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Vision IV是斯柯达基于大众的电动车平台所制造的一款电动概念车，也是斯柯达的首款新能源车。它于今年在日内瓦车展上首次亮相，是斯柯达最近斥资20亿欧元进行的电动化计划中的一部分。虽然Vision IV将不会按原样投入生产，但是它为我们展望了一下斯柯达的未来。
外观设计
它具有侵略性和未来感的外观看起来应该是从斯柯达以前的概念车中汲取了灵感。相较于Vision X的温和迷你，Vision IV具有绝对的侵略性，它引入了我们以前从未在斯柯达中见过的造型设计，因此非常独特和美丽。
斜角型前大灯带有三个齿状LED灯，显得非常具有野性。光带横贯格栅与大灯底部的LED条纹相连。安装在格栅正下方的一个薄薄的水平通风口增加了宽度。两侧倾斜的黑色饰边模拟大通风口，使得保险杠同样带有了侵略性。
轿跑风格的车顶以及缺少B柱使得Vision IV带有了一点异域风情，但这种设计你也可以在已经量产的车型中看到，例如宝马X6和保时捷卡宴Coupe。斯柯达还采用了在概念车中相当普遍的现代功能，例如不需要把手的触摸式车门，用摄像头取代后视镜，以及采用交叉五辐设计的花式车轮。
车顶直接连接到扰流板的设计，让人想起了轿跑式SUV。但不同的是Vision IV有许多独特之处：形状锋利的C型尾灯，后备箱门上的“SKODA”字样，以及下面和保险杠一样长的灯条，这种设计无论在量产车上还是概念车上都不常见。
内部设计
Vision IV的内部看起来非常酷。斯柯达将中控部份分为了三个层次，上部是一个非常宽的空调通风口，中间一层用来放置仪表盘和多媒体显示器，下部则是一些按钮。
他们没有使用传统的堆叠方式。设计上比较有新意：数字仪表组只是放在方向盘前方的一个薄薄的屏幕，没有塑料罩，也不像一个表盘。它的中间显示速度，左边是一个测距仪，右边是导航。而巨大的多媒体显示器似乎是漂浮在正前方的，信息娱乐系统能够提供手势控制、语音命令以及连接智能手机等众多在线服务。
方向盘抛弃了圆形这个传统元素，改为椭圆形，中间使用两个辐条连接，并使用皮革和织物进行包裹。座椅采用了绒面革替代品Dinamica进行覆盖，更加环保。
性能表现
斯柯达在Vision IV中使用了两个电动发动机，每个车轴一个，可以转换为全轮驱动。由83千瓦时的锂离子电池供电，发动机总功率为225千瓦，可转换为302马力，这比斯柯达目前最强大的汽车还要高60马力，可惜斯柯达并没有提到扭矩的事。但是毋庸置疑，Vision IV应该可以在六秒内完成0-100km/h的加速。
斯柯达还提到，在WLTP循环中，这种传动系统的最大行驶里程为500公里。且他们为Vision IV所配备的快速充电系统，可以在短短30分钟内充满80％的电。
作为斯柯达的主打产品，Vision IV凭借激光扫描仪、雷达传感器和摄像头可以实现自动驾驶和自动停车。但斯柯达并没有公布太多关于这个系统的细节，很可能是因为它仍在开发中。该车的先进互联功能还允许它与其他交通参与者或是基础设施交换信息，但目前来看，他们可能还需要几年的时间等这个系统在市场上普及。
虽然目前Vision IV只是一款概念车，我们不知道在正式生产中哪些部分会被保留，但它起码预示着斯柯达这个经济实惠的品牌将进入电动车市场。
