取消
12月11日一大早，笔者还以一个睡眼惺忪的状态下来到了北京美丽的雁栖湖畔。在这里，大众汽车为所有媒体准备了一场大型的试驾体验会，而在体验会的同时，大众汽车正式宣布了未来三年在华的新能源车型计划，而作为媒体的笔者，已经想象到中国未来的新能源市场，将掀起怎样的“刀光剑影”……
在这一天，大众汽车品牌中国集体揭幕了其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。
这也标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，在该阶段中会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”
大众汽车品牌凭借国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型，已开启其电动车攻势的首个阶段。大众汽车品牌将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。
明年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。因此，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
今年的广州车展之前，我们已经看到了上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE三款车型的同时上市，下面我们来看看明年已确定上市的三款大众插电混合动力车型到底怎么样？
混合动力版全新一代途锐
混合动力版全新一代途锐无疑将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。这款全新车型仍然沿袭了历代车型富有力量感的设和锐利的线条。此外，这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100kW的电机，系统综合最大功率达到270kW。而更令人印象深刻的是，这一动力系统的峰值扭矩高达700N·m。官方给予该车的0~100km/h加速时间仅需6.3秒。容量为18kWh的电池让该车纯电动续航里程约为60公里。在充电便利性上，混合动力版全新一代途锐如果通过功率为7.2kW的壁挂式充电系统，车辆只需2.5h就能充满电。而发布会上大众也宣布了12个月之后该车将正式登陆中国市场。
迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept
除了混合动力版全新一代途锐这款纯进口车型以外，明年大众集团还会迎来两款来自一汽-大众的国产大众汽车品牌新能源车型——迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。得益于TSI涡轮增压发动机以及集成在变速器中的强劲电机，这两款车型的动力性能甚至会超越普通燃油版车型。从一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠先生的发言中我们得知，这两款车型也将于2019年登陆中国市场，但具体时间仍然待定。
然而遗憾的是，大众集团明年要登录中国的三款纯电动车仍然未揭开面纱。
其实我们已经可以清楚的看到，实力强劲的传统汽车厂商已经开始纷纷在新能源领域迅速发展，就像明年奥迪会带来e-tron，奔驰会带来EQC一样，中国的新能源市场已经成为了各大品牌盯紧的蛋糕。那么问题来了，资金链不像传统大品牌那么充足、品牌效应也达不到一定的高度、车型的市场竞争力并不强的造车新势力们，准备好如何接招了么？是各自发展还是抱团取暖呢？
