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丰田曾专为北美市场打造了一款主打家用的MPV，其尺寸超过别克GL8，内部提供7/8座布局，空间灵活性比已经国产的奥德赛、艾力绅都要好，但目前国内仅在平行市场销售，这款车就是丰田sienna。由于没有官方命名，许多用户、经销商都称其为塞纳，而关于该车即将国产的传闻也不绝于耳。近日，在国家商标局批露的信息中，广汽丰田注册了多个新商标，均为“sienna”的中文音译，并且丰田中国也注册了“sienna”商标。此举意味着sienna或将确认国产，并且落户广汽丰田。
现款sienna以平行进口形式引入国内，2020款美版、加版等车型价格多在40-60万元之间，并且还有一定的优惠。相比同品牌的埃尔法或者威尔法价格更低，那些喜欢丰田，并且需要大空间的用户很多都选择了该车，也让sienna成为平行进口MPV中销量较好的产品。但相比已经国产的别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等车，sienna的价格还是偏高，坊间不少声音希望该车能够国产化以降低售价。
根据此前海内外媒体的曝光，丰田将把全新sienna引入国内生产，时间约在2021-2022年左右，此次新商标注册或印证了这个信息。目前全新sienna正在海外进行路试，外观部分仍有较大伪装，但基于TNGA架构打造后，预计整车造型会有所突破。动力方面，海外版车型或继续沿用3.5L V6+8AT的动力总成，并加入由2.5L+双电动机组成的混动系统。但受到油耗以及排放政策原因，预计3.5L车型与国内无缘，国产后的sienna预计会采用2.5L混动系统以及2.0T发动机。
目前国内中高端市场被别克GL8“垄断”，同级别几乎没有竞品，使得该车2019年卖出近15万辆，而剩下的奥德赛、艾力绅、沃兰多等合资MPV加起来的销量也不及GL8。随着国内用户对于大空间车型需求增高，不少SUV用户会去换购MPV产品，主流合资品牌自然不愿放弃这个市场，大众就即将在今年推出与GL8同级的Viloran，待sienna国产后也将会与上述两款产品直接竞争。
丰田有意愿国产sienna，除了该市场产品较少以外，或许还与亚洲龙的成功有一定关联。亚洲龙此前也是北美市场的专属产品，但其全新一代引入国内后，凭借与全新ES相近的动力、配置，让该车月销能突破9千辆，证明了在北美热销的产品也能在中国取得一定的成绩。如若sienna能够国产，肯定会针对中国进行设计和配置上的调整，未来能否像亚洲龙一样逆势打开市场，与GL8等传统“豪强”展开竞争，值得期待。
