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达到同级主流水准 荣威RX5 MAX底盘解析

时间:2021-04-20 20:35:31 作者:本站整理 来源:网络

荣威品牌通过从RX3到RX8的数款车型覆盖了多个级别的SUV市场,在中国品牌行列中产品线算是比较丰富的。随着越来越多用户的需求逐渐细化和全面,荣威品牌也尝试推出更符合精准用户需求的产品。荣威RX5 MAX(下文均简称为RX5 MAX)于2019年三季度全面上市,这款紧凑型SUV车型定位比RX5更高,主打家庭SUV市场。这款车的底盘结构究竟是怎样的?我们今天便来看一看。

汽车之家

● 上汽集团SSA平台架构主攻SUV车型。

我们今天拆解的这台RX5 MAX是300TGI 自动智能座舱旗舰版,该车是1.5T顶配版本,指导价15.88万元。1.5T和2.0T分别有五款和四款配置可选,除2.0T顶配为四驱外其余车型均为前轮驱动。2015年上汽发布了SSA平台架构,基于该平台架构的产品包括名爵锐腾、名爵HS、荣威RX5和RX5 MAX等SUV产品。该平台架构不仅可以开发燃油版车型,同时也能够开发诸如名爵eHS、荣威ERX5 EV400在内的插电混动以及纯电动车型。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

● 底盘全景和前悬架结构:

与绝大多数同级别车型一样,荣威RX5 MAX是一款承载式车身SUV,前后悬架为主流的前麦弗逊+后多连杆的组合,整体结构和悬架组合方面与其它SUV车型并没有太大差异。针对前悬架更详细的介绍,我们将前舱底部放大,并作更详细的分析。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

『注:全景图为拆掉一侧车轮和发动机舱底部护板后的状态』

麦弗逊式独立前悬架无论在轿车还是SUV上都是十分普遍的。麦弗逊独立悬架结构简单,适合发动机舱横向空间宝贵的横置前驱/四驱车型。RX5 MAX前悬架诸如下控制臂、转向拉杆、轴承座等主要部件均为钢制,材质选择上并不突出。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

减振器和弹簧供应商为万都和中国弹簧,减振系统的设定更偏重舒适性,符合家用车的调校方向,同时满足大多数用户的实际需求。工程师在开发初期单独针对减振系统作了200组以上的调校,整套悬架的联合性能调试则超过600组,目的就是为了达到最佳的驾乘感受。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

荣威RX5 MAX采用的是全框式副车架设计,这种结构较为牢固,而且当车辆发生正面碰撞时,全框式副车架也能起到一定的溃缩吸能作用。发动机通过三个悬置与纵梁或副车架连接,前部两个与纵梁相连的部分为液压悬置,能够有效隔绝发动机的振动,与副车架相连的后悬置则采用橡胶件。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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RX5 MAX前刹车卡钳、刹车盘和刹车片的供应商分别为大陆集团、富士和以及辉门,卡钳采用单活塞形式,前刹车盘为通风盘结构,与同级别其它车型的配置基本相当。

● 转向系统及后悬架结构:

转向管柱和转向机均来自博世华域,该公司也是目前国内最大的乘用车转向系统生产商之一。RX5 MAX全系均采用电动助力转向,助力手感还可根据用户的喜好在轻盈、舒适、沉稳三挡之间切换,切换方式也很简单,在中控屏的驾驶模式菜单中就能找到对应栏目。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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荣威RX5 MAX后悬架为四连杆结构,后轮和轴承座通过一条纵臂、上/下控制臂和一条横向拉杆与后车架或车体相连,主要部件与前悬架一样以钢制为主。此次拆解的1.5T版本采用前轮驱动,所以我们并没有在车底找到传动轴和中央差速器,四驱版本车型的后悬架结构与前驱车型基本保持一致。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

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轮胎配置方面,400TGI顶配车型标配米其林PILOT SPORT 4系列轮胎,该系列轮胎胎面配方和花纹设计主打运动和操控,胎面内壁还敷贴了一层静音材料,具备一定降噪静音作用。其余配置版本中,400TGI次高配版本为主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎,而更多更入门车型则为价格更低的固铂产品。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

最后我们来看看车底中部,由于RX5 MAX仅在发动机舱下方覆盖了下护板,而车底中部没有完全覆盖到,为了减少车轮卷起砂石击打车底所产生的冲击和噪音,整个底部都喷涂有PVC抗石击涂层,防护措施基本到位。前驱版本的RX5 MAX将排气系统至于车底中央,而四驱版本为了容纳传动轴、中央差速器等部件,排气系统挪到了底盘右侧。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版

● 文章总结:

从整体设计上看,荣威RX5 MAX的底盘看起来中规中矩,结构上并没有特别抢眼之处。走主流设计路线虽然少了些话题性,但考虑到SUV多数情况下终究是“出行工具”的属性,成熟的机械结构一定程度上能够保障日常使用的稳定性,此外RX5 MAX注重舒适性的底盘调校更贴合家庭用户的需求,更大的车身尺寸对于那些在乎空间的用户而言也具备一定的吸引力,值得更多关注。

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