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8月7日，北京现代索纳塔九PHEV（插电混动版）正式上市。新车基于索纳塔九燃油版车型打造而来，共推出3款车型，补贴后指导售价18.98-22.38万元。
在上市发布会后，不久前刚刚调任的北京现代常任副总经理刘宇接受了到场媒体的采访，就索纳塔九PHEV以及北京现代未来在新能源方向的战略规划展开了深度分享，更值得一提的是，本次交流会也是刘宇任北京现代常务副总经理后的首秀。
新车定位对油耗有要求的中产阶级
北京现代常务副总经理刘宇
首先，针对北京现代索纳塔九PHEV新车的定位以及消费群体，刘宇认为，作为北京现代第一款插电混动车型，索纳塔九PHEV是北京现代旗下插电式混合动力混合动力旗舰座驾，其在终端市场上的竞品主要是福特新蒙迪欧插电混动版。
同时，刘宇也认为，针对索纳塔九PHEV，其竞争对手是谁并不是最重要的，北京现代方面更多关心的是目标人群。而索纳塔九PHEV的目标人群在刘宇看来是有一定支付能力，对节油有要求，理解品质和成本之间的关系，是一二线城市家庭月收入2万以上的人群。
针对索纳塔九PHEV的产品优势，刘宇称，当下提起“插电混动”首先能让消费者想到的是比亚迪，而合资车企则相对涉及较少，但相比合资车企主要涉及的48V、HEV，在短途代步的情况下，PHEV的低能耗优势是有目共睹的，其能耗仅次于纯电动车型，这将是新车最大的卖点之一。而且，作为一款B级车，新车的轴距和空间都足够大，这也将进一步满足消费者的各种需求。
强化本土化研发，加快新能源产品布局
作为北京现代的“老面孔”，在因萨德事件导致现代在华销量暴跌后，刘宇重回北京现代，相信其此行“肩负重任”。
刘宇称：“今年北京现代主要任务还是就去年萨德事件之后的调整恢复。”而面对中国自主品牌的成长，北京现代也绝不能坐以待毙，“中国市场和全球市场，现在是截然不同的，以前是全球市场有什么，中国市场就可以有，现在是中国市场带着走。现代汽车集团已经充分认识到这一点，在烟台建了研发中心，包括产品投放也更密集。我们还推出了‘中国专属车型’，只针对中国市场，大家看到名图就是成功的一个产品。”
值得一提的是，现代汽车在新能源领域，一直有着不俗的成绩，2017年现代汽车集团全球共计销售新能源车24万辆，位居全球第二，取得如此成绩的背后也是其新能源领域技术储备深厚的体现。而北京现代将以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作，强化本土化新能源技术的研发，以索纳塔九PHEV为开端，强化与宁德时代等国内先进供应商的合作，同时进一步加快新能源产品的布局速度，推动EV、HEV及PHEV技术在新能源产品中的全面应用。
值得一提的是，对于刚刚上市索纳塔九PHEV未来在终端市场的目标销量，刘宇还是非常理性的，他认为：“这个目标不会太大，因为去年插电混动的市场就是7万台，市场很小。这部分的消费需求没有被真正的激发出来，中国市场还是一个政策导向型市场。但随着更多新产品投放也会激活市场，比如说雷凌或者福特的车。真正有品质的车推出之后，不再是自主品牌以绝对低价位提供解决方案，我觉得会带动这个市场。”
当然，面对当下新能源汽车这一大趋势，北京现代正在加快布局，而与此同时，北京现代传统燃油车领域也将持续深耕，今年下半年全新悦动RV、两款全新SUV、轿跑车型LAFESTA也将陆续推出，共同助力北京现代销量的提升。
