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当下，新能源汽车已经成为市场上主流的车型之一，各大厂商也开始逐渐的转向电动化战略，面对越来越严厉的排放标准和市场多元化的需求，各类车型的纯电动版也被逐渐的推入到市场中，以往，在大多数厂家所发布的新能源车型中多数以民用且价格较亲民的车型为主力车型，但随着新能源车型的不断深入和普及，高端的产品车型也有望进一步实现电动化。
日前，有外媒报道，戴姆勒董事长兼梅赛德斯·奔驰负责人奥拉·卡列尼乌斯（OlaK?llenius）表示，该公司将生产G级SUV的纯电动版本。根据奔驰以往的电动车命名逻辑，该款新车型或将命名为EQG，并有可能在2022年之前正式推出。
造型依然硬朗？
目前，对于奔驰G的电动版车型并没有参考的车型，但是根据奔现款奔驰G来推测，电动版的奔驰EQG应该与燃油版的车型基本保持一致，也会继续延续霸气硬朗的风格，同时，在细节方面，也会根据纯电动版的车型进一步做出调整，来证明其相应的电动车身份。
而在动力方面，虽然目前暂时没有太多的官方数据，但是我们看到现款在售的车型上，奔驰G级分为有G500和AMG G63两款车型选择，其均搭载的是4.0T V8发动机，匹配9AT的变速箱，经过不同调教后，分别能够爆发出421匹和585匹马力，分值扭矩分别达到610牛米和850牛米，所以，奔驰EQG也很可能延续大马力和大功率等特点。
硬派越野该有的特点
我们都知道，奔驰G之所以被誉为是越野利器，其真正的原因是它配备了强劲的V8发动机、三把差速锁、强悍的越野性能以及豪华的内饰设计，所以，在纯电动版的车型上，我们也无需担心它的豪华程度以及它的最大输出功率，但是，如果奔驰EQG真的换成了无声的电驱动行驶，那它的个性和特点会像燃油版的车型一样被完全释放吗？
作为一款越野性能极强的车型来说，它的电动化确实会有一些争议，毕竟，相比普通的燃油车，电动汽车在车体结构上省掉了传动轴这么一个部件，同时，我们也都知道，纯电版的车型，在动力的响应速度上以及场景模式的切换中都会比燃油版的车型快上几倍，但是由于电池的加入，它的车身重量也会受到一定的影响，所以，在越野爬坡以及脱困能力上会受到一定的影响。
电池会有影响吗？
而主要的问题还是在于电池，因为在大部分市面上所见到的车型中，它们都有一个共同的特点，那就是纯电动版的产品都会把电池组安装到车辆底盘的下部，对于一般的车型来说，其实并不会受到很大的影响，但，对于奔驰EQG来说，这样的位置可能就会影响它本身的性能。因为作为一款越野车，其底盘的高度决定了它的涉水深度以及脱困能力，如果电池被安置在下方，一旦在越野过程中发生碰撞，那么其安全问题也会受到一定的威胁，即使车企们对电池的安全都提供了非常全面的保障，但是这也无法避免意外的发生。
还有动力续航问题，虽然我们不知道奔驰EQG续航里程的具体参数，但是作为一款越野车，其续航里程或将成为它的一个短板，毕竟在越野的时候，大部分都是在荒郊野外，如果没有动力电池的持续续航能力，那对于奔驰EQG来说则失去了它原有的意义，也很难在短时间内消除消费者心中对于续航上的焦虑。
写在最后
可以看出，在新能源汽车的大趋势下，越来越多的产品转向电动化已经成为车企最为迫切的需求，很多经典的燃油车在大环境的驱使下也被迫退出了燃油车市场，而如果要想再次回归，且只能以纯电动车的身份再次"续命"。
但对于奔驰EQG来说，其迫于电动化的战略也好，出于大环境的变化也罢，其只有适应市场的变化，才能在未来有一个更好的发展，或许奔驰EQG不能够像奔驰G级那样具备纯粹的越野体验，但，我们仍相信奔驰有能力也有实力来将它打造的更加出色，让经典继续延续。
