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美国时间，1月8日。日产在拉斯维加斯正式发布了旗下全新的聆风e+车型，这也是现款聆风的“高续航版”车型。新车主要是针对动力电池的容量进行了升级，同时电动机的性能也有提升，最终使得整车的续航达到了570km。另外，根据日产联盟高级副总裁——浅见孝雄透露，聆风未来是有望引入中国市场的，但具体时间还未知。
日产聆风e+续航提升至458km 第二季度于美国上市
日产全新聆风e+在美国拉斯维加斯和日本东京同时进行了全球的首发。新车延续了现款车型的外观造型和内饰设计，重点是将电池容量从普通版车型的40kWh提升到了62kWh，续航里程在美国（WLTC）标准下达到了458km，在日本JC08标准下则为570km。
与普通版的322km（WLTC）和400km（JC08）的续航里程相比，聆风e+的续航里程提升的非常明显。与此同时，聆风e+的电动机在性能上也有升级，其中最大功率从普通版的110kW，提升到了160kW；峰值扭矩则从320Nm升级到了340Nm。
与此同时，聆风e+的62kWh动力电池组在尺寸上也进行了增大，供应商也从之前的AESC换成了LG化学，不过随着市场投产的不同，具体的电池供应商也有所不同。
对话日产联盟高级副总裁：聆风导入中国市场时间未定
根据日产官方表示，全新聆风e+将于今年第二季度在美国上市销售。而聆风作为一款从2010年推出的纯电动车型，截止到目前全球销量已达到了38万辆，并成为了世界上销量最好的纯电动车。
雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁——浅见孝雄（Takao ASAMI）
在今天早些时候，我们与雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁——浅见孝雄（Takao ASAMI）交流时，他作为负责产品研发的高级工程人员，透露日产聆风一直都有导入中国市场的计划，只是具体的什么时候目前还未确定，不过基于日产E-Platform平台打造的“轩逸·纯电”已在中国市场里销售了。
根据需求研发更智能车载系统 会考虑与本土科技公司合作
日产在纯电动技术上一直都处于领先的地位，不过随着智能网联和多媒体应用需求的升级，尤其是中国市场，因此我们也非常关注日产在这方面的研发进度，毕竟这在未来会成为衡量一款纯电动车智能化的标准之一。
浅见孝雄则表示：“由于日本本土市场对这方面的需求并不算高，因此日产在多媒体应用方面的研发相对较慢，不过得益于中国市场的需求，日产会根据具体的需求来进行研发，以达到满足中国市场的需求为主。其中也有望与中国本土的科技公司进行合作的方式来发展，以及弓箭更适合该市场需求的多媒体生态系统”。
其实早之前，日产联盟与中国清华大学就有合作，主要侧重的是电池安全、电芯技术、使用机制，以及智能出行范围内的路况分析和ICV等方面专研，未来则会根据市场需求和消费者使用习惯，来联合研发更适合的应用，这里面也包括了适合本土路况的自动驾驶技术等。
而关于日产的自动驾驶技术，目前发展的非常好，技术方面也取得了一定的成功，并在2016年抢先在日本市场有推出，而在中国市场可能会晚些时候，但目前在高速公路上可转换车道，以及点对点的服务已完成，后续的导入则会根据中国市场的需求和节奏来一步步推进。
