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在2019年取得了销量增长33%的出色成绩后，新奔腾一鼓作气，将2020年的销量目标定在了20万辆。而在产品更新方面，品牌也将推出3款全新车型——C105、D357、D365（均为内部代号），涵盖新能源、轿车、SUV三大细分市场来助力销量提升，这其中备受关注的C105将在今年第二季度上市。近日网上车市获取到了一组该车的详细信息，新车隶属于奔腾的E系列产品，基于全新FME纯电平台打造，定位为A级纯电SUV，大概率上将以“水星”作为命名方式。此外，新车的车身尺寸达到了越级表现，NEDC工况下续航里程可达450km。
1.颜值没得挑
外观方面，奔腾C105高度还原了概念车，使“买家秀”与“卖家秀”如此接近。新车采用了全新的设计语言，在概念车上交互式数码雨滴格栅得以保留，但可变换不同灯光律动的功能不知能否延续。两侧大灯组为纤细狭长的造型，保险杠两侧配有类似凯迪拉克泪眼式灯带，或为日间行车灯，整体车头更具视觉冲击力。车身侧面，充电插口置于右侧翼子板处，后视镜采用了黑色涂料涂装，但并未看到悬浮式的车顶，车尾的尾灯组也延展至车身处，搭配五辐轮圈造型十分动感。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。
2.续航够不够用
目前奔腾C105的具体动力参数信息还没有公布，不过对于选择紧凑级纯电动SUV的消费者而言，续航里程是其购买的重要因素之一。奔腾C105相比于主要竞品车型，续航里程无功无过。而对于大部分选择纯电动车型的消费者来说，基本的诉求也就是日常上下班的通勤，这样的续航表现也完全够用。另外，驾驶者的驾驶风格肯定会有从油车到电车间的相互转换，一定不会像开燃油车那般激进，这样一来还可节省更多的宝贵电量，将有效续航里程最大化。
3.越级的尺寸
车身尺寸部分，奔腾C105虽定位为一款A级纯电SUV，但轴距表现已经达到了中型级别。不仅优于同级的比亚迪宋Pro EV等，更是比正统的中型SUV荣威MARVEL X更长。如果您对这几款车型的尺寸没有概念的话，那我拿中型SUV的标杆丰田汉兰达来举例，它的轴距为2,790mm。轴距长的优势就是一定程度上的保证了更宽敞、更舒适的后排空间，这也是购买这个级别的消费者较为看重的一点。
4.卖多少钱
目前新奔腾品牌还没有推出纯电动车型，所以我们拿主要的竞品价格来参考。荣威MARVEL X补贴后售价为26.88-30.88万元，比亚迪宋Pro EV补贴后售价为17.98-21.98万。新车车型定位与比亚迪宋Pro EV相同，参考宋的价格，预计C105的起售价保持在20万元左右。但C105的越级表现，也能够说明其有能力够一够比它定位高一级的MARVEL X，两者间势必会出现价格上的重叠，C105的高配车型售价或可上到27万元左右的价格区间。后续，该新车将主打北、上、广、深等7个城市。
在车市寒冬的大背景下，能实现逆势上扬的品牌并不多，奔腾算一个。如果说近一年新奔腾通过T77、T33、T99等车型为品牌重新定好了基调，那纯电SUV C105就是新奔腾真正诠释品牌战略的代表作。早在去年，奔腾就发布了FMA、FME两大造车平台和“B、E、S、T”四大产品系列，其中“E”系列产品将主攻新能源市场。换个角度来说，其实在“短兵相接”的新能源领域，C105并不是为了适应大的新能源背景而推出，则是品牌的的确确把新能源这一块当做了自己“进攻”战术中强有力的一个突破点。
