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得益于比亚迪全新“Dragon Face”设计语言的高颜值，让比亚迪重回高速轨道，然而在国内竞争最为激烈的紧凑级SUV细分市场，曾经的主力车型宋则显得有些黯淡，究其根本，同样是因为颜值。不过这一局面也即将被打破。
8月30日，比亚迪全新一代宋在成都正式上市，此次这一比亚迪的销量“大户”推了的燃油版、插电混动版及纯电版三大车系，可谓是“三箭齐发”抢占市场份额。其中，燃油版共推出7款车型，售价区间为7.98万元-11.98万元；DM版（插电混动）共推出4款车型，售价区间为17.69万元-20.69万元；EV 500（纯电）同样有4款车型，售价区间为18.99万元-21.99万元。此外，比亚迪还公布了越享欢乐“宋”计划，消费者购车可购车可享受六重好礼，同时比亚迪迪粉汇会员俱乐部也于当日正式上线。
在发布会现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江以“初心”为主题回顾了比亚迪近年来走过的发展道路，从2003年进入汽车领域，到如今成为新能源汽车行业中的领军车企之一，比亚迪一直坚持着自己所最初选择的道路，并成为国内首个新能源产销规模超过37万辆的车企。同时，自去年9月宋MAX上市以来已经实现连续9个月销量过万，主力宋家族累计销量突破40万辆。
赵长江表示：“如今比亚迪汽车已成为行业公认的新能源汽车引领者，连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军，并成为中国首个新能源产销规模突破37万辆的车企。未来我们将通过轿车、SUV、MPV的车型组合、纯电与混动的动能组合与全新全面的产品矩阵来满足更广泛的用户需求。”
随后，比亚迪汽车设计总监沃尔夫冈·艾格登场详细解读了全新一代宋的设计理念。在外观方面，比亚迪全新一代宋采用比亚迪“Dragon Face”设计语言，整体看上去分明就是一个缩小版的全新一代唐，颜值极高，非常地精致。新车前脸处采用了大尺寸的进气格栅搭配的镀铬条装饰，进一步突显了年轻时尚的气息，而车标“宋”则体现了古典美。
车身侧面，整体线条与老款车型相似，但搭配全新设计的前脸却丝毫没显得突兀，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm，较现款车型，轴距相同，长、宽均有所增加。
车尾，全新一代宋变化也相对较大，首先其车尾整体塑性相比现款车型更加层次分明，也更加时尚，同时比亚迪王朝概念车在尾部的标志性元素——“贯穿式尾灯”新车同样沿用。
内饰方面，全新一代宋同采用了与全新一代唐相似的设计，环抱式的内饰设计搭配悬浮式中控屏，科技感满满。不过燃油、DM（混动）、EV（纯电）三种动力版本车型在内饰方面均存在细微的差别。并且，新车将与全新一代唐一样，搭载比亚迪最新的DiLink智能网联系统，中控屏幕支持90°旋转，能与手机常用软件兼容，还能横屏“吃鸡”。
动力方面，燃油版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动或6速双离合器变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m。DM（混动）车型将使用1.5T涡轮增压发动机+交流永磁同步电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为333kW，峰值扭矩为740N·m。
全新一代宋的纯电动车型将搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机，60km/h下等速续航将达500公里。
早在年初时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，今年是比亚迪重回高速增长轨道的一年，比亚迪对各项业务都充满信心。在刚刚过去的7月份，比亚迪共计销售新车37315辆，同比增长30%，其中，新能源车销量为18793辆，前7个月累计销量93677辆；而燃油车当月销量为18522辆，前7个月累计销量168135辆，通过这些数据也足以证明比亚迪在乘用车领域已经逐步驶入快车道。
接下来，比亚迪还将推出多款新车助力销量进一步提升。在9月5日举行的比亚迪全球开发者大会上，秦Pro家族（燃油版/插电混动版）将正式开启预售。新车采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸和轿跑风格的造型设计，颜值十分不错。根据此前消息，新车有望在9月底正式上市，并与现款秦同堂销售，但定位要高于后者。此外根据比亚迪规划，作为王朝系列车型之一的秦Pro也将在未来推出纯电动版车型。
此外，在即将举办的比亚迪全球开发者大会上，另一场重头戏就是比亚迪全新开放平台的发布。早在今年的2018北京车展上，比亚迪就推出了DiLink智能网联系统，宣布将对外开放车辆341个传感器和66项控制权。在全球范围内，这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放。通过技术与资源融合，DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成为功能汽车和智能汽车的分水岭。上述功能虽然听起来十分强大，但以上功能在如今看来已经不稀奇。例如手机互联功能同样可以在车上享受任何手机应用，而远程控制现在也早已司空见惯。至于比亚迪全新的平台能否带来惊喜，到9月5日才会揭晓。
