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新能源汽车依旧是各家车企发展的重要策略，在2019年我们见证了很多新能源新车的诞生和上市。而在2020年，又会有哪些值得期待的新能源新车呢？今天我们就来盘点一下。
【福特锐际PHEV】
入华时间：2020年内
2019年12月中，福特于近日公布了福特Escape（国内为锐际）插电混合动力版车型的最新消息。据悉，新车将拥有超过30英里（约48公里）的纯电续航里程，将于2020年春季率先在美国发售，起售价为3.4235万美元（折合人民币约24万）。【长安福特锐际上市→传送门←】
新车定位紧凑型SUV，外观和内饰方面将大体延续了现款燃油版车型的造型设计，整体以硬朗时尚为主。此前，国产的福特Escape即长安福特锐际正式上市。新车先期共推出三款细分车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，其售价区间为18.98-21.88万元。
如无意外，新车型将于2020年春季率先在美国发售，按照官方公布的起售价来看，相比主要竞争对手三菱欧蓝德PHEV版的基础售价有3200美元的优势，而另外一位主要对手丰田RAV4 PHEV车型目前还未公布售价，但后者的纯电续航能力更强，有39英里（约63公里），提供四轮驱动。
【宝马iX3】
入华时间：2020年中国投产
2019年7月22日，宝马iX3车型或将采用sDrive75的后缀，这意味着新车或将搭载75kWh的电池组，宝马iX3未来将于2020年在中国投产，新车为全新X3的纯电动版，具有超过200kW的电动机和超过400km的续航里程。
目前，BMW eDrive技术已成为BMW iPerformance车型和MINI Cooper SE Countryman ALL4采用的插入式混合动力驱动系统的一部分。在BMW Concept iX3中，该技术的下一个高度集成的开发阶段提供了全电动机动性。未来的电动SAV系列产品版本因此也将受益于支持宝马iNext动力总成的技术基础，预计将于2021年发布。
新车的具备宝马标志性的双肾格栅，但格栅中间和普通版车型有所区别，带有蓝色加重的闭合式格栅，这延续了BMW i Vision Dynamics品牌；同时，封闭的格栅还可以减少空气阻力，提升空气动力学。
随着宝马概念iX3的全球首发，宝马集团正在为其电气化战略打开新篇章。新车基于全新的平台架构打造，可满足实现前轮、后轮和全轮驱动；并可兼容传统内燃机、插电式混动系统、纯电动系统等方案。
这款全新BMW eDrive技术的独立组件以其重量更轻、可扩展性更强、结构非常紧凑而突出。宝马对高度集成电驱动系统技术的研究方法将来可以应用于大量不同的车型。概念车所基于的BMW X3是其架构体现了这种灵活性的首批车型之一。此外，BMW Concept iX3还配备了专门开发的后桥副车架和特定底盘集成。
第五代BMW eDrive技术以其极其紧凑的设计而闻名。电动机，变速器和电力电子设备现在被分组为一个单一组件，使其更容易集成到不同的车辆架构中。BMW i积累的丰富经验以及公司在电池技术和电池设计领域的专业知识已经得到了严格的应用，以进一步提升电池的性能，能量含量，充电能力和耐用性。
BMW Concept iX3预览了宝马X系列车型享誉全球的多方面驾驶乐趣与本地无排放驱动系统的融合。储能系统有一个新开发的充电控制单元，可以连接到高达150kW的快速充电站。高压电池可以在30分钟内充电。
【奔驰EQS】
发布时间：2020年内
2019年12月20日 根据奔驰的规划，将在2020年发布、2021年上市销售的奔驰EQS将会是一款纯电动中大型车<大型车，它将会沿用奔驰VISION EQS概念车上的设计，同时前大灯还配有全息透镜模块。
近日，奔驰在官方网站上发布一张图片，图片中主要回顾了奔驰在灯光上的各个里程碑事件，从1886年的烛光到1910年引入第一款电灯，再到1934年的首款双灯丝灯泡的运用等等，一直到2020年一台布幔覆盖的奔驰全新电动车将配备智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块。
奔驰VISION EQS概念车首次亮相是在法兰克福车展，2019广州车展则是VISION EQS的中国首秀。EQS定位于EQ纯电动车系中的“S级”，属旗舰豪华纯电动车型，而“VISION”则预示该车型将指引奔驰未来“新豪华主义”的前进方向。
较为特别的是，概念车搭载的数字照明技术点亮效果夺目，格栅内分布了多达940个独立的发光二极管，每5个LED构成一个闪亮的三叉星，188颗“繁星”环绕在中央可发光的三叉星徽周围，营造出美轮美奂的视觉感受。同时，VISION EQS概念车的智能数字大灯还带有全息透镜模组。
量产版的奔驰EQS测试车也随后得以曝光，从谍照来看量产版EQS的掀背造型十分明显，而且A柱也有很大的倾斜角度，所以看起来很具轿跑车风格，整体造型类似于奔驰CLS。平台动力方面，新车将或与EQC一样，来自于MEA架构，EQS将在前、后桥分别搭载一台电动机，其最大功率或可达402马力，但新车动力电池、续航里程信息尚未得知。
【一汽丰田全新RAV4荣放 PHEV】
入华时间：2020年由一汽丰田国产
2019年12月10日 有网络媒体曝光，丰田RAV4 PHEV车型或将于2020年由一汽丰田引入生产，新车将基于2019洛杉矶车展上亮相的RAV4 Prime车型打造。
新车的造型基本延续了RAV4的造型，前格栅采用了黑色网状样式，保险杠两侧的雾灯区域采用了LED光源，车头采用蓝色丰田车标。
新车搭载插电混动系统由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机输出178马力，综合功率高达306马力。
新车0-100km/h的加速时间仅为5.8秒，官方公布的油耗仅为2.6L/100km，纯电续航为63km，配备四驱系统。
【上汽大众ID.车】
入华时间：2020年上半年国产版亮相
2019年11月8日，上汽大众新能源汽车安亭工厂落成，首辆ID.系列车型驶下生产线。值得一提的是，从现场车型来看，虽然这款SUV身披与之前ID.初见类似的伪装，但此次亮相的车型在细节设计上与ID.初见却不太相同。
此次亮相的ID.车型是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，同样诞生于MEB平台，定位为纯电动紧凑级SUV，预计将于2020年下半年正式亮相。此外，ID.3车型也将诞生于上汽大众安亭工厂。
从现场的车型来看，这款ID.系列SUV的前脸设计有别于之前亮相的ID.初见，虽然两者同样使用了一条贯穿式发光灯带来衔接两侧大灯，但新车的灯带是直接插入大灯，视觉效果更时尚一些，另外，两车在大灯、保险杠等细节上的设计也完全不同。
今日亮相的车型在车身侧面的设计上倒是十分相似，腰线的走势基本完全一致，从大致尺寸来看，新车与ID.初见也十分接近，并且得益于MEB平台的自身优势，前、后短悬的设计对操控、接近角、离去角都能有很大程度的提升，同时轴距相比同级别车型也能有很大优势。
新车配备的五辐花瓣轮毂时尚感出众，轮胎来自GOODYEAR，尺寸为235/50 R20，尺寸上比之前亮相的ID.初见要小一寸。
再车尾的设计上，两车也存在十分明显的差异，虽然都使用了标志性的贯穿式尾灯，但明显新车线条更平直、方正一些，而ID.初见在尾部的线条感却更足。
市场分析：
作为传统燃油企业巨头之一的大众进入新能源领域的节奏较慢，目前旗下大多纯电动产品竞争力稍显不足。不过诞生于全新MEB平台的ID.系列产品将一改大众在纯电动领域的颓势。并且，大众还十分因地制宜的选在在国内使用最热销的SUV市场打开市场，未来进入市场后如果定价合理的话，定会给国内整个纯电动市场造成不小的压力。
工厂介绍：
上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月正式投产，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。工厂设计时特别关注用地的集约使用，新工厂的用地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一。
总结：
作为老牌企业，大众自身的实力毋庸置疑，ID.系列的到来定会为国内纯电动市场带来革命性的转变。ID.家族在海外亮相不久后便迅速进行国产也足以令我们感受到大众十分迫切的想要在国内市场展现出自己真正的实力，如果最终定价口碑以及售后表现都能体现出大众应有的实力，那ID.系列或许真能促使国内纯电动市场进行一次洗牌。
【大众ID.初见】
入华时间：2020年内
2019年10月31日 大众品牌在国内举办了一场极为有意义的发布会。在会上，大众汽车最新品牌标识（全新样式的LOGO）正式首发；同时，大众还公布最新的战略规划——“goTOzero”（走向零排放）；并且，大众还带来了一款ID系列全新车型——ID.初见，以及ID.3车型在2019法兰克福车展之后，首次在国内亮相。
※ID.初见国内首发
1.定位小型SUV
ID.初见定位于小型纯电动SUV。
2.专为中国市场打造
ID.初见是ID.家族中首款以中文命名的车型，而该车型专为中国市场打造。
3.延续ID.家族设计
ID.初见在设计上延续ID.家族的设计风格，前脸采用无格栅设计，LED大灯与LOGO连接一体，很有科技感。车身侧面线条饱满、轮廓圆润，并配备大尺寸轮圈。车尾造型凹凸紧致，贯穿式尾灯采用层叠式LED设计。
【上汽大众ID.3】
入华时间：2020年由上汽大众国产
1.基于MEB平台打造
ID.3是ID.家族中的紧凑型纯电动轿车，基于大众全新MEB平台打造。新车（欧版）长/宽/高分别为4261/1089/1552mm，轴距则是达到了2765mm。由于少了内燃机的复杂结构，新车的四个车轮可以更接近车辆的四个角，在提升操控的同时也使得车内可以拥有更好的空间表现。
2.将由上汽大众国产
根据官方信息，ID.3将在未来由上汽大众进行国产，并做出一系列本土化调整。
3.家族化设计与全新LOGO
作为家族中首款亮相的车型，我们从ID.3的身上也能找到一些未来家族式设计元素，封闭式前脸设计十分简洁，一条镀铬装饰贯穿全新的Logo后将两侧大灯衔接在一起，简单的线条就勾勒出了大众ID家族的脸谱。下保险杠的设计同样起到了拉宽车头视觉效果的作用，上方的蜂窝状设计没有什么实际作用，仅仅是对车头进行点缀而已。
4.极速160km/h，三种续航（欧版）
ID.3在后桥搭载了一个永磁同步电机，电机最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，最高车速可达160kw/h。续航方面，欧版车型将会提供330km、420km以及550km三种选择。
【比亚迪汉】
上市时间：2020年6月份
2020年1月2日 比亚迪官方发布了两张比亚迪汉的新车预告图。据之前信息，新车预计在今年6月份正式上市，而随着预告图的披露，我们可以猜测先期上市的应该是纯电版本车型，而后期应该还有双模混动车型。比亚迪汉定位为中大型轿车，采用四门轿跑式设计，并会搭载比亚迪全新的超级电池。
从此次发布的预告图来看，汉EV或将是先期推出的车型。在造型风格上，比亚迪汉基于家族式Dragon Face语言又做了一些精进，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮，两侧直接走入前灯腔内部，看起来更加运动。而车侧线条圆润，从车顶下滑至尾部营造出溜背的效果。而前不久，根据比亚迪汽车官方信息：比亚迪“汉”在“亚洲最繁忙的风洞”上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233。
※超低风阻系数
比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数（特斯拉Model S风阻系数为0.24），首先得益于一流造型设计与气动工程的高度融合。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格表示：汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。
比亚迪汉从车头、车顶到车尾流畅的线条，每一寸的走向都建立在对气流影响的充分考虑和深入研究之上。这意味着空气与车身摩擦带来的阻力被降到了最低，同时不会造成空气被抛离车身，导致车顶出现低气压区、降低车身得到的下压力、影响操控稳定性的情况。
在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润的弧形勾勒出前脸轮廓的流畅线条，不但带来了更大的车体上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
随后，水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。
气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。
↑调整曝光后露出真容
※上市日期&超级电池
1.将于明年二季度末至三季度初上市（预计6月）
2.只推出DM和EV版本
3.轴距超过2900mm，定位中大型轿跑车
4.使用比亚迪全新的超级电池↓
※全新一代超级电池特点
a）体积比能量密度将提升50%；
b）高安全：全新一代超级电池的安全性会进一步提升，拥有超强的耐高温性，在极端的环境下，其安全系数比一般的普通电池安全性高出200倍。相信将有利于大大提升消费者购买新能源车的信心。
c）长寿命：全新一代超级电池寿命长达120万公里，将大大提高新能源车的运营寿命。
d）长续航：全新一代超级电池，续航可高达600公里，这意味着同样的电池仓，采用比亚迪新一代超级电池可以大幅增加电池组的总能量，从而提升续航里程，大幅提升用车体验。
※谍照信息
1.轿跑式车身造型
新车的车身轮廓接近于四门轿跑车，流畅的溜背式车顶尽情舒展到车尾，呈现出短尾箱的设计特征。
2.龙脸设计再升级
这款全新车型的车头部分显得宽厚饱满，前保险杠下方左右两边拥有独特的空气动力学设计，两侧配备LED大灯。
3.车尾饱满有LED尾灯
车尾部的造型同样宽厚壮实，后翼子板显示出了饱满的力量感。后尾灯采用了LED导光条设计。
4.目测比秦Pro大一圈
与同在测试场内的秦Pro轿车相比，这款全新车型明显更长、更宽、更大，目测其整体车身尺寸将在中型和中大型轿车之间。
5.比亚迪的严苛测试
据了解，比亚迪每一款车型在投入量产前都要经过严苛的测试。除了要在实际道路经历极寒、极热、冰雪、沙漠、山路等考验，还要在专业测试场内进行持续数月的强化测试。在测试场中，多辆同一款车型要日复一日地循环驶过加速、制动、高速、颠簸等实验路面，通过这种手段，比亚迪的工程师能模拟一般用户在几年甚至十几年内行驶数十万公里才能经历的各种路况和工况，以此验证车辆性能是否达到设计要求和用户需求，并根据实验结果，有针对性地改进设计，提升性能品质。
【上汽大众途岳纯电】
入华时间：2020年年中发布
2019年12月18日 上汽大众将于2020年年中推出途岳的纯电版本，其动力将由一台永磁同步电机提供，在欧洲NEDC续航测试标准下，纯电途岳的续航里程将有望突破300km。
外观方面，延续了纯电朗逸的设计思路：途岳纯电版本和燃油版本在外观内饰方面基本一致，但少许细节上也会存在差异来彰显纯电版本特殊的身份。
动力方面，纯电途岳将会由一台永磁同步电机驱动，据悉这台电机与纯电朗逸所搭载的版本相同，拥有100kw的最大功率和290牛·米的最大扭矩。在续航里程方面，虽然朗逸的表现在并不出色，不过得益于SUV车型有更多的空间安放电池组，途岳的表现将会略胜一筹，纯电续航里程将有望超过300km。
这台基于MQB平台打造的紧凑型电动SUV最终售价应该在20万元左右。同时，满足国内的双积分政策，享受新能源车的种种优惠措施，较大的空间和良好的品牌口碑都将会是这台车的吸引消费者的优势所在。
【嘉悦A5纯电动版】
上市时间：2020年内
2019广州车展期间，江淮汽车嘉悦A5纯电版车型亮相。新车采用嘉悦A5燃油版的设计语言，但融入了电动车的设计元素。
新车外观饱满，造型稳重；前脸与燃油版的不同是采用封闭式前中网，充电口在车头正前方；前包围两侧的三角形装饰是纯电动车型独有设计。车侧采用悬浮车顶设计，车身长宽高分别为4772/1820/1514mm，轴距为2760mm。车尾采用贯穿式尾灯，后备厢采用小鸭尾造型。
新车内饰使用大尺寸中控屏，减少了物理按键，配备三辐式多功能方向盘，以及旋钮式换挡机构。
新车搭载204马力、340牛·米的永磁同步电机，以及64kWh锂电池组，0-100km/h加速时间7.9秒，NEDC续航可达550km，极速150km/h。
【长安新能源E-Star】
上市时间：2020年一季度
2019年12月11日报道 长安新能源E-Star将于2020年一季度上市，新车造型十分犀利，内饰配备悬浮式10.25英寸双联屏。
新车信息：
1.全封闭式前脸设计为新能源车型惯用，下进气口装饰类似鲨鱼腮，大灯组造型十分犀利，采用全LED光源，车尾增加E-Star标识。
2.内饰采用荧光黄色点缀，中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计科技感十足，旋钮式换挡机构则是和老款车型保持一致。
3.动力方面目前官方暂未公布，作为参考现款车型电机最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m，续航里程为301km。
【长安新能源E-Rock】
上市时间：2020年1月
2019年11月29日报道 长安新能源E-Rock将于2020年1月上市，新车采用和CS55 PLUS相同的设计风格，NEDC续航里程达到605公里。
新车信息：
1.外观和CS55 PLUS风格近似，前脸采用了较为常见的封闭式格栅，多条幅镀铬装饰，远近光一体式LED大灯由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成。
2.内饰采用星空蓝和夜魅黑的撞色处理，大面积纯手工打造的NAPPA纹软质表皮包覆搭配拉丝装饰件，仪表板大面积使用了搪塑软质工艺。
3.配置方面新车带有10.25寸中控显示屏和10寸全液晶仪表，一体屏的设计提升了科技感，此外新车还采用平底式方向盘。
【几何全新SUV】
首发时间：2020年一季度
2019年12月25日 根据几何汽车（GEOMETRY）官方信息：几何旗下第二款车型GE13即将推出。同时，根据预热海报中的艺术字体“C”来看，新车有可能为“几何C”。并根据此前信息推测，新车将是一款跨界SUV车型。
1.内部代号GE13
几何汽车目前已有车型为几何A，其内部代号是GE11。而根据已知信息推测，最新的GE13也将延续几何A的产品命名方式，并共享技术资源。而通过本次官方公布的预告图来看，新车的名称极有可能为“几何C”。
↑几何A外观
2.谍照形似SUV
根据此前谍照来看，新车头灯大致轮廓与几何A相近，内部灯组构造略有不同，并采用封闭式中网，以及前杠下方的自适应巡航系统的传感器。同时，新车的侧面和尾部造型也显示出跨界SUV的轮廓特征，如车顶线条从B柱开始小幅度下滑，并配备低风阻设计的五辐式轮圈。
3.内饰猜测与几何A相近
根据相关渠道的信息，新车的内饰将与几何A的设计和布局相近，同时也会有所调整和改进（如几何A的E-touch中央超感触控区将在新车上被替换为物理按键）。
↑几何A内饰
总结：
新能源汽车在不断发展的过程中从原先的“代步”，逐渐转变成可满足多元化、多功能、多需求的产品，虽然由电驱动汽车并不是人类的第一次，但是想要完全取代燃油车也并非易事。2020年让新能源汽车继续前行。
