出呢？全车内饰在触感和即视感方面确实做到了科技感非常强，而且别克的环绕车身和三块OLED炫彩显示屏（全液晶仪表盘、中控屏幕以及下部控制面板）让驾驶者无不感到车辆的科技范十足。除此之外还有手势操作、语音识别系统（当前国产车大量应用的）、人脸识别（现在手机已经普遍都有了）、互联网技术（荣威全系早已普及阿里开发的斑马系统），而且量产后可能会引入5G超高速互联网，AR全景抬头显示和高级AI系统。这是笔者没有想到的，只不过你弄这些进入到车里，给消费者留下多少可购买理由呢？
无线充电技术在目前国内的软硬件基础设施建设方面并没有形成一整套理论和实践经验。都是在实验室阶段。而且据笔者了解，车用无线充电技术采用电磁波和磁场变换技术进行无线供电和受电。但是大家也知道啊，距离是制约这个无线充电的关键技术，还有就是动态无线充电技术是未来发展的主要方向。这个技术十分复杂，我们还是不要考虑它了，即使别克研究出来了，在国内也实现不了，硬件条件是限制你发展的限制因素。清华大学那批栋梁之才正在夜以继日的试验呢，咱们还是看看比较现实的吧。
这款车的动力还是挺强大的，采用前后轴双电机控制，总功率达到410千瓦，0-100km/h加速可在4秒内实现，续航可达596公里。
这个数据值得我们深入研究一下，续航怎么这么精准，有零有整的。难道你把你车载动力电池的每一个电子都装上了位移传感器了不成，要不测不出这么精准的数值啊。别克你整的是哪出？既然续航将近600公里，那么电池按照目前三元523标准的比能量来算的话，以匀速60公里/小时的速度行驶，大约百公里在15度电左右，还得说这款车的整备质量不超过2吨的前提下。电池容量在85~90度电。现在比亚迪三元锂离子电池装配在比亚迪e5上面的电池容量达到60度电，已经很大了，你这再加30度电可想而知。而且安全也成问题。
总结：作为别克家族的纯电动汽车首先亮相的是SUV，看中了国内消费者对于SUV的偏爱。目前国内纯电动汽车的主战场还是在北上广深等一线城市。充电难、充电费用高、充电时间长等都成为未来大城市电动车的困难所在。所以续航里程特别高并不适合城市代步使用。况且现在一线城市家庭都有一辆或者两辆的燃油车。所以说真正的困难还在后面，电动汽车目前的技术水平和硬件条件来看，还是以代步，周末周边游为主，所以建议大家购买电动汽车以能耗低、续航适中、空间大、可靠性高、充电快的车为主要参考对象。
文/yhy
