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我们从去年开始就对宝马接下来大量的新车部署有所耳闻，而且其实宝马也已经开始了这一进程，接下来将会有更多的车型首发和更新。从下一代3系到旗舰的8系和X7，CLAR平台将会承担更多任务，而且宝马还将在经济型车辆上更多地将后驱向前驱转移，比如新一代1系，以便同未来的MINI共用零件。
另外，虽然宝马明确表示2020年之前不会大手笔生产电动车，不过混动以及插电混动车型仍然是产品线重要的一部分。而原来在更高级别才会使用的许多新科技，比如液晶仪表、中控大屏、自动驾驶辅助系统等都将更多地向注销车型下放。
总之，这两年有宝马忙的了，我们下面来具体看看都有什么新车将要发布。
8系（硬顶/敞篷/Gran Coupe/M8） - 全新旗舰豪华轿跑
宝马赶在今年24小时勒芒耐力赛的前夕发布了正式发布了8系Coupe，首先发布的M850i xDrive使用的是宝马N63系列4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率提高了70马力达到530马力，峰值扭矩提升了100Nm达到750Nm，并可以在1800-4600rpm输出，搭配ZF第三代8HP76 8速Steptronic Sport变速箱，百公里加速3.7秒。而车内的全液晶仪表、10.25寸中控屏、iDrive 7.0系统、水晶档杆、NFC等功能让它作为旗舰轿跑，不仅在性能上，同时在豪华程度上都是绝对够格的。
不过M850i只是8系的一个开始，后续肯定还会有更多不同配置的8系车型出现，这其中也包括一款两门敞篷版和一款四门Gran Coupe版本。当然，还有不少人都期待的M8，预计将会是比M5动力更加强悍的600马力水平的引擎，百公里加速预计3.4秒左右。
X7 - 全新旗舰SUV
宝马的最新旗舰SUV X7已经确定年底正式发布，预计将会在2019年进入国内。这个比X5/X6还要大上一号的豪华SUV是宝马用来竞争奔驰GLS、路虎揽胜等大块头对手的。
它将跟宝马旗舰轿车7系/8系一样使用CLAR平台，将可能搭载从2.0T一直到V8引擎以及插电混动系统动力，xDrive 50i将搭载代号为N63M44的4.4T V8涡轮增压发动机，经过重新调教之后预计拥有456马力。另外，哈曼卡顿音响、大尺寸的全景天窗、五区空调、Alcantara座椅、22寸轮毂等等都在配置表上。
iX3 - 首款纯电动SUV
iX3可以看做是X3的纯电动版本， 概念车我们已经在北京车展上见过了，量产车预计在2020年上市，而且将在国内投产。iX3预计拥有270马力的动力和一块70kWh的电池组，续航里程可以达到400km，并提供了150kW的快充，可以在30分钟内为车辆充满电。
新车将配备第五代电力传动系统，将电动机、变速箱、控制模块都集成到了一起，也大大增加了在日后将核心技术沿用到其他车型的便利性。这也是在技术上为BMW iNext开辟前路，宝马预计在未来将纯电车型的巡航里程提高到700km，插电式混动车型的纯电里程100km。
2系Gran Coupe - 最紧凑后驱四门轿跑
之前我们只在4系、之前的6系上见过Gran Coupe版本，现在宝马也要为2系推出GC版本车型，保持使用宝马的后驱平台，用来与奔驰CLA竞争。尤其是当下一代3系预计将会体型更大之后，一款更加紧凑的后驱轿车对宝马来说正好可以填补一下区间。而且更令人激动的是，2系GC预计还将会有一款M版本，将使用与M2相同的发动机。
3系（轿车/纯电/旅行/M3） - 可能是关注度最高的换代车型
宝马3系无论是在车迷心中还是宝马的历史上，地位都是不可撼动的。在全球销量上，宝马被奔驰超过之后一直在做这各种努力。跟奔驰C级和奥迪A4更新换代的时间有所差别的情况下，趁着其他车型的改款，率先换代的3系借着这个时机刺激一下销量自然是宝马希望的。
G20的第七代宝马3系预计将会在今年的巴黎车展上正式亮相。全新换代的3系将像5系和7系一样换装CLAR平台，在尺寸上会有少量增加，不过更多的铝制材料和碳纤维增强复合材料将会使全新3系的车重更轻。底盘悬挂结构将会与5系相同，也就意味它也会使用前双叉臂后五连杆结构，这套底盘的运动型我们在5系上已经得到印证了。
车内预计将会使用更多简洁的设计，至少会有更大的屏幕和新型的六边形空调出风口，会有更少的物理按键并使用全新的更大面积的液晶仪表盘和信息娱乐系统。中控除了更新的档杆样式和iDrive的旋钮，附近包括驾驶模式、雷达、自动启停、电子手刹以及iDrive的操作按钮均采用了平面式设计而不再凸起，可能是下压式或触控式，整个面板显得更加平整。
动力上除了常规的1.5T、2.0T车型之外，宝马还有可能在2020年提供一款纯电版本的3系，拥有约500km的续航里程。另外，全新的M3也将随着G20的推出而更新，将使用更新的直列六缸涡轮增压发动机，动力依然保持在450马力的水平。
X5 - 换装CLAR平台
第四代G05的X5已经在上个月在网上发布了官图，也是在CLAR平台上应用的另一款新车。新车与现款X5大体差别不大，尺寸略微增加，轴距达到了2975mm，并使用了全新的家族式设计。前杠正面面积更大，两侧的造型变为了竖型，双肾型格栅更高更宽，前后大灯都是最新的样式，就像是大号的X2和X3。车内也使用了最新的家族设计，与刚才说到的全新3系也会非常类似，不过仪表盘将会配备全液晶屏幕。
首发车型当中，xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450Nm，xDrive50i将会搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率462马力，最大扭矩650Nm，两款发动机均配备8速自动变速箱。悬挂依然为前双叉臂后五连杆结构，并加入自适应悬挂调节功能，可以看出进一步强化了行驶性能。同样得益于CLAR平台，更长的轴距和更好的空间布置让它的后排和后备箱都有更好的空间，而且在宝马即将发布X7的情况下依然增加了7座版本。
另外一个亮点是宝马为其增加了更多最新的主动安全和驾驶辅助系统，包括前方碰撞警告（行人和骑车人警告）、低速自动紧急制动、盲点警告、车道偏离警告、后方交叉警告和后方自动紧急制动等。而且可选的主动驾驶辅助专业版包括的交通堵塞辅助系统，可以延长方向盘手持时间。车道保持协助和自动车道变换则可以在车道变换时协助驾驶员操作。
不知不觉这一代F15宝马X5也已经在市场上卖了5年了，虽然大家也有了一些审美疲劳，但相比于这一代Q7的滑铁卢和品牌溢价相对较高的奔驰GLE来说销量依然领先。这次X5的又一次率先换代更新对于Q7和GLE来说必将进一步造成冲击。
X6 - 准备好竞争Q8
既然X5进行了换代，紧接着的也就是代号G06的第三代X6。它在前脸以及车尾跟X5非常类似，只不过身形依然是溜背的跨界造型，不过从目前的消息来看，它的科技加持比X5更胜一筹，包括自适应激光大灯、双轴空气悬架、动态阻尼器控制、四轮转向、车内双12.3英寸屏幕更大的HUD、后排10.2英寸触摸显示屏等等。不过它也面临着奥迪全新旗舰SUV Q8以及据传保时捷准备发布的卡宴Coupe的强力竞争。
1系 - 后驱1系不再存在
另外预计将换成换代的是1系，预计年底发布。随着国内市场的1系三厢改为了前驱平台，下一代所谓的“正统”两厢1系也将改为前驱，使用UKL2平台生产，跟X1和X2共平台，而之前的钢炮车型M140i很可能将增加四驱系统。届时，宝马1系将彻底完成转换进入一个全新的时代，看来宝马将小型后驱车的空间全部留在了上文提到的2系上。
Z4 - 两门小跑车即将复活
在8系概念车的发布的同期，我们也见到了宝马Z4概念车。在上一代于2016年停产之后，关于这辆两座小型跑车就鲜有消息流出，直到现在将要推出的G29第六代车型。与同样是复活产品的丰田Supra共平台的Z4至少从概念车的设计风格来看比原来要硬朗了许多，不再是之前圆润的造型，而使用了不少几何线面的切割来营造一种凶猛的感觉，并运用了更多碳纤维材料来减重。目前知道的是，高性能配置的M40i预计将搭配3.0T涡轮增压发动机，其他消息并不多，预计今年年内发布。
另外，还有一些将在未来两年内完成改款的车型。
7系 - 更新最新家族式设计
随着8系的发布，宝马最新的家族式设计也将逐渐更新到各个车型当中去。中期改款的7系将运用更多我们在8系上看到的设计元素，比如更细长的头灯和尾灯造型，更大的双肾型进气格栅，这也是我们将在X7上面见到的外观样式。
X1 - 外观小改并增加配置
改款X1的变化同样会集中在外观的前脸和车尾造型，应用最新的家族设计语言，同时在车内更新宝马最新的内饰设计和信息娱乐系统。
X2 M35i/X3 M/X4 M/X5 M - 进一步补齐M Power家族
接下来宝马将为一系列SUV都陆续推出高性能的M版本，这也是继X5和X6之后，X3和X4也加入了M部门。首先是宝马X2 M35i，属于M Performance系列，会搭载一台300马力的高功率版本2.0T发动机，以及一套更为激进的M套件以及专属的车漆、卡钳、轮毂等，百公里加速成绩预计会在5秒之内，极速大约在250km/h。
M Power的高性能SUV现在有了X3的加入，它和X4 M都会搭载一台450+马力级别的全新S58直列六缸涡轮增压发动机，搭配8速自动变速箱，并将标配四驱系统，同时还将拥有重新调教的底盘和车身套件。
而X5 M也将在新一代的X5车型推出之后发布M Power版本，与M5上相同的4.4T V8双涡轮增压发动机将会提供600马力的动力，百公里加速成绩将在4秒以内。
