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上海车展是一年中国内最大、最重要的车展，品牌商往往会选择把重点车型放在上海车展集中发布。而新能源纯电动车作为发展趋势也受到了大家更多的关注，其中量产版尤为吸引大家的目光，很多展台的C位也被这些车型所占据，我们就来一起了解一下上海车展上发布的量产版车型。
奥迪e-tron
定位：中型SUV
NEDC续航里程：525km
奥迪是最早发布并量产纯电动车型的传统德系豪华品牌，奥迪e-tron也在上海车展公布了预售价70-82.68万元。采用95kWh大容量电池组，电池能量密度高达135.7Wh/kg，NEDC综合续航为525km。此外，该车支持150kW直流超级快充，30分钟即可充至80%，家用电流充电4.5小时即可充满。，并拥有三级能量回收可调功能，奥迪当家的quattro电动四驱系统也将出现在这款车上，反应速度30毫秒，仅为机械四驱的四分之一。
值得一提的是，奥迪e-tron还出现在了刚上映的《复仇者联盟4》中，并作为钢铁侠的座驾出了风头。体验不了钢铁侠的战甲，试试钢铁侠的座驾也算过了咱的英雄瘾。
一句话点评：要不是双色球没中，发布会当天我就定了！
奥迪Q2L e-tron
定位：A级SUV
NEDC续航：265km
当然，偏爱中国市场的奥迪也为消费者们量身打造了国产版车型Q2 L e-tron，定位于高档A级SUV，将于一汽奥迪中国长春工厂落地。外观设计与燃油版车型基本一致，仅在细节上有所调整。重点来了！其搭载了输出功率100kW、最大扭矩290Nm的纯电驱动动力系统，从静止加速到100km/h为10.2s，最高车速为150km/h；在38kWh的电池包加持下，续航里程达到265km。
一句话点评：看到续航数据是不是心凉了一半？
北汽EX3
定位：小型SUV
NEDC续航：501km
上海车展开幕当天，北汽就发布了这款纯电动SUV EX3，共5个版本，售价12.39-16.39万元。搭载一台最大功率160kW（218Ps）的驱动电机，NEDC续航501km，并配备了全气候电池温控技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，避免电池可用容量损失。同时，EX3拥有V2X双向充电技术，可变身“移动充电宝”，能随时给其他车辆充电，还能随时吃火锅。
一句话点评：技术上看出北汽下功夫了，可这外观也太……
比亚迪宋Pro EV
定位：紧凑型SUV
NEDC续航：502km
看完北汽的新车，再来聊聊比亚迪的，宋Pro EV将于年中正式上市，目前公布预售价区间为20-25万元。先不说别的，这外观就顺眼了不少，家族式的Dragon Face 2.0放在这款车上显得很精神。内饰上还是简约风的格调，还是get到了我的审美的，别搞那些花里胡哨的。看来这么多年的设计大师艾格没白请，这设计档次就是走上国际化范了。目前爆出的信息是最大综合功率为163马力（120千瓦），NEDC续航或达到502km。
一句话点评：比亚迪和奥迪是越来越像了（比亚迪设计师艾格曾经是奥迪设计师）。
别克VELITE 6
定位：紧凑型轿车
NEDC续航：301km
已经上市了，共3款车型，售价16.58-18.58万元。外观上就跟之前发布的概念版差不多，新一代别克的设计更像是欧洲车，类似旅行版的车型在目前的市场中并不多见，编辑部也有一位同事在关注着它。VELITE 6配备了一台最大功率为85千瓦（约115马力）的永磁同步电机，其NEDC工况续航里程为301km，城市代步还可以，去趟远郊都费劲。
一句话点评：续航对比同价位国产是明显劣势，如果更喜欢合资品牌可以考虑。
大乘E20
定位：微型车
NEDC续航里程：302km
很多人可能没有听说过这个品牌，它是一家全新的自主品牌，此次带来的E20售价6.98万元。我一直坚持对这种微型代步小车要求不能太高，尤其是外观内饰的设计，巧妇难为无米之炊，这款车的前脸尤其是LED大灯还是给了我很大惊喜的，但你看向侧面就会觉得像受了腰斩，后面总觉得缺了点什么。不过这配置上给的还真足，定速巡航、无钥匙进入、自动驻车等一应俱全。结合城市代步足够的302km续航，也算不错的选择了。
一句话点评：车看起来还行，不知道售后服务跟不跟的上啊。
大乘G60E
定位：紧凑型SUV
NEDC续航：300km
同样来自大乘汽车，作为一款紧凑型SUV，它的售价不高，仅为12.18万元，但这续航太不尽如人意了，300km比起现在主流的品牌差了1/3。外观的设计上确有几处小亮点，中网上方的浮雕式logo标志质感不错。内饰设计虽然中规中矩但也算顺眼，可是这核心问题续航着实让人难以接受。
一句话点评：这个续航里程要扼杀不少人的购买欲望。
广汽新能源Aion LX
定位：中大型SUV
NEDC续航：超过600km
广汽新能源最近吸引了不少人的目光，将于年底上市的Aion LX目前的信息还不是太多，但官方宣称超过600km的续航着实亮眼。车身的设计属于中上水平，不过2900mm的轴距应该会带来很不错的空间表现。3.9s的0-100km加速成绩也很惊艳，虽然我一直认为家用车没必要追求极致的零百加速，但是也足可见广汽新能源在这款车上倾注了不少心血。
一句话点评：一切等年底的价格吧。
江淮iEVS4
定位：小型SUV
NEDC续航：355km、402km及470km
江淮也是新能源市场上的老兵了，此次带来的iEVS4售价12.95-15.95万元，续航差距非常大，顶配与低配差出了1/3，3万元的差价，这不是逼人买顶配吗？搭载一台最大功率为110kW(150PS)的驱动电机和61kWh的锂电池组，峰值扭矩330N·m ，数据上看起来还不错，据说，快充10分钟可行驶80公里，如果是真的那还挺有吸引力的。
一句话点评：低配续航太短，顶配又有点贵了，我做不了决定。
合众U
定位：紧凑型SUV
NEDC续航：520车型或大于500km
合众新能源旗下第二款量产车型U已开启预售，售价15-21万元。外观上非常前卫，有很多人被这款设计种草，此外依靠外后视镜上的摄像头，可将盲区图像投射在位于A柱的柔性屏上，我们的女同事对它的评价很高，不过最吸引我的还是小YOU机器人，不知道U的智能语音识别到了什么地步。
合众U采用了高比能量的NCM811电芯，将有两驱和四驱两个版本，四驱版将搭载最大功率为270kW（367Ps），最大扭矩为615N·m的电机，0-100km/h的加速时间为4.9s，而两驱版车型0-100km/h的加速成绩有望达到6.6s。续航方面，520车型的NEDC测试标准下的续航里程大于500km。（那400车型呢？）
一句话点评：怕打脸，我想开过再评价。
小鹏P7
定位：中型轿车
NEDC续航：未知
小鹏P7于上海车展正式发布并开启预售，不过要到2020年才能交付，预付金2000元。（不想要了能退吗？）设计上还是很有科技感的，轴距3000mm也让人很期待它的空间表现。这个定位看着就像来打特斯拉Model 3的，目前市场上的纯电动中级轿车的选择不多，希望小鹏P7能给特斯拉带来点危机感，有竞争才有进步嘛。至于续航里程、电机等一些关键数据估计要上市才会公布了。
一句话点评：颜值很高，不知道是不是中看又中用。
格罗夫（氢燃料非量产车型）
上面都是本次车展发布的量产版车型，格罗夫并不是，而且它使用的是氢能源，与上面的纯电动车型也是完全不同，所以我只是想在最后带大家看点不一样的东西。
格罗夫是一家国内氢能源乘用车企，核心技术研发源于武汉地质资源环境工业技术研究院。相比于锂电池，氢燃料是更清洁的能源，但氢燃料电池车型一直没有普及，因为氢燃料电池车型有着安全性、氢燃料储存、运输以及加氢站等一系列问题，所以氢燃料电池乘用车能否普及、何时能普及还要打上大大的问号。你看好氢燃料电池汽车吗？
一句话点评：我想试吃“螃蟹”。
写在最后
本届上海车展已然落幕，展示的新车是否让你满意，你对车企或新车有着怎样的看法欢迎与我们沟通，你的每一份建议都对我们至关重要，我们也将向品牌方反馈消费者的心声。
