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2019年的汽车市场在过年前就已经被总结完毕，但是对于2020年的汽车市场趋向，还是有很多人搞不清楚，到底是纯电动汽车征服更多消费者？还是传统汽车打赢“汽油保卫战”？其实这两种车型都是有利有弊，纯电动车型在前期加速、驾驶质感、以及堵车时候的适用型，对于燃油车来说都是优势，但是充电网络的铺设、电池组的技术完善，依旧是消费者不能对纯电动车型放心的原因，而在2019年，各大车企纷纷推出的插混版车型其实完美解决了这个问题。而近日，海外媒体报道处奥迪Q5L插混版车型的信息，更是引起了我极大的关注。
早在在2019年的日内瓦车展上，奥迪公布了将会推出四款插电混动车型的消息，同时公布了插电混动车型的命名方式，但是在2019年，我们都没有看到这四款车型中的任何一款上市销售。而且在去年年末，国产特斯拉的下线更是吸引了绝大部分人的关注，一时间炒起来的热度几乎让我们以为2020年是纯电动汽车在中国汽车市场彻底“称霸”的元年，但是奥迪Q5L插混版信息的发布，似乎给我们消费者带来了一个不错的选择。
依旧是燃油版的外观
在外观设计上，Q5L插混版相对燃油版没有作出太大的改动，其实这也是毕竟符合大部分人心理预期的，首先Q5L本身改款换代的时间不算很长，没有必要耗费研发资金重新设计外观，而且本身就是以奥迪Q5L为载体，象征着奥迪向新能源领域跨越的第一步，改变现有外观，说不定还会影响消费者对奥迪Q5L现在的好感。
六边形的进气格栅搭配两侧的LED大灯，在中型SUV领域来说还是非常具有气势的，而且在雾灯区域有镀铬装饰，整个前脸造型依旧是奥迪的大气精致。
车身侧面是动感的腰线，搭配五幅造型的轮毂，运动感很强。不过值得注意的是，Q5L插混版的充电口并不像其他品牌的车型一样是布置在前翼子板上，而是在车身左侧的后翼子板上面。
奥迪Q5L插混版的利弊
按照这样的充电口布局，Q5L插混版的电池组很有可能是布置后排座椅下方和后备箱的位置，这样会极大地减少后备箱空间，造成储物空间的损失，可能会引起消费者不满，这是插电混动车型相对燃油车的弊端。不过，Q5L插混版仅搭载了容量为14.1千瓦时的电池组，其体积并不算很大，这也导致了在WLTP工况下的纯电续航里程仅有40公里，如果换算成NEDC工况的话，估计会达到50公里，对于一款插混版的车型来说，也只是堪堪满足现在国内的补贴标准。
在动力方面，Q5L插混版搭载了2.0T的发动机和7挡双离合变速箱，加上一套插电混动系统。其中2.0T的发动机的最大功率为185千瓦，电动机的最大功率为105千瓦。零百加速仅需5.3秒，这个成绩非常的突出。但是这个2.0T发动机在国内属于高功率版本，如果引进国内的话，奥迪可能会采用低功率的2.0T发动机，这也导致其加速表现会有一定程度的减弱，自然加速成绩也会降低不少，但是有利于降低售价。
值得期待的预售价
在海外媒体的报道中，奥迪全新Q5插混版车型，预售价为53,895美元起（约37.1万人民币），并计划在今年9月份在美国率先上市。其实这样的预售价相对我们国内纯油版Q5L来说，算是中高配车型的预售价，而且本身奥迪的“科技感”在配置上也从来没有让我们失望过，所以奥迪Q5L的插混版车型在国内的价格还是值得期待的。
小编总结：奥迪Q5插混版在美国上市时间是在2020年的9月份，那么引进到我们国内还有一段时间，最快可能是在2020年底，而在国内同属豪华汽车品牌阵营的宝马，在年会上表示，会在今年推出全新X5插电式混合动力混合动力车型、而全新iX3也将在下半年正式上市。那么在这样的环境中，谁能抢占先机就显得尤为重要了。
