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据国外媒体the driver援引Top Gear报道，保时捷保时捷监事会副主席麦思格（Lutz Meschke）表示，下一代跑车Cayman和Boxster将可能根本不依赖于内燃机，而成为纯电动车。
“718车型只适合电动汽车，不是吗？下一代将是一个很好的时间点让这些汽车实现纯电动化。”当被问及纯电动718是否会配备全轮驱动时，麦思格回答称，“是的，它需要配备全轮驱动，这很有道理。”
上述报道还称，保时捷计划在与奥迪合作开发的全新“PPE”平台上推出一款纯电动Macan跨界车。
PPE平台由保时捷和奥迪联合开发，从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。从2022年起PPE平台架构就将用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。
据麦思格证实，汽油和柴油版Macan将会同纯电动版一起在市场上销售，直到数年后才会完全淘汰前两个版本的车型。
纯电动Cayman和Boxster车型同样将建立在PPE平台上，并遵循类似的销售策略，在汽油和柴油版停产之前，将持续销售。
在时间上，纯电动Macan， Cayman和 Boxster预计将在2022年上市，届时Taycan和Taycan Cross Turismo将已经上市一段时间。
麦思格表示，下一款实现纯电动化的车型将是Cayman，其次是Panamera。9月初，保时捷首款纯电动跑车Taycan已经正式发布，这预示着保时捷将开启未来电气化的新布局。新车包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo，售价区间为149.8元-179.8万元。
乍一看，当Taycan已经发布后，纯电动Panamera可能显得多余，但如果梅塞德斯-奔驰能够同时销售AMG- GT、CLS AMG和E63纯电动车型，那么保时捷必须以某种方式为两款电动轿车提供大力支持，才能与之竞争。
对此报道，保时捷称，拒绝“猜测潜在的未来产品”。
早在此前，保时捷官方曾表示从2022年开始，将逐步推进旗下全部车型的电动化。而海外媒体有报道称，首先实现电动化的是同为718系列下的Boxster和Cayman车型。
