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坊间流传：" 马自达研究发动机，然后卖车，卖完车赚来的钱继续研究发动机 "。确实，从上世纪的轰动全球的 " 转子引擎 "，再到如今创驰蓝天发动机，可以说，马自达一直都是那个我们熟悉的马自达。即便如今全世界的汽车厂家都在玩弄涡轮增压，它也在自吸的道路越走越远。甚至，如今三缸机大行其道，它却极有可能造六缸引擎来玩玩，不得不说，这就是偏执狂马自达呀！
转子引擎
而在 2019 东京车展上，马自达似乎也走上了 " 平凡之路 " 了，就是跟着大趋势一起弄了台电动车，名字叫做马自达 MX-30，这货一经亮相，也是抢了同在车展上全新飞度的一些风头呀，下面漫哥我跟大家侃侃这台 " 电车 "……
首先，它是马自达旗下的首款电动车，并用上了全新的 " 魂动 " 设计，怎么说呢？这样的 " 魂动 " 设计令漫哥既熟悉又陌生，传承肯定是有的。但是可能因为它是电动车的身份，中网的尺寸就收敛了好多。其次，再配上一对 " 小眼睛 "，看起来挺精致的。真的，你不得不佩服马自达的设计能力呀，从以前的 RX-7 FC/FD，到如今的 MX-30，颜值一直都在线，也难怪它能虏获一大波粉丝。
RX-7 FC3S
RX-7 FD3S
而在 MX-30 的侧面，应该说是挺有故事的了。熟悉马自达的朋友都知道，RX-8 也曾采用过这样的对开门设计，可以说是一种致敬吧。哎，如今好多事物都在玩致敬，某勾、某马这样的球鞋也都在玩致敬，是挺有的情怀的，但也请拿出一些新意呀！
不过呢，这样也有好处，就是能开着一台马自达出去装 x 呀，这可是劳斯莱斯身上那样的 " 自杀式对开门 " 呀，而不是开着马自达出去堵车了！哈哈哈 ~
另外，MX-30 还用上了黑色 " 耳朵 "，有个撞色的效果，并且集成了转向灯、摄像头等功能。还有，它还用上了传统燃油车一样的五辐式轮圈，这点挺好，毕竟马自达骨子里还是追求运动的，跟所有电动车那样封闭的轮毂设计，肯定不是它想要的。
大家有木有注意到，它的 C 柱又粗又大，甚至还用上哑光的涂装，不仅骚气呀，而且更是把溜背的效果做到了最大化。
来到车尾，MX-30 就让漫哥觉得挺 Q、挺萌的了，尤其是那个造型十分立体的后尾灯，点亮后跟小姐姐的明眸一样撩人。这样颜值的它，你喜欢不？
作为一台电动车，它们的任务就是环保，而 MX-30 不仅在能源上环保化，就连内饰也用上了环保材质，比如纤维材质的座椅。简而言之，MX-30 的内饰还是浓浓马自达的味道，但也有一些不同之处，尤其是中控台往下的部位，比如全液晶的空调控制面板、骚气小巧的挡把头。
当然了，颜值讨喜的它，也有吐槽的地方，那就是它的续航里程大约只有 200km 左右，这就有点虚了，要知道，如今 500、600km 续航里程的电动车比比皆是呀。这就有点不是 " 科技达人 " 马自达的风范呀！
当然了，马自达的调性我们还不懂么？据悉 MX-30 还有开挂的 " 增程器版 " 车型，增程器 = 转子引擎。这事如果成真，那 MX-30 就很香啦，转子 + 电动的混动组合，想想就鸡冻呀！别说了，早点来吧 ……
