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梅赛德斯-奔驰周二将推出全电动SUV EQC车型，标志着德国汽车制造商开始大举“攻击”特斯拉在快速增长的高端电池汽车市场的主导地位。
特斯拉正在失去在高档电动汽车市场的领先地位，其入门级Model 3轿车今年的销量预计将达到5万辆左右，2019年的销量将几乎翻一番。
奔驰EQC是其电动化EQ子品牌下的第一款生产车型。该车型旨在从特斯拉那里抢夺千禧一代用户。德系车中的宝马和奥迪也将紧追其后，发布纯电动车型。
IHS Markit汽车动力系统分析师Wajih Hossenally表示：“尽管特斯拉目前在豪华电动汽车市场占据着强势地位，但我认为，在德国汽车制造商推出高端产品后，情况会发生变化。特斯拉几乎没有竞争对手，但这将从2019年起改变。”
另一市场分析机构LMC Automotive对此表示赞同，它预计特斯拉在电动汽车市场的份额将在未来10年稳步下滑，从目前的12.3%降至2.8%，尽管特斯拉的绝对销量仍在继续上升。
根据LMC Automotive的预测，德国汽车制造商在高端电动汽车市场的总份额将超过特斯拉，到2020年达到11.8%，三年后将进一步增至19%左右。
全新奔驰EQC将于明年开始交付，定价将接近GLC，与特斯拉售价4.9万美元的Model 3同级。一款价格适中的Model Y SUV有望加入特斯拉的高端Model X跨界车和Model S车型行列，但不会在2020或2021年之前推出。
EQC采用运动型曲线和独特的全宽后灯，使其更高的车身比例变得柔和，而内饰则类似于奔驰C级——这提醒人们，只有电动汽车的特斯拉无法与之匹敌的规模经济。
德国汽车品牌意识到，它们早期推出的电池汽车并没有获得特斯拉那样的公众关注，但它们将顽强地为依靠即将到来的产品闪电战赢得硅谷式的轰动。
梅塞德斯汽车公司首席执行官迪特尔•蔡澈（Dieter Zetsche）等高管已开始穿牛仔裤和运动鞋，以回应科技行业对自动驾驶和联网服务等领域的更广泛侵入。
奥迪周一开始生产其e-Tron纯电动SUV。9月17日，该公司将在旧金山召开销售大会，距特斯拉的弗里蒙特组装厂不远。奥迪还打算开始接受可退还的1000美元保证金的预订。
e-Tron概念车预计将于明年初销售，随后在2020年，大众汽车将再推出两款纯电动车型奥迪和保时捷Taycan跑车。
宝马也不甘示弱，已租用汉莎航空公司的一架货机，将其电动汽车Vision iNext概念车从慕尼黑经纽约至北京，当然还有旧金山进行展示。
奥迪宝马奔驰这三家德国汽车制造商还正与福特合作，在主要高速公路沿线开发快速充电网络。
尽管一些专家怀疑，德系巨头永远无法与特斯拉令人惊叹的因素相提并论，但许多人也怀疑，这不一定。麦肯锡驻科隆的合伙人尼古拉•米勒（Nicolai Mueller）表示：“德国汽车制造商的DNA中含有一种非常令人向往的、驾驶乐趣十足的高档汽车基因。这是一个非常好的起点。”
特斯拉利用其强大的技术光环，说服早期消费者从一个相对不知名的公司为一款纯电动汽车支付溢价，该公司没有高质量的跟踪记录，也没有实体经销商为其提供服务和支持。但德国汽车制造商背后有一个世纪的制造经验，拥有良好的品牌、发达的全球销售网络和数以百万计的现有客户群。
宝马i3 mini和早前的奥迪e-Tron都未能实现大规模的销售，但电动汽车市场此后已经成熟。LMC预计，随着德国汽车制造商在2019- 2020年的攻势开始，中国每年将推动全球电动汽车市场销售增长超过50%。
杰富瑞（Jefferies）分析师菲利普•霍乔斯（Philippe Houchois）上周在一份报告中警告投资者：“从2020年开始，特斯拉可能面临产品短缺。”
