取消
每年车展都是个让笔者眼花缭乱的地方，各品牌新车的上市，各路英豪概念车的亮相，反正是百花齐放，群芳争艳。但今年的上海车展出现了这样一道秀丽风景线确是往年很少看到的——电动概念车站上了大部分展台的C位。不过这也恰巧说明一个问题，中国汽车产业的新能源时代脚步渐行渐快，不得不让很多在燃油车技术层面非常发达的国际大厂商放下身段，想尽办法把手里最杰出的新能源作品放在车展上，用来吸引国内广大的消费者。
下面笔者就带大家看看上海车展上这些跨时代的电动概念车：
斯柯达VISION iV
斯柯达VISION iV在上海车展前夕的品牌日活动上正式亮相，中国首秀可以说相当成功。作为斯柯达品牌基于MEB平台打造的第一款，也是斯柯达品牌的第一款电动车，不得不说这款概念车是斯柯达品牌走向电驱动车型的重要一步。此外，在上海发布会上我们还得知，到2022年底，斯柯达品牌计划推出10余款纯电车型，而这些车型有多少能进入国内销售，还是个未知数。从车的角度来看，VISION iV概念车的长、宽、高分别达到了4665mm、1926mm、1613mm，轴距达到了2765mm。据官方透露，这款车的最高续航能力达到了500km，而30min就可以把电量从30%充到80%。
雪铁龙AMI ONE
雪铁龙AMI ONE概念车在上海车展的展出也是首次在国内亮相。它的诞生代表了雪铁龙品牌在未来城市出行提出了新的方案：小巧、节能、不占地。也许有人觉得它有点像是一个高设计感的电动老年代步车，怎么说呢……我好像也没有可以反驳的地方，主要因为该车的极速仅为45km/h，续航里程为100km。据悉，AMI ONE CONCEPT量产版推出后可作租赁用途，定位人群是16岁以上的消费者，且无需持有驾照（具体需依国家法规而定）。嗯，我们姑且把它称作可爱版少年代步车吧……
GYON Matchless
GYON Matchless是GYON在上海车展上亮相的一款高端概念车，它暂时定位于该品牌的旗舰纯电车型，设计风格偏向于GT轿跑。从官方渠道了解，这款Matchless只代表了未来GYON品牌的发展概念，并不会将该车投入到量产的计划当中。而未来，GYON未来首款量产车型将会是紧凑型或者中型车，售价区间在10~20万元，并可以达到580~600km的综合工况续航。
东风启辰TheV
去年，启辰上海前瞻设计中心的成立，本届车展，由上海前瞻设计中心主导设计的第二款概念车——全新概念车The V正式亮相。该车采用了全新家族式“混元”设计理念，V字前脸设计，搭配线条流畅而简洁的车身。在发布会现场我们还得知，The V将搭载最新一代车联网系统、全方位智能辅助系统及主动贴心的交互系统，这其中还包含了人脸识别、AI全息助手、AR-HUD、V2X、AD自动驾驶等。此外，东风启辰还将以全新概念车The V为原点，持续推动全新造车平台、自动驾驶、智能座舱等技术落地。
观致MILE II
MILE II是观致汽车既去年北京车展上MILE I的又一大力作，这款车的身姿低矮，轿跑的风格非常明显。此外，该车两侧的灯组都较小，在其下方装配有C字形日行灯，并与竖着的进气口相呼应。笔者还发现，如今的电动概念车都爱使用对开门的设计，MILE II也是如此，而车内的超大尺寸显示屏幕和运动座椅以及赛车式的方向盘都彰显了该车的运动气息。但从笔者的推算来看，这款车最终并不一定会量产，就像去年北京车展上的MILE I一样，它可能更要诠释的是观致汽车未来的造车风格，据官方爆料，该车在前后搭载了两台大功率同步电动机，百公里加速时间为4.2s，最高车速为255km/h。
比亚迪E-SEED GT
得益于对设计体系能力的打造，此次车展上，代表着比亚迪设计巅峰之作的新能源概念车E-SEED GT进行了全球首发。该车采用了基于比亚迪“Dragon Face”设计语言而开发的“EV Dragon Face”设计语言：日间行车灯组成的“龙须”、向前脸两侧延伸的“龙嘴”，以及前后翼子板处的“龙爪”、后窗玻璃上的“龙脊”，贯穿式箭羽尾灯都展现了这辆车的与众不同。内饰中，带有“龙脊”元素的座椅、带有“龙鳞”元素的车门板，以及三屏互联、可隐藏式方向盘、“BYD heart”等科技配备一应俱全。之所以E-SEED GT在车展上可以受到无数消费者的青睐，与沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂三位国际设计大师加盟是密不可分的。
爱驰 U7 ion
爱驰全新量产概念车U7 ion也在本次车展迎来全球首秀。这款面向家庭移动生活的6-7座跨界纯电动跨界车型，源自爱驰汽车“让家庭出行真正成为家庭团聚的一部分”的设计初心，内饰配置的第二排独立旋转座椅、第二排座椅娱乐屏幕、第三排环抱式座椅，为U7 ion打造了移动“第四空间”。此外，前后排分体式Console、基于人体工程学的专属座椅，顶棚可移动的AI交互机器人，一切围绕“人”重新定义人机体验。
蔚来 eT
蔚来eT是本届上海车展上蔚来品牌放出的大招，这款新车作为蔚来旗下的首款电动轿车亮相，将来很有可能迅速定型并量产。蔚来eT 的外观采用了蔚来家族式的设计语言，大体可以看出蔚来ES8的影子，但更加简洁的线条使蔚来eT 更好的营造出了一台轿跑车的外观风格。前脸设计上，蔚来eT 概念车的上下双格栅设计，相同的线条走向使前脸视觉效果更加饱满，与两侧通风槽相连的中网使前脸设计相当美观。该车采用的是一体式大灯，全LED光源，上方示宽灯可通过逐渐点亮的方式开启。
荣威Vision-i
4月15日，“5G时代·畅行天下”第三届汽车创行者大会在上汽荣威儿童艺术中心举办，大会上上汽集团发布了荣威Vision-i，新车是全球首款5G零屏幕的智能车型。新车采用SUV的造型，极具未来感的前脸显得相当有设计感。分体式大灯采用凌厉的设计风格，上方为横向长条形灯带、下方为7字型的灯组。车头硕大的品牌LOGO与前脸设计相契合，外侧还配有U形灯带，前唇往外凸出体现出激进的气场，中央还镶嵌着能自发光的车型名字。此外，Vision-i搭载了SKY VISION整舱主动交互系统，比如在车上来一把沉浸式的在线游戏、云直播的全息音乐会等都是可以做到的。荣威Vision-i 虚拟AI小狮子是该车智能助理的形象，可以在车主出行时提供更多帮助，如驾驶、娱乐、健康和休闲等。
WEY-X
本届上海车展WEY品牌的展台上，一款全新的概念车成为了最大的焦点，它就是全新WEY-X概念车，该车作为新一代纯电SUV概念车全球首发，昭示品牌未来设计方向以及智能科技发展路径。WEY-X概念车不仅设计科技感十足，更在电动技术、智能互联、智能驾驶等方面运用众多行业前沿科技。据官方介绍，设计之初WEY-X灵感源于飞行器，采用隐藏式门把手、家庭式对开门，以及2+2悬浮式座椅等最新的概念车理念。同时，该车还搭载智能像素前照灯、3D全息影像等多项全球领先配置，在未来驾驶、人车交互等个性化功能上得到了全面的提升。动力方面，前后电机分别提供130kW及190kW功率，可以实现4.5s的百公里加速、200km/h的最高时速及710km的续航里程。此外，全新WEY-X概念车匹配了这个时代最优秀的主、被动安全科技，更搭载全自动驾驶技术，相信该车的量产版诞生也并不会让大家等太久。
零跑 C-more
零跑C-more可能是上海车展上距离量产时间最近的一款概念车，它是零跑汽车C平台首款车型，新车NEDC续航将不低于500公里，0~100km/h加速可以达到5s，预计于2020年上市。C-more定位跨界SUV，非常追求流线型。封闭式的中网为纯电车款常见的设计，并采用了非常新潮的隐藏式B柱、C柱以及“穹顶式天幕窗”，此外C-more还应用了造型和功能都十分前卫的流光媒体后视镜。内饰设计上，该车采用了环抱式驾驶舱设计，一块15英寸大屏集成了所有物理按键，该车还将配备10英寸仪表盘，具备双屏联动等先进功能。智能科技上，C-more也非常强大，它配备有“Leap Pilot智能驾驶系统”，可实现L3级智能驾驶功能，后期还可通过OTA升级到L4级别。
宝马i-NEXT
上海车展期间，宝马展出了下一代的技术旗舰车型BMW Vision i-NEXT，它将宝马对于未来的技术布局蕴含其中。它是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，是宝马集团首款L3自动驾驶车型，在技术上达到了L4自动驾驶水平，将使用其进行L4和L5自动驾驶测试。据官方透露，未来在量产化后，这辆车很有可能留下70%的原装设计，值得期待。座舱是i-NEXT的一大亮点，智能座舱的打造集合了“Shy Tech”隐形创新科技，实际上，这项新科技主要体现为三项功能：智能个人助理、智能材质和智能光束。人们在木质或织物表面上就可进行多种功能操作；传统的显示屏将不再是必需品，而是通过智能投影就能将车内的任意表面变成交互界面。
东风本田X-NV
本届车展上，东风本田也带来了一款纯电动概念车——X-NV，值得一提的是，X-NV是东风本田旗下的首款纯电动车型，且尽管新车是一款概念车，但是却已经接近量产车。它搭载的是本田Sport EV动力系统，而整体来说，该车的设计并不像其他概念车那么前卫，而是接近于如今本田市面上车型的设计风格。从这点我们可以肯定，未来当新车量产后也并不会在外观方面做出大的改动，而新车的到来也表现东风本田在电动化战略落地的决心。
奥迪AI：ME
上海车展前夕，奥迪全新概念车AI:ME正式亮相。从概念车的命名上看，“AI”即是智能，“ME”则代表用户自身，“AI:ME”意在揭示人工智能和用户自身之间的交互关系。奥迪AI:ME拥有L4级别的自动驾驶，内饰材质采用了大量环保材料，车内还加入了真正的植物，这种设计理念也代表了奥迪对未来城市出行方式的展望。奥迪AI:ME未来将主要面对城市出行，所以车身长度仅为4300mm，但宽度达到了1900mm，高度达到了1520mm，轴距为2770mm，看起来这个尺寸并不大，但未来电池包的浓缩和电动机的更新换代也许会让这辆车的内部空间出现更多可能性。据官方介绍，该车的后桥搭载了一台125kW最大功率的永磁同步电机，电池组容量为65kWh。
ARCFOX ECF Concept
ARCFOX ECF Concept首发于不久前的洛杉矶车展，而本次上海车展上，我们也看到了这款概念SUV的身影。ARCFOX ECF Concept的外观整体风格上非常突出纯电动车身份，它没有传统汽车的进气格栅，取而代之的是更加锋利的前车头。新车前大灯被犀利的LED光带所取代，看上去非常独特。车身侧面，新车的线条张扬有力，银色C柱以带状的走势环绕车顶上方，与其它部位的黑色车顶形成了高度反差感，搭配贯穿式LED光带式尾灯组，看起来简约而不简单。此外在细节方面，ECF Concept还以翼子板上的摄像头代替了传统的后视镜，进一步降低了风阻。据官方透露，ARCFOX ECF Concept的轴距达到了2900mm，内部空间宽裕，同时它还将搭载智能座舱，通过多种方式对用户进行识别，并提供深度的智能交互功能。未来，ARCFOX ECF Concept量产版本将支持SAE Level 3级别的自动驾驶功能。
天际ME-S
天际全新概念车——ME-S正式亮相在本届上海车展上，新车前大灯组造型采用了天际家族化风格，贯穿车头的日间行车灯具有很高的辨识度，此外巨大的轮圈造型和整体靠后的座舱布局。内饰方面，该车装载了一块悬浮式贯穿大屏配合方向盘中央的液晶屏，极具科技质感。同时该车采用了2+2座椅布局，从而带来更加舒适的乘坐空间。虽然动力部分官方并没有给我们任何透露，但从该车的造型以及定位来看，ME-S未来搭载的动力系统很有可能是电动超跑级别的。
奇点iC3
2019年上海车展，奇点汽车全球首发高品质微型智能电动汽车iC3概念车。该车以丰田eQ为基础开发，预计将于2021年初量产上市。奇点iC3车身尺寸长宽高为3166mm、1680mm、1480mm，轴距为2000mm，和同级车型相比，iC3继承了eQ车型原有的空间布局优势，拥有舒适的四座驾乘空间。内饰方面，新车采用了宽幅“带鱼屏”设计，除了常规功能外，预计还将支持智能设备连接等功能。此外方向盘是方形的，展车还是右舵。性能方面，奇点iC3 将在充满电后的续航里程超过 300km。
国机智骏GT3
国机智骏在本届上海车展上也带来了全新的纯电动轿跑概念车——GT3，该车采用双门COUPE造型，长宽高尺寸为4000mm、1650mm、1280mm，轴距为2380mm。电池容量为33.9kWh，NEDC综合续航里程260km，0~100km/h加速时间仅为7.6s，最高车速160km/h。其实从车辆的各项指标来看，这款概念车在如今的市场上占不到一丝优势，但概念仅仅是概念，这款车并不一定量产，也许仅仅是国机智骏想告诉消费者，我们要开始做跑车了。
英菲尼迪Qs Inspiration
英菲尼迪Qs Inspiration来到本届上海车展也证明一个问题，该品牌要在新能源领域上发力了。外观方面，Qs Inspiration在造型上有着较强的家族化风格，进气格栅位置采用封闭式设计，环形LED灯带搭配银灰色装饰条，凸显车头的整体轮廓。车尾细长的尾灯与前灯相呼应，中间位置的“INFINITI”品牌标识也由LED光源组成。此外，该车的内饰部分也设计得比较前卫，车内并没有任何物理按键，并且还采用了流行的对开门设计。
写在最后：
其实还有一些电动概念车笔者没有总结进来，整体来说今年的上海车展上新能源车型已经快能扛起半边天。未来汽车的新能源趋势已经是不可否定的，否则那些世界顶级厂商也不会费劲打造纯电动的概念车。当然，中国成为新能源汽车消费第一大国已经是不争的事实，未来随着政策的支持，技术的成熟，新能源车替代燃油车的日期也会越来越近。
