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在2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上，Polestar 2试装车型正式亮相。
极星中国区总裁吴震皓先生，就Polestar 2的交付、量产等问题以及极星2020年的发展规划等进行讨论。这个年轻的品牌在2017年被沃尔沃收购以后，从小众的改装车品牌到高性能纯电动车品牌，极星走出了一条与众不同的创新之路。
●2020年即将量产Polestar 2
极星方面对外表示，Polestar 2已经在中国进行试生产，预计将于2020年上半年正式开始量产并进行交付，首发版官方售价为41.8万元。对此，吴震皓表示，极星将采用非批售模式进行车辆销售，将线上线下环节打通，保持车辆价格的透明和一致性。消费者的体验不会因地域及销售模式的差异而有所打折。
目前，Polestar 2模具测试原型车已经如期在路桥工厂投产，可以看作是距离2020年交付的目标又迈进了一大步。得益于沃尔沃的规模经济效应支撑，Polestar 2享有了沃尔沃汽车的技术工程协同优势，此次在2020海口车展上推出的Polestar 2试装车型，正是为了验证车辆完整性和工程质量，车辆性能与设计等多方面皆接近量产车型。
●一年内开出20家体验店
谈到车辆上市销售，大家可能无可避免会想到售后服务。对此，吴震皓表示，2020年，极星将在国内一线、二线城市开出10到20家“极星艺术空间”（体验店），遍布北京、上海、成都、重庆、深圳、广州等十几个城市。2019年10月，极星首家艺术空间在北京侨福芳草地正式开业，体验店内集合了设计品鉴、数字交互、性能传递、无忧零售等多项功能。
在品牌建设方面，极星有着自己的创新规划。新能源汽车行业中，不乏有特斯拉等企业自建充电桩，希望为用户打造更加独特的消费体验。由于投入巨大，极星不愿与专业的充电桩企业进行竞争。考虑到消费者的使用感受，极星希望通过与相关App进行合作，为极星用户植入充电桩动态信息，以此进行后台数据交互，方便用户随时随地为车辆充电。
此外，极星还将借鉴沃尔沃的整体服务模式，通过基本培训，完善极星的售后服务。为了让消费者对于极星品牌加深印象与认可度，吴震皓特别指出，短期内不会考虑与出行公司合作，极星的消费群体还是会以私人用户为主。“比谁会烧钱，意义不大，也不具备可持续性。极星要做的是首先取得消费者的认可。”吴震皓如是说。
『极星中国区总裁吴震皓先生』
●三电系统提供安全保障
“安全”这个关键词，已经与沃尔沃品牌密不可分。作为沃尔沃旗下的创新品牌，极星的安全性能是否与其一脉相承？我们能够了解的是，Polestar 2通过与沃尔沃的技术协作，对电池、电控、电机等三电系统进行了全方位的测试，这里不仅仅是指车辆受到撞击时保障驾乘人员的安全问题，更是要保障电池包的安全稳定性。
Polestar 2使用了324块软包电池，12块一组，封入了结构性较强的金属箱体内，既保证电池模组的稳定，也兼顾了安全防护功能。除了电池总成自身结构方面的安全防护外，极星还将电池防护与车身防护统一整合起来。我们或者也能够小小地期待一下，毕竟有沃尔沃做背书，Polestar 2的安全性能想必会在很长一段时间里成为人们津津乐道的话题。
编辑有话说
谈到2020年及未来的发展规划，吴震皓有所保留。但从他透露出来的信息可知，未来5年，极星将推出从30万到145万元不等的5款车型，涉及SUV、轿跑等多种车型。2020年，是Polestar 2的起始之年，而下一款纯电动车型也将在不久的将来与我们见面。Polestar 2已经来了，Polestar 3还会远吗？
新能源车企都在大谈环保，此次参加极星活动，有一件小事给我留下了深刻印象。在公关部为媒体发放入场铭牌时，负责人特别强调：铭牌稍后还会回收进行二次重复利用，希望大家妥善保管。一个企业，如果能够从小事入手，那么“环保”将不仅仅是挂在嘴边的两个字，它将成为一种企业文化，深深烙印在你所经历的每一件小事上。
