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在日内瓦车展上，菲亚特发布了一款城市电动概念车 Centoventi ，作为对这家意大利制造商成立 120 周年的献礼之作，新车在性能上却可以说是乏善可陈，不过如果仅凭这一点就判定其意义就显得过于武断了，它的模块分割、定制化购买方案还真体现了独特的“意式”思维。
首先就是在大家都十分续航问题，根据菲亚特的设想它最初将以基本形式提供一个电池，这个电池组可提供 100km 的续航里程。除此之外，车主可以购买或租用最多三个额外的地板下电池，以及一个在驾驶员座位下滑动的电池，选满之后这台车的续航里程可以扩展到 500 km。菲亚特称，地板下的电池可以在“不到五分钟”内添加，但添加的方式还有待了解。
Centoventi 的后背门有一个显示器，在前行时显示菲亚特标志。但是当汽车停止时，驾驶员可以与外界分享信息。菲亚特想象这个“数字后背门”也被用作各种广告牌，允许车主将空间“租”给广告商并获得一些收入。
以上两点难道是受了爱驰 U5 与 ARCFOX Lite 的启发？也许吧。Centoventi 在结合并继续发展了两家中国电动汽车制造商的想法之后并没有停下来，而是几乎将整车都进行了模块化的拆分，让购车者有了无限的定制可能性：
消费者可以购买一辆金属灰汽车（基于该公司的Panda产品系列），选择四种不同的车顶，四种保险杠，四种轮毂盖等；车顶选择包括软顶选项或太阳能电池板；而此前提到的后保险杠上的数字显示屏也在其列。
在选择了这些之后，所有的购车人就可以从菲亚特克莱斯勒供应商 Mopar 提供的 114 种不同配件中继续进行选择。这包括从座垫到头枕等，甚至音响系统的所有功能。菲亚特还想象将 3D 打印的零件部署到 Centoventi 中。仪表板上的小孔使得可以在 20 英寸数字仪表盘旁边插入不同的附件，例如蓝牙扬声器的支架，智能手机、平板电脑或相机支架。
据悉 FCA 集团已经开发出全新的纯电专用平台，该平台将支持全新的菲亚特 500e，该平台将亮相明年的日内瓦秀，菲亚特品牌老板奥利维尔·弗朗索瓦承认 Centoventi 与菲亚特 500e 可能会有相同的基本基础。他还不是该车的最终量产版本将是“市场上最便宜的纯电动汽车”，理由是其模块化电池设计有力地控制了成本。虽然他不会确认一个数字，说它需要先与客户进行测试，但弗朗索瓦表示它的基本形式可能需要 15,000英镑（ 13.3 万人民币）。
