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如何挑选一台最酷的纯电SUV呢。即要有强劲动力和驾驶乐趣，又要有娱乐功能满足妻子和儿女，还要有够大的空间满足一家五口。即要酷，又要实用，还要多功能，会有这样一款车吗？
严格来说，天际ME7与奥迪e-tron并非传统意义上的竞品车型，通常我们也不会认为这两款车处于同一级别，毕竟两者售价相差一倍。但天际ME7具有越级的品质，核心团队来自上汽大众，管理层来自大众、通用、保时捷等世界一线车企。德系血统的天际ME7，在造车理念上与奥迪e-tron还是有着很多贯通之处的。天际ME7完全有能力与奥迪e-tron一较高下。
两款新车即将上市，从预售价格来看，进口版奥迪e-tron卖到了70-83万元，而天际ME7尊崇始发版已开启全国限量预售，补贴前价格（含3年畅行权益）为36.68万元，还可以38.18万元的价格升级为后排双屏娱乐系统版本。
天际ME7以iMA智能数字化架构为基础，精心研发了5+X屏幕智能互联。可连接至多4部移动终端，将视频、音频、导航等信息在大屏之间互联。
前排连体三屏分别为12.3英寸全液晶仪表，15.6英寸中控控屏幕，12.3英寸副驾娱乐屏幕，后排乘客也可享用12.8英寸的双娱乐大屏。其中，中控屏具有最高权限，可以通过五指触摸的方式开启投屏功能，将任意内容投射到其他任意屏幕中。一家人出行时，每一位成员都能享受到娱乐功能，不会操作屏幕的小朋友也不会有障碍。
每个车主和家人都有自己的专属ID，人脸识别ID之后，系统将根据不同驾驶者的偏好调节座椅、后视镜角度、驾驶模式、能量回收强度等个性化设置。天际ME7用屏幕互联、人脸识别、AI精灵等多达84项智能科技配置，营造出很具高级感的智能体验。
说出“你好小天”，即可唤醒语音控制系统，无需手动进行空调调节、音乐音量调节、开关窗等操作。在驾驶过程中，语音控制系统可以帮助驾驶员把更多注意力集中在驾驶上面，无须动手，带来一种极智能的驾驶体验。
奥迪e-tron的屏幕与车机系统就相对稳重保守一些了，由12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸的中控屏、8.6英寸的空调控制区组成，操作系统是奥迪自主研发的MMI多媒体系统。这套传统的车机系统支持较为常见的多媒体、导航、GPS定位、系统设定等功能，没有太多亮点。
如果希望内饰酷炫起来，还是选天际ME7更好一些。
市面上所有纯电动汽车几乎都不存在“小马拉大车”的问题。电机具有瞬间释放峰值扭矩的物理特性，即便是0-100km/h加速成绩在10秒左右的纯电动汽车也不会让驾驶者感觉到“肉”。零百成绩达到6.6秒（boost模式为5.7秒）的奥迪e-tron已属实力不俗，而零百加速成绩达到4.9秒的四驱版天际ME7，可以说能让驾驶者感受到极致的性能与激情。
在动力性能方面，奥迪e-tron介于天际ME7的两驱版与四驱版之间，天际ME7可给与车主更大的选择空间。如果追求超跑级别的推背感，可以选择天际ME7四驱版本；如果在意续航里程也可以选择两驱版本，虽然舍弃了一些性能但两驱版的动力还是相当充沛的，NEDC续航里程也可以达到500公里的上乘水准。
三电系统方面，可以说天际ME7与奥迪e-tron在技术水准上旗鼓相当，但天际ME7更为激情。
从天际ME7的侧面就可以发现一件事情：这台车的前悬和后悬都很短，轴距很长。
天际ME7车身尺寸为4685/1970/1660mm，轴距为2830mm。这就体现出了天际ME7基于纯电平台打造的优势，这台车的轴距与车长比值高达0.607，车窗长度与车身长度也达到了1:2。
天际ME7既可以保持灵巧的操控、较小的转弯半径，又可以为车内争取到越级的空间。
空间大，真的不需要车身大！这个重点要记住。
奥迪e-tron的车身尺寸为4901/1938/1616mm，轴距为2928mm。轴距与车长比值为0.59，较天际ME7的0.607略微低一些。
奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，这个平台虽非真正意义上的纯电平台，但因其包容性较大，具备将电池包做到纯平的能力，几乎使得奥迪e-tron具备第二代纯电平台之下纯电车型的一切属性。但还是应当认为，奥迪e-tron是奥迪电气化改革中的过渡产品。
相比之下，基于真正意义上纯电平台打造的天际ME7具备了更多纯电动汽车的属性，轴距车身比、车窗车身比等设计不仅仅是为了美观，更多意义在于驾驶本身：让尺寸更紧凑，空间更大，操控更灵动，驾驶更轻松。
场地试驾中，我们体验到了天际ME7尊崇始发版。S型弯道中，车辆以最高接近60km/h的时速驾驶，依然凭借超低重心、灵巧身型稳定通过每一个弯心。天际ME7 采用博世最新一代 ESP9.3版本车身稳定系统， 包含 ABS、EBD、TCS、HBA、ARP、HDC 、HHC、AutoHold、VDC 九大功能，能够提升车辆动态驾驶稳定性。
在100km/h的时速之下，从制动点开始踩死到完全停止，天际ME7的刹停距离仅为36 米。从加速性能到极限过弯、制动，天际ME7都展示出高级的操控表现。
动能回收方面，奥迪e-tron保留了传统燃油车的换挡拨片设计，不过功能并不是换挡，而是对动能回收模式的工作程度进行控制，分为三级（0.1g、0.2g、0.3g），回收效率可达30%。天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式，尤其是同级不常见的单踏板模式，在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收，实现更高的能量回收率，更节能环保，获得更长的续航里程。
奥迪e-tron与天际ME7均具备单踏板驾驶模式，也就是“不踩油门踏板车不走”的模式。不同的是奥迪e-tron无法开启蠕行模式，而天际ME7有单踏板模式与蠕行模式两种驾驶方式进行选择，可以从这台车身上找到驾驶传统燃油车的感觉。
天际ME7的中控屏也采用了倾向于驾驶员一侧的设计，不同的是天际ME7的大屏数量比较多，即使副驾查看中控屏的角度不好，每一个座位的乘客也都有属于自己的娱乐功能大屏。中控台上方配有手机无线充电区域。
天际ME7车内的氛围灯展现出一种星空座舱的感觉，正如天际汽车的设计理念“环抱式星空氛围”。
天际ME7的座椅大面积覆盖有麂皮材质，触感十分柔软。
奥迪e-tron的中控屏采用了倾向于驾驶员一侧的个性化设计。座椅、扶手采用真皮材质包裹，门板材质覆盖有手感舒适的Alcantara材质。整体内饰风格偏于稳重、传统，找不到超大屏、手机无线充电这样的新配置。
服务体系及预售权益：在服务上均不遗余力 但新品牌天际用户预售权益更丰富
在服务体系建设上，e-tron仍然沿用奥迪原有的经销商模式，同时，针对目前纯电动车充电不方便的问题，除了帮车主免费上门安装家用墙盒外，奥迪还提供360°充电服务，覆盖200+城市的12万+充电桩，在核心城市确保充电半径在4公里以内。此外，奥迪为e-tron提供了8年/16万公里的超长动力电池质保期限，保修期内所有电池问题都能得到免费维修甚至更换，以解除用户的后顾之忧。
相较于e-tron的360°充电服务，天际汽车在解决充电问题上更是不遗余力。天际汽车提供专业充电设施、天际中心免费充电、车车互充等10大充电解决方案，并着手建立100座快充站，1000台移动服务车，10000根专属充电桩等的立体充电体系，希望彻底解决用户的里程焦虑。
对于天际汽车来讲，智能电动汽车的售后服务，不仅是充电体系的建设，而是整个服务体系的重构。基于安心无忧的服务理念和“365”全场景服务品牌，天际汽车打造了天际中心、安心工场和速捷驿站作为3大生活服务空间，并携手6大服务合作伙伴，提供5大服务解决方案，涵盖整备交车、充电服务、维修保养、保险救援、置换回收、生活出行等各个环节，使用户真正可以做到“用车无忧”。
全新上线的E星荟用户服务平台对天际悦行“365”全场景服务体系进行数字化、智能化升级，通过互联网、云平台和大数据分析打造平台三大特色：全时化产品体验，全景化社交互动，全周期用户服务，不仅赋予车主精彩的社交与车控功能，更全面打通了天际汽车线上、线下服务体系。
不仅如此，天际ME7还为首批6666名尊崇始发用户提供“终身质量担保、三年免费畅行”价值高达10万元的额外权益。内容包括3年免费保险、3年免费无限公共充电、3年免费保养、3年免费维修，还包括终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩等8大尊崇礼遇，此外，还有会员预售积分礼、天际汽车超级PLUS会员年卡等等丰富权益，非常有诚意了。
汽车进入中国家庭不过30年的时间，在这个过程中，自主品牌汽车一直在追赶合资品牌、进口品牌，但结果往往无法令人满意。近几年来，造车新势力携手开创了全新的中国汽车品牌形象，产生了一种新势力比肩进口品牌的口碑效应，可说是中国造车史上的奇迹。在造车新势力中，天际汽车较晚亮出王牌，但沉淀良久的天际汽车对于中高端车型市场势在必得。
